專利名稱：礦山牽引電機(jī)車緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種牽弓I電機(jī)車緩沖器。
背景技術(shù)：
我國(guó)礦山行業(yè)的牽引電機(jī)車緩沖器沒(méi)有牽引銷防退出裝置，牽引電機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中特別是在斜井運(yùn)行過(guò)程中，緩沖器上的牽引銷容易從緩沖器退出，人從而引起安全事故
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種有防牽引銷退出的牽引電機(jī)車緩沖器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，包括緩沖座，在緩沖座的牽引銷插孔上裝有牽引銷防退出裝置；所述的牽引銷防退出裝置，是在緩沖座的牽引銷插孔上有防退出插銷座，在防退出插銷座上開有防退出插銷孔，在防退出插銷孔的兩側(cè)壁開有止退銷導(dǎo)槽，在防退出插銷座側(cè)壁上開有與防退出插銷孔垂直并連通的定位孔，止退銷導(dǎo)槽與定位孔連通；在牽引銷的上端裝有提手，在牽引銷上有定位銷。在牽引銷上裝有限位板。在防退出插銷座側(cè)壁上開有絲孔，在絲孔上有安全螺栓。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，在礦山牽引電機(jī)車緩沖器上設(shè)有牽引銷防退出裝置，礦山牽引電機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，牽引銷不會(huì)從緩沖器中退出，保證安全。

圖I是本實(shí)用新型的立體圖。圖2是本實(shí)用新型防退出插銷座的立體圖。圖3是本實(shí)用新型防退出插銷座的A — A剖面視圖。圖4是本實(shí)用新型牽引銷的立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I、圖2、圖3、圖4所示，一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，包括緩沖座4，在緩沖座4的牽引銷插孔上裝有牽引銷防退出裝置；所述的牽引銷防退出裝置，是在緩沖座4的牽引銷插孔上有防退出插銷座3，在防退出插銷座3上開有防退出插銷孔1，在防退出插銷孔I的兩側(cè)壁開有止退銷導(dǎo)槽9，在防退出插銷座3側(cè)壁上開有與防退出插銷孔I垂直并連通的定位孔10，止退銷導(dǎo)槽9與定位孔10連通；在牽引銷8的上端裝有提手5，在牽引銷8上有定位銷7 ;在牽引銷8上裝有限位板6 ;在防退出插銷座3側(cè)壁上開有絲孔11，在絲孔11上有安全螺栓2。
權(quán)利要求1.一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，包括緩沖座(4)，其特征在于在緩沖座(4)的牽引銷插孔上裝有牽引銷防退出裝置；所述的牽引銷防退出裝置，是在緩沖座(4)的牽引銷插孔上有防退出插銷座(3)，在防退出插銷座(3)上開有防退出插銷孔(1)，在防退出插銷孔(I)的兩側(cè)壁開有止退銷導(dǎo)槽(9)，在防退出插銷座(3)側(cè)壁上開有與防退出插銷孔(I)垂直并連通的定位孔(10)，止退銷導(dǎo)槽(9)與定位孔(10)連通；在牽引銷(8)的上端裝有提手(5)，在牽引銷(8)上有定位銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，其特征在于在牽引銷(8)上裝有限位板(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，其特征在于在防退出插銷座(3)側(cè)壁上開有絲孔(11)，在絲孔(11)上有安全螺栓(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦山牽引電機(jī)車緩沖器，包括緩沖座，在緩沖座的牽引銷插孔上裝有牽引銷防退出裝置；所述的牽引銷防退出裝置，是在緩沖座的牽引銷插孔上有防退出插銷座，在防退出插銷座上開有防退出插銷孔，在防退出插銷孔的兩側(cè)壁開有止退銷導(dǎo)槽，在防退出插銷座側(cè)壁上開有與防退出插銷孔垂直并連通的定位孔，止退銷導(dǎo)槽與定位孔連通；在牽引銷的上端裝有提手，在牽引銷上有定位銷。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，在礦山牽引電機(jī)車緩沖器上設(shè)有牽引銷防退出裝置，礦山牽引電機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，牽引銷不會(huì)從緩沖器中退出，保證安全。
文檔編號(hào)B61G9/20GK202669838SQ20122032883
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者陳獻(xiàn)忠, 王漢平, 周陽(yáng) 申請(qǐng)人:湖南奧峰重工有限公司