專利名稱：簡易軌道運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種簡易軌道運輸車。
背景技術(shù)：
在鐵路施工中，待鋪架完成后，施工單位仍有部分附屬工程需要制作和安裝，如聲屏障、攔石網(wǎng)、檢查梯、避車臺、欄桿支架、步行板等，而上述工作也離不開氧氣、乙炔、電焊機等設(shè)備的配合，由于目前很多施工條件不是很成熟，各種設(shè)備及材料的運輸都很不方便，通常情況下都是利用車輛將設(shè)備材料盡可能運輸?shù)诫x制作和安裝點較近的地方，然后靠人挑肩扛的方式運輸?shù)街谱骱桶惭b的地點，無疑將大大增加了工人的勞動強度，特別是在地鐵施工時，一般都是地下在地下隧道內(nèi)，施工的作業(yè)面狹小，但是施工部門又多，而且各個部門施工相互干擾嚴重，各個部門的有效施工時間很多，所以不能長時間占用隧道線路，因此需要設(shè)計一種工具，為了更高效地將各種設(shè)備及材料運輸?shù)桨惭b的地點?！?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，操作簡便，又節(jié)約人力的簡易軌道運輸車。本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括車架、設(shè)置在所述車架上的行走輪組和設(shè)置在所述車架底部的限位裝置，所述車架由若干根橫梁和若干根縱梁相互交錯固定連接而成，所述行走輪組由套接在所述車架兩端的所述橫梁的四個端部的四個承重軸承構(gòu)成，所述限位裝置由四個固定連接在所述車架底部的限位軸和套接在所述限位軸上的限位軸承構(gòu)成。所述橫梁和所述縱梁均由若干根鋼管豎向排列固定連接而成。所述車架上均勻設(shè)置有與所述橫梁平行的分配梁。所述分配梁上設(shè)置有模板。所述承重軸承的直徑大于所述限位軸承的直徑。所述車架一端的所述橫梁上設(shè)置有拉環(huán)。本實用新型的有益效果是由于本實用新型采用了簡易結(jié)構(gòu)的設(shè)計，且所述車架由若干根橫梁和若干根縱梁相互交錯固定連接而成，結(jié)構(gòu)簡單，所述行走輪組由套接在所述車架兩端的所述橫梁的四個端部的四個承重軸承構(gòu)成，人們通過所述簡易軌道運輸車可以輕松將設(shè)備及施工材料輸送到目的地，所述限位裝置由四個固定連接在所述車架底部的限位軸和套接在所述限位軸上的限位軸承構(gòu)成，所述限位裝置有效防止所述簡易軌道運輸車從軌道滑落下來，所以本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，操作簡便，同時又節(jié)約了人力。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型未設(shè)置所述模板時的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實用新型在鐵軌上運行時，所述承重軸承和所述限位軸承與鐵軌的位置關(guān)系正面結(jié)構(gòu)不意圖；圖4是本實用新型在鐵軌上運行時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，在本實施例中，本實用新型包括車架I、設(shè)置在所述車架I上的行走輪組和設(shè)置在所述車架I底部的限位裝置，所述車架I由若干根橫梁2和若干根縱梁3相互交錯固定連接而成，在本實施例中，采用兩根所述橫梁2和三根所述縱梁3，兩根所述橫梁2和兩根所述縱梁3共同組成了所述車架I的邊框，還有一根所述縱梁3設(shè)置在所述車架I的中間，所述行走輪組由套接在所述車架I兩端的所述橫梁2的四個端部的四個承重軸承4構(gòu)成，通過所述承重軸承4則可以輕松將設(shè)備及施工材料輸送到目的地，所述限 位裝置由四個固定連接在所述車架I底部的限位軸5和套接在所述限位軸5上的限位軸承6構(gòu)成，所述限位裝置有效防止所述簡易軌道運輸車從軌道滑落下來，保證了使用時的安全性。所述橫梁2和所述縱梁3均由若干根鋼管豎向排列固定連接而成，在本實施例中所述橫梁2和所述縱梁3均由三根鋼管豎向排列焊接而成，主要是為了增加其抗彎強度，使本實用新型更加穩(wěn)固。所述車架I上均勻設(shè)置有與所述橫梁2平行的分配梁7，所述分配梁7為鋼管，在本實施例中，采用5根分配梁7，所述分配梁7應(yīng)有足夠的剛度，可以將一個集中力分成三個集中力。