專利名稱：電動司控道岔主控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動司控道岔主控裝置
技術(shù)領(lǐng) 域本實(shí)用新型涉及電動司控道岔裝置，具體是一種電動司控道岔的主控裝置。
背景技術(shù)：
在煤礦巷道中的機(jī)車運(yùn)行時(shí)，需要改變機(jī)車運(yùn)行軌道，以往一般都是需要司機(jī)先停下機(jī)車，去手動控制道岔的搬道，這就嚴(yán)重影響了整體作業(yè)的效率。目前這種情況越來越得到人們的重視，采用了各種電動司控道岔裝置來控制變軌。但是，現(xiàn)有的產(chǎn)品存在控制距離短、受干擾嚴(yán)重、易死機(jī)、成本較高的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種電動司控道岔主控裝置，具有遠(yuǎn)距離控制，較強(qiáng)的抗干擾性能且成本低。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種電動司控道岔主控裝置，其包括CPU，分別與CPU連接的距離傳感器檢測電路、電磁閥控制電路、顯示屏控制電路和蜂鳴器報(bào)警電，距離傳感器檢測電路安裝在變軌處軌道的兩側(cè)，電磁閥控制電路連接用于控制現(xiàn)場軌道的調(diào)度的機(jī)械汽缸。本實(shí)用新型的有益效果是傳輸距離遠(yuǎn)，且有較強(qiáng)的抗干擾能力，成本較低，易于修改操作。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種電動司控道岔主控裝置，其特征在于包括CPU，分別與CPU連接的距離傳感器檢測電路、電磁閥控制電路、顯示屏控制電路和蜂鳴器報(bào)警電，距離傳感器檢測電路安裝在變軌處軌道的兩側(cè)，電磁閥控制電路連接用于控制現(xiàn)場軌道的調(diào)度的機(jī)械汽缸。CPU采用帶有ZigBee無線收發(fā)功能的MC13213芯片；所述的距離傳感器檢測電路包括插座P3、電阻R3和光耦隔離器U7，插座P3的5、6腳接地，2、3、4腳接12V電源，I腳分別接距離傳感器和光耦隔離器U7的2腳，電阻R3 —端接12V，另一端接光耦隔離器U7的I腳，光耦隔離器U7的3腳接地，4腳接Ul的26腳；所述的電磁閥控制電路由場效應(yīng)管W、繼電器U5、二極管Dl和插座P2組成，場效應(yīng)管U6的3腳接地，I腳接Ul的24腳，2腳接繼電器U5的I腳，繼電器U5的7腳接12V電源，8腳接地，2、3腳分別接插座的1、2管腳，以控制電磁閥，二極管Dl的2腳接繼電器的7腳，I腳接繼電器的8腳，保護(hù)繼電器，插座P2的3、4管腳接12V電源給電磁閥供電，1、2管腳接繼電器U5的控制管腳；所述顯示屏控制電路由場效應(yīng)管U3、插座Pl組成，場效應(yīng)管U3的3腳接地，2腳接插座Pl的3腳，I腳接CPU的16腳，插座Pl的I腳接12V，2腳接地，3腳接場效應(yīng)管U3的2腳，為控制顯示屏亮的管腳；所述的蜂鳴器報(bào)警電路由蜂鳴器U2、電容Cl、三極管U4、電阻R1-R2組成，蜂鳴器的I腳接12V， 2腳接三極管U4的3腳，電容Cl的一端接地，一端接12V，三極管U4的I腳接R1、R2的公共端，2腳接地，電阻Rl的另一端接Ul的13腳，電阻R2的另一端接地。其中，場效應(yīng)管U3的型號為IRF540，光耦隔離器U7的型號是TLP521-1，繼電器U5的型號是JQX-115F ;三極管U4的型號是8050。工作過程當(dāng)CPU接受到司機(jī)的調(diào)度指令時(shí)，電磁閥立即閉合，推拉軌道，此時(shí)兩邊的距離傳感器開始檢測，若在等待大約10秒左右，兩邊的距離傳感器沒有檢測到信號，則CPU開始控制蜂鳴器報(bào)警，同時(shí)顯示屏的指示箭頭不停的閃爍；若此時(shí)一邊的距離傳感器檢測到了，那么CPU根據(jù)實(shí)際的推拉方向控制顯示屏的箭頭方向，顯示此時(shí)軌道所處的方向。機(jī)車司機(jī)則可以低成本遠(yuǎn)距離靈敏控制。
權(quán)利要求1.一種電動司控道岔主控裝置，其特征在于包括CPU，分別與CPU連接的距離傳感器檢測電路、電磁閥控制電路、顯示屏控制電路和蜂鳴器報(bào)警電，距離傳感器檢測電路安裝在變軌處軌道的兩側(cè)，電磁閥控制電路連接用于控制現(xiàn)場軌道的調(diào)度的機(jī)械汽缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動司控道岔主控裝置，其特征在于所述的CPU采用帶有ZigBee無線收發(fā)功能的MC13213 ;所述的距離傳感器檢測電路包括插座P3、電阻R3和光耦隔離器U7，插座P3的5、6腳接地，2、3、4腳接12V電源，I腳分別接距離傳感器和光耦隔離器U7的2腳，電阻R3 —端接12V，另一端接光耦隔離器U7的I腳，光耦隔離器U7的3腳接地，4腳接Ul的26腳；所述的電磁閥控制電路由場效應(yīng)管U6、繼電器U5、二極管Dl和插座P2組成，場效應(yīng)管U6的3腳接地，I腳接Ul的24腳，2腳接繼電器U5的I腳，繼電器U5的7腳接12V電源，8腳接地，2、3腳分別接插座的1、2管腳，二極管Dl的2腳接繼電器的7腳，I腳接繼電器的8腳，插座P2的3、4管腳接12V電源給電磁閥供電，1、2管腳接繼電器U5的控制管腳；所述顯示屏控制電路由場效應(yīng)管U3、插座Pl組成，場效應(yīng)管U3的3腳接地，2腳接插座Pl的3腳，I腳接CPU的16腳，插座Pl的I腳接12V，2腳接地，3腳接場效應(yīng)管U3的2腳；所述的蜂鳴器報(bào)警電路由蜂鳴器U2、電容Cl、三極管U4、電阻R1-R2組成，蜂鳴器的I腳接12V，2腳接三極管U4的3腳，電容Cl的一端接地，一端接12V，三極管U4的I腳接Rl、R2的公共端，2腳接地，電阻Rl的另一端接Ul的13腳，電阻R2的另一端接地。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動司控道岔的主控裝置，屬于電動司控道岔裝置。該裝置有一CPU，分別與CPU連接的距離傳感器檢測電路、電磁閥控制電路、顯示屏控制電路和蜂鳴器報(bào)警電，距離傳感器檢測電路安裝在變軌處軌道的兩側(cè)，電磁閥控制電路連接用于控制現(xiàn)場軌道的調(diào)度的機(jī)械汽缸。優(yōu)點(diǎn)傳輸距離遠(yuǎn)，且有較強(qiáng)的抗干擾能力，成本較低，易于修改操作。
文檔編號B61L5/20GK202669856SQ20122034789
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者匡威, 陸生華, 劉玉剛 申請人:徐州萬源電氣設(shè)備有限公司