專利名稱：柔性梁礦車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柔性梁礦車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種柔性梁礦車。
背景技術(shù)：
[0002]礦車是礦山生產(chǎn)中不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備，用于成品、半成品及材料的運(yùn)輸。隨著振動放礦機(jī)在井下金屬礦山生產(chǎn)的應(yīng)用和普及，對礦車的要求越來越高。近年來我國井下金屬礦山的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了滿足對運(yùn)輸能力的要求，振動放礦機(jī)由單臺板發(fā)展為三臺板，其工作寬度有3 4m，可以一次裝滿一臺體積為6m3的礦車。同時由于井下鏟裝裝備也不斷大型化，其鏟斗容量達(dá)到3. Sm3甚至更大，生產(chǎn)中經(jīng)常把大塊礦塊混入溜井中。大塊礦塊經(jīng)常達(dá)到O. 5^1m3,由于振動臺板出口距運(yùn)輸巷道軌道面為I. Sm左右，大塊礦塊經(jīng)振動放礦機(jī)裝入礦車時，大塊礦塊會產(chǎn)生極大的沖量，經(jīng)常將礦車砸壞，甚至使礦車報廢。試驗(yàn)表明，井下放礦采用單臺板振動放礦機(jī)時，用2m3的礦車運(yùn)輸，I年后礦車的損壞和報廢率在3(Γ50%之間；采用三臺板振動放礦機(jī)時，用6Μ3的礦車運(yùn)輸，I個月后設(shè)備的損壞和報廢率100%。而造成礦車損壞和報廢率高的原因主要是礦車的主梁被砸彎，造成礦車無法使用。[0004]究其原因?yàn)橐话愕V車的主梁采用的都是等截面的剛性梁，剛性梁的彈性變形反應(yīng)慢，彈性變形量小，因此不利于沖擊能量的釋放。大塊礦塊落入礦車時，對礦車主梁做功， 使礦車主梁發(fā)生彈性變形。如果礦車主梁的剛度太大，彈性變形量較小，落物的動能不能完全轉(zhuǎn)化為礦車主梁的彈性變形能，而轉(zhuǎn)化為礦車主梁的塑性變形能，使礦車主梁發(fā)生塑性變形。這種塑性變形的不斷積累，礦車主梁的塑性變形過大，礦車就不能正常使用。因此， 一般的礦車已經(jīng)不能滿足井下采礦裝備大型化的要求。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的就是針對上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種可滿足井下采礦裝備大型化的柔性梁礦車。[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種柔性梁礦車，包括前礦車轉(zhuǎn)向架和后礦車轉(zhuǎn)向架， 所述前礦車轉(zhuǎn)向架和后礦車轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有礦車主梁，所述礦車主梁為兩端截面小、中間截面大的變截面柔性梁。[0007]在上述方案中所述礦車主梁為兩端截面小、中間截面大、且各截面強(qiáng)度相等的柔性梁。[0008]所述礦車主梁為工字型梁，所述工字型梁由中間承重段、兩端支撐段、以及位于中間承重段和兩端支撐段之間的傾斜過渡段組成，所述中間承重段的腰高大于兩端支撐段的腰高，所述傾斜過渡段的腰高向兩端逐漸縮小。[0009]所述中間承重段、傾斜過渡段和兩端支撐段的翼寬相等。[0010]柔性梁被廣泛應(yīng)用于橋式起重機(jī)和汽車等工程技術(shù)領(lǐng)域，這些設(shè)備的主梁都屬簡支梁。礦車的主梁也屬簡支梁。柔性梁相對于剛性梁，其彈性變形反應(yīng)更快，彈性變形量更大,可適應(yīng)大塊礦石的落入礦車時產(chǎn)生的沖擊能力的釋放,最大限度的使大塊礦石落入礦車時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為礦車主梁的彈性變形能，相應(yīng)的減少其轉(zhuǎn)化為礦車主梁的塑性變形能，因此可有效的減少礦車主梁的塑性變形的累計量，增加礦車主梁的使用壽命。[0011]本實(shí)用新型所設(shè)計的柔性梁礦車，在其使用壽命期內(nèi)，礦車主梁不曾發(fā)生彎曲報廢的現(xiàn)象，可使高效安全的三臺板振動放礦技術(shù)得以推廣使用，并大大提高了生產(chǎn)效率，降低了安全風(fēng)險和生產(chǎn)成本，具有廣泛的推廣使用價值。