所述分配梁7上設(shè)置有模板8，設(shè)置所述模板8是為了便于運輸，在所述分配梁7上滿鋪所述模板8，那么所述簡易軌道運輸車就可以承載小件的工具和材料，不至于小件的工具和材料從所述簡易軌道運輸車上落下。所述承重軸承4的直徑大于所述限位軸承6的直徑。所述車架I 一端的所述橫梁2上設(shè)置有拉環(huán)9，所述拉環(huán)9便于牽引所述簡易軌道運輸車。使用本實用新型進行材料設(shè)備的運輸時，如圖3和圖4所示，先人工將本實用新型置于鐵軌10軌面，然后在所述車架I上放上需要運輸?shù)牟牧显O(shè)備，護著物品，后面推動所述簡易軌道運輸車，前面拉動所述拉環(huán)9，使所述簡易軌道運輸車前進，便可以方便地將材料設(shè)備運輸至目的地，無需外加其他力，與現(xiàn)有技術(shù)中靠人背肩扛的方式將材料設(shè)備運到安裝地點的方式相比，本實用新型使用操作方便且節(jié)省力氣，使用完成后隨時可將軌道運輸車抬離軌面，占用隧道線路的時間短，工作效率高，對其他施工部門的干擾小，適合快速運輸小件的材料設(shè)備，所述限位裝置的設(shè)計使得本實用新型的使用更加安全可靠，無需擔(dān)心會在運輸過程中出現(xiàn)行走輪組脫離軌面而導(dǎo)致所運輸?shù)牟牧显O(shè)備損壞的問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，操作簡便，又節(jié)約人力的簡易軌道運輸車，本實用新型就地取材、加工簡單，真正解決了鐵路鋪架完成后附屬工程材料及設(shè)備的運輸難題，可跟進作業(yè)，減少工人勞動強度，加快了施工進度。本實用新型應(yīng)用于運輸技術(shù)領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種簡易軌道運輸車，包括車架(I)、設(shè)置在所述車架(I)上的行走輪組和設(shè)置在所述車架(I)底部的限位裝置，其特征在于所述車架(I)由若干根橫梁(2)和若干根縱梁(3)相互交錯固定連接而成，所述行走輪組由套接在所述車架(I)兩端的所述橫梁(2)的四個端部的四個承重軸承(4)構(gòu)成，所述限位裝置由四個固定連接在所述車架(I)底部的限位軸(5)和套接在所述限位軸(5)上的限位軸承(6)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的簡易軌道運輸車，其特征在于所述橫梁(2)和所述縱梁(3)均由若干根鋼管豎向排列固定連接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的簡易軌道運輸車，其特征在于所述車架(I)上均勻設(shè)置有與所述橫梁(2 )平行的分配梁(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的簡易軌道運輸車，其特征在于所述分配梁(7)上設(shè)置有模板(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的簡易軌道運輸車，其特征在于所述承重軸承(4)的直徑大于所述限位軸承(6)的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項所述的簡易軌道運輸車，其特征在于所述車架(I)一端的所述橫梁(2)上設(shè)置有拉環(huán)(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種運輸車，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，操作簡便，又節(jié)約人力的簡易軌道運輸車。本實用新型包括車架(1)、設(shè)置在所述車架(1)上的行走輪組和設(shè)置在所述車架(1)底部的限位裝置，所述車架(1)由若干根橫梁(2)和若干根縱梁(3)相互交錯固定連接而成，所述行走輪組由套接在所述車架(1)兩端的所述橫梁(2)的四個端部的四個承重軸承(4)構(gòu)成，所述限位裝置由四個固定連接在所述車架(1)底部的限位軸(5)和套接在所述限位軸(5)上的限位軸承(6)構(gòu)成。本實用新型應(yīng)用于運輸技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B61D15/00GK202764980SQ20122038672
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者陳宜偉 申請人:中鐵十九局集團第七工程有限公司