專利名稱：一種機(jī)車輪對(duì)止輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于檢修機(jī)車時(shí)，防止機(jī)車輪對(duì)在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)位移的裝置，特別是一種機(jī)車輪對(duì)止輪器。
背景技術(shù)：
東風(fēng)12機(jī)車在更換牽引電機(jī)落輪檢修時(shí)，需要將牽引電機(jī)、輪對(duì)軸箱拉桿等各部與臺(tái)車轉(zhuǎn)向架分解，分解時(shí)輪對(duì)與鋼軌表面不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，以前是在輪對(duì)下面打鐵鞋來(lái)定位，當(dāng)落下輪對(duì)電機(jī)時(shí)經(jīng)常發(fā)生鐵鞋打不緊而跑位，造成組裝時(shí)各部位置變動(dòng)對(duì)位困難，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，影響檢修進(jìn)度，特別是輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)位移，不注意還容易造成檢修人員手壓傷的
事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，可以使待檢修的機(jī)車輪對(duì)與鋼軌相對(duì)固定，達(dá)到檢修時(shí)機(jī)車輪對(duì)不會(huì)在鋼軌上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，安全可靠，提高機(jī)車的檢修進(jìn)度。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，倒U型卡座的頂面上橫向設(shè)置擋塊，在倒U型卡座兩側(cè)的直立板上分別設(shè)置對(duì)稱的4只水平螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘，當(dāng)?shù)筓型卡座安裝在鋼軌上時(shí)，調(diào)整螺釘?shù)奈恢门c鋼軌的腹板相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型在倒U型卡座的頂面上橫向固接著擋塊,在倒U型卡座兩側(cè)的直立板上裝對(duì)稱的4只調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘與鋼軌腹板的位置對(duì)齊，當(dāng)機(jī)車需要檢修的部位對(duì)到落輪機(jī)上時(shí)，將做好的本實(shí)用新型安放在輪對(duì)的前后位置，用板手將卡座兩側(cè)直立板上裝4個(gè)可調(diào)整螺釘擰緊，這樣輪對(duì)止輪器工裝就牢牢固定在鋼軌上不動(dòng)，達(dá)到檢修時(shí)輪對(duì)不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移的目的。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了使待檢修的機(jī)車輪對(duì)與鋼軌相對(duì)固定，達(dá)到了檢修時(shí)機(jī)車輪對(duì)不會(huì)在鋼軌上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，而且安全可靠，省時(shí)省力，大大提高了機(jī)車的檢修進(jìn)度。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型固定在鋼軌上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，如圖I、圖2、圖3、圖4所示，倒U型卡座I的頂面上橫向設(shè)置擋塊2，在倒U型卡座I兩側(cè)的直立板上分別設(shè)置對(duì)稱的4只水平螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘3，當(dāng)?shù)筓型卡座I安裝在鋼軌4上時(shí)，調(diào)整螺釘3的位置與鋼軌4的腹板相對(duì)應(yīng)。擋塊2為與倒U型卡座I寬度相等的鋼管或?qū)嵭膲K。倒U型卡座I的U型槽的寬度大于鋼軌4頂面的寬度。在倒U型卡座I的頂面上設(shè)置擋塊2的數(shù)量為2個(gè)。主要用于GKIC型、東風(fēng)12型機(jī)車、東風(fēng)4型機(jī)車、東風(fēng)5型機(jī)、東風(fēng)7等機(jī)車走行 部檢修方面，使用范圍廣。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，其特征是倒U型卡座(I)的頂面上橫向設(shè)置擋塊(2)，在倒U型卡座(I)兩側(cè)的直立板上分別設(shè)置對(duì)稱的4只水平螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘(3)，當(dāng)?shù)筓型卡座(I)安裝在鋼軌(4)上時(shí)，調(diào)整螺釘(3)的位置與鋼軌(4)的腹板相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，其特征是擋塊(2)為與倒U型卡座(O寬度相等的鋼管或?qū)嵭膲K。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，其特征是倒U型卡座(I)的U型槽的寬度大于鋼軌頂面的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，其特征是在倒U型卡座(I)的頂面上設(shè)置擋塊(2)的數(shù)量為2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于檢修機(jī)車時(shí)，防止機(jī)車輪對(duì)在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)位移的裝置，特別是一種機(jī)車輪對(duì)止輪器，倒U型卡座的頂面上橫向設(shè)置擋塊，在倒U型卡座兩側(cè)的直立板上分別設(shè)置對(duì)稱的4只水平螺孔，在螺孔中安裝著調(diào)整螺釘，當(dāng)?shù)筓型卡座安裝在鋼軌上時(shí)，調(diào)整螺釘?shù)奈恢门c鋼軌的腹板相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型可以使待檢修的機(jī)車輪對(duì)與鋼軌相對(duì)固定，達(dá)到檢修時(shí)機(jī)車輪對(duì)不會(huì)在鋼軌上發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，安全可靠，提高機(jī)車的檢修進(jìn)度。
文檔編號(hào)B61K7/20GK202703623SQ20122030152
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者陳文凱, 姚新豐 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司