專利名稱：工礦電機車斬波調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種調(diào)節(jié)エ礦電機車斬波調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
目前用于エ礦電機車斬波調(diào)速的方法一是采用有級的電位器給定，或者是多個開關(guān)組合的雷諾碼實現(xiàn)，這ニ種形式都是有觸點的形式，使用壽命短，故障率高，由于組裝結(jié)構(gòu)較繁雜，所以維修困難；ニ是采用無級的光電給定器，也存在結(jié)構(gòu)體積大，安裝困難，維修不便的缺點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可以任意調(diào)節(jié)エ礦電機車斬波調(diào)速裝置。本實用新型的技術(shù)方案是，一種エ礦電機車斬波調(diào)速裝置，轉(zhuǎn)動軸穿過司機控制器的面板，在轉(zhuǎn)動軸上安裝調(diào)速手輪；轉(zhuǎn)動軸在司機控制器的面板下方裝有由ニ個異形凸輪，異形凸輪控制ニ個接觸器組，異形凸輪間用絕緣套隔開，轉(zhuǎn)動軸下端裝有軸承，軸承安裝在軸承座內(nèi)，軸承座和底板聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸的下端裝有角度傳感器。本實用新型具有如下的技術(shù)效果，可任意無級調(diào)速，又無觸點，體積小，安裝方便，容易維修，使用壽命長的エ礦電機車斬波調(diào)速裝置。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例如圖I所示，一種エ礦電機車斬波調(diào)速裝置，轉(zhuǎn)動軸2穿過司機控制器的面板3，在轉(zhuǎn)動軸2上安裝調(diào)速手輪I ;轉(zhuǎn)動軸2在司機控制器的面板3下方裝有由ニ個異形凸輪5，異形凸輪5控制ニ個接觸器組4，異形凸輪5間用絕緣套6隔開，轉(zhuǎn)動軸2下端裝有軸承8，軸承8安裝在軸承座7內(nèi)，軸承座7和底板10聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸2的下端裝有角度傳感器9。本實用新型的工作原理是當調(diào)速手輪I從零位向順時針方面旋轉(zhuǎn)時，它帶動ニ個異形凸輪5和角度傳感器9同步旋轉(zhuǎn)，調(diào)速手輪I旋轉(zhuǎn)過零位，ー個異形凸輪5就使主接觸器組閉合，同時隨著角度傳感器9的順時針方向旋轉(zhuǎn)，它的輸出信號越來越大；當調(diào)速手輪I旋轉(zhuǎn)至120°時，角度傳感器9輸出信號為最大，超過120°吋，轉(zhuǎn)動軸2上第二個異形凸輪5使全速接觸器組閉合，電機車進入全速運行；反之，電機車速度由大變小。
權(quán)利要求1.一種工礦電機車斬波調(diào)速裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動軸(2)穿過司機控制器的面板(3),在轉(zhuǎn)動軸(2)上安裝調(diào)速手輪(I);轉(zhuǎn)動軸(2)在司機控制器的面板(3)下方裝有由二個異形凸輪(5)，異形凸輪(5)控制二個接觸器組(4)，異形凸輪(5)間用絕緣套(6)隔開，轉(zhuǎn)動軸(2 )下端裝有軸承(8 )，軸承(8 )安裝在軸承座(7 )內(nèi)，軸承座(7 )和底板(10 )聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸(2)的下端裝有角度傳感器(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種工礦電機車斬波調(diào)速裝置，轉(zhuǎn)動軸穿過司機控制器的面板，在轉(zhuǎn)動軸上安裝調(diào)速手輪；轉(zhuǎn)動軸在司機控制器的面板下方裝有由二個異形凸輪,異形凸輪控制二個接觸器組,異形凸輪間用絕緣套隔開，轉(zhuǎn)動軸下端裝有軸承，軸承安裝在軸承座內(nèi)，軸承座和底板聯(lián)接，轉(zhuǎn)動軸的下端裝有角度傳感器。本實用新型具有如下的技術(shù)效果，可任意無級調(diào)速，又無觸點，體積小，安裝方便，容易維修，使用壽命長的工礦電機車斬波調(diào)速裝置。
文檔編號B61C17/12GK202624216SQ201220324099
公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者陳獻忠, 黃國興 申請人:湖南奧峰重工有限公司