專利名稱：一種軌道工程車底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通工程車，具體為軌道工程車底架。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有軌道交通工程車底架結(jié)構(gòu)中，一般側(cè)梁下平面距軌面高度小于枕梁下平面距軌面高度，而側(cè)梁上平面與枕梁上平面平齊；同時(shí)在枕梁中需另外開孔以過管線，但受尺寸限制所開孔洞較小不便于管線的布置。轉(zhuǎn)向架與底架聯(lián)接后，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的上部在底架側(cè)梁下平面之上，當(dāng)工程車經(jīng)過小半徑曲線時(shí)轉(zhuǎn)向架與底架側(cè)梁可能發(fā)生碰撞。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道工程車底架，實(shí)現(xiàn)工程車轉(zhuǎn)向架無障礙地通過小半徑曲線路段。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種軌道工程車底架，包括枕梁和枕梁兩端的左、右側(cè)梁，所述枕梁的下平面與左、右側(cè)梁的下平面平齊，且左、右側(cè)梁的上平面高于枕梁上平面。當(dāng)工程車轉(zhuǎn)向架與底架聯(lián)接后，因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架全部處于左、右側(cè)梁下平面之下，可以避免工程車過小半徑曲線時(shí)轉(zhuǎn)向架與左、右側(cè)梁碰撞，方便工程車無障礙通過小半徑曲線路段；同時(shí)枕梁上平面與底架頂板之間的空隙處方便底架布管和布線，而不必受制于枕梁中所開孔洞尺寸較小的局限。由以上可知，本實(shí)用新型作為一種軌道工程車底架，在保證底架強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程車轉(zhuǎn)向架無障礙地通過小半徑曲線路段，同時(shí)方便底架下管線的布置。

圖I為本實(shí)用新型軌道工程車底架的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為圖I中B-B面剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種軌道工程車底架，包括枕梁3和枕梁兩端的左、右側(cè)梁1、2，枕梁3的下平面與左、右側(cè)梁1、2的下平面平齊，且左、右側(cè)梁1、2的上平面高于枕梁3上平面。
權(quán)利要求1.一種軌道工程車底架，包括枕梁(3)和枕梁兩端的左、右側(cè)梁(1，2)，其特征是，所述枕梁(3)的下平面與左、右側(cè)梁(I, 2)的下平面平齊，且左、右側(cè)梁(I, 2)的上平面高于枕梁(3)上平面。·
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道交通工程車，具體為軌道工程車底架，包括枕梁和枕梁兩端的左、右側(cè)梁，所述枕梁的下平面與左、右側(cè)梁的下平面平齊，且左、右側(cè)梁的上平面高于枕梁上平面。本實(shí)用新型作為一種軌道工程車底架，在保證底架強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程車轉(zhuǎn)向架無障礙地通過小半徑曲線路段，同時(shí)方便底架下管線的布置。
文檔編號(hào)B61F1/00GK202764998SQ20122041628
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者李谷, 張彥林 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司