[0012]圖I為本實(shí)用新型的柔性梁礦車的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為圖I中的A— A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖3為圖I中的B— B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖4為圖I中的C一C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。[0017]如圖中所示的一種柔性梁礦車，包括前礦車轉(zhuǎn)向架I和后礦車轉(zhuǎn)向架2，前礦車轉(zhuǎn)向架I和后礦車轉(zhuǎn)向架2之間設(shè)有礦車主梁3，礦車主梁3為為兩端截面小、中間截面大，且各截面強(qiáng)度相等的變截面柔性梁，具體為礦車主梁3為工字型梁，工字型梁由中間承重段 3a、兩端支撐段3c、以及位于中間承重段3a和兩端支撐段3c之間的傾斜過渡段3b組成，中間承重段3a的腰高大于兩端支撐段3c的腰高，傾斜過渡段3b的腰高向兩端逐漸縮小，中間承重段3a、傾斜過渡段3b和兩端支撐段3c的翼寬相等。[0018]本實(shí)施例中把礦車主梁3設(shè)計為柔性梁，由于柔性梁相對于剛性梁，其彈性變形反應(yīng)更快，彈性變形量更大，可適應(yīng)大塊礦石的落入礦車時產(chǎn)生的沖擊能力的釋放，最大限度的使大塊礦石落入礦車時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為礦車主梁3的彈性變形能，相應(yīng)的減少其轉(zhuǎn)化為礦車主梁3的塑性變形能，因此可有效的減少礦車主梁3的塑性變形累計量，增加礦車主梁3的使用壽命。權(quán)利要求1.一種柔性梁礦車，包括前礦車轉(zhuǎn)向架(I)和后礦車轉(zhuǎn)向架(2)，所述前礦車轉(zhuǎn)向架(I)和后礦車轉(zhuǎn)向架(2)之間設(shè)有礦車主梁(3)，其特征在于所述礦車主梁(3)為兩端截面小、中間截面大的變截面柔性梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柔性梁礦車，其特征在于所述礦車主梁(3)為兩端截面小、 中間截面大、且各截面強(qiáng)度相等的柔性梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的柔性梁礦車，其特征在于所述礦車主梁(3)為工字型梁，所述工字型梁由中間承重段(3a)、兩端支撐段(3c)、以及位于中間承重段(3a)和兩端支撐段(3c)之間的傾斜過渡段(3b)組成，所述中間承重段(3a)的腰高大于兩端支撐段 (3c)的腰高，所述傾斜過渡段(3b)的腰高向兩端逐漸縮小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柔性梁礦車，其特征在于所述中間承重段(3a)、傾斜過渡段 (3b)和兩端支撐段(3c)的翼寬相等。
專利摘要本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種柔性梁礦車，它包括前礦車轉(zhuǎn)向架和后礦車轉(zhuǎn)向架，所述的前礦車轉(zhuǎn)向架和后礦車轉(zhuǎn)向架之間設(shè)有礦車主梁，所述的礦車主梁為兩端截面小、中間截面大的變截面柔性梁柔性梁。本實(shí)用新型所設(shè)計的柔性梁礦車，在其使用壽命期內(nèi)，礦車主梁不曾發(fā)生彎曲報廢的現(xiàn)象，可使高效安全的三臺板振動放礦技術(shù)得以推廣使用，并大大提高了生產(chǎn)效率，降低了安全風(fēng)險和生產(chǎn)成本，具有廣泛的推廣使用價值。
文檔編號B61F1/00GK202728251SQ201220344319
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者黃繼榮 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司