專利名稱：一種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于橋梁、エ民建等鋼箱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其適合方便狹小的鋼箱內(nèi)部小型機(jī)具、材料等的運(yùn)輸，具體涉及的是ー種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)歩，鋼結(jié)構(gòu)因其便于制造、安裝，節(jié)段跨越能力強(qiáng)、剛度大、較混凝土結(jié)構(gòu)重量輕，施工周期短，結(jié)構(gòu)形式多樣的特點，常用于大跨度橋梁和エ民建等建筑中。但鋼箱內(nèi)部空間較小，相鄰兩節(jié)段間距較大，在鋼箱內(nèi)進(jìn)行焊接等作業(yè)時需要使用ー些小型機(jī)具，人工抬運(yùn)不方便，尤其在鋼箱拱內(nèi)施工時，坡度較大，運(yùn)輸更為困難，施工效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決鋼箱結(jié)構(gòu)在節(jié)段連接過程中，受箱內(nèi)空間狹小，人エ抬運(yùn)較重的鋼結(jié)構(gòu)連接桿件和小型機(jī)具的距離過長、效率較低的問題，提供了一種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車。本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，包括走行軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、動カ系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)，走行軌道系統(tǒng)包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統(tǒng)包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片和減震彈簧；動カ系統(tǒng)包括牽引電機(jī)、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運(yùn)輸系統(tǒng)包括運(yùn)輸艙；采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內(nèi)橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括エ字鋼和槽鋼組合而成，エ字鋼頂部與鋼箱橫隔板加勁肋板的頂部連接，エ字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道；走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對エ字鋼對稱設(shè)置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應(yīng)的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片；牽引電機(jī)安裝于走行架底部ー側(cè)位置，在走行架內(nèi)底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內(nèi)安裝小車滑輪；鋼箱內(nèi)遠(yuǎn)端焊接有一定滑輪，近端焊接有ー圓環(huán)，鋼絲繩的一端固定于圓環(huán)上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機(jī)上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機(jī)上；運(yùn)輸艙通過吊環(huán)懸掛于走行架外底部的中部。剎車片軸上開有剎車片鎖定孔，走行架對應(yīng)的位置上也開有孔，并配套設(shè)置可塞入鎖定孔的螺栓。在走行架底部安裝牽引電機(jī)的對稱位置設(shè)置有平衡配重。[0013]運(yùn)輸艙由鋼構(gòu)件分段制作，各節(jié)段間采用運(yùn)輸艙連接螺栓進(jìn)行連接，運(yùn)輸艙底部鋪設(shè)木板作為工作平臺。小車走行部分與運(yùn)輸艙單吊點連接。本實用新型具有如下有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于鋼箱內(nèi)部材料、設(shè)備運(yùn)輸。2、提高了工作效率，避免人工作業(yè)時發(fā)生安全事故。3、改善鋼箱內(nèi)作業(yè)環(huán)境，對工人職業(yè)健康改善有益。

圖1為運(yùn)輸小車正面圖，圖2為運(yùn)輸小車側(cè)面圖，圖中1_軌道固定螺栓，2-軌道固定鋼板，3-剎車片，4-剎車片鎖定孔，5-減震彈簧，6-小車走行輪，7-走行軌道，8-牽引電機(jī)，9-平衡配重，10-走行架，11-滑輪支架，12-小車滑輪，13-鋼絲繩，14-吊環(huán)，15-運(yùn)輸艙，16-運(yùn)輸艙連接螺栓，17-木板。
具體實施方式
—種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，包括走行軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、動カ系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng),走行軌道系統(tǒng)包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統(tǒng)包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片、剎車片鎖定孔和減震彈簧；動カ系統(tǒng)包括牽引電機(jī)、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運(yùn)輸系統(tǒng)包括運(yùn)輸艙、運(yùn)輸艙連接螺栓及木板。走行系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)通過吊環(huán)連接。采用夾片形式用軌道固定螺栓及軌道固定鋼板將走行軌道安裝于鋼箱內(nèi)橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括エ字鋼和槽鋼組合而成，エ字鋼頂部與鋼箱橫隔板加勁肋板的頂部連接，エ字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪行走的軌道；走行架上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪，每對小車走行輪都相對エ字鋼對稱設(shè)置，小車走行輪車軸上部裝有減震彈簧，走行架與前后兩組走行輪對應(yīng)的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片；牽引電機(jī)安裝于走行架底部ー側(cè)位置，在走行架內(nèi)底部中部安裝有滑輪支架，滑輪支架內(nèi)安裝小車滑輪；鋼箱內(nèi)遠(yuǎn)端焊接有一定滑輪，近端焊接有ー圓環(huán)，鋼絲繩的一端固定于圓環(huán)上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后繞到牽引電機(jī)上，并且鋼絲繩的端頭固定于牽引電機(jī)上；運(yùn)輸艙通過吊環(huán)懸掛于走行架外底部的中部。剎車片軸上開有剎車片鎖定孔，走行架對應(yīng)的位置上也開有孔，并配套設(shè)置可塞入鎖定孔的螺栓。走行架底部安裝牽引電機(jī)的對稱位置設(shè)置有平衡配重。運(yùn)輸艙由鋼構(gòu)件分段制作，各節(jié)段間采用運(yùn)輸艙連接螺栓進(jìn)行連接，運(yùn)輸艙底部鋪設(shè)木板作為工作平臺。[0031]小車走行部分與運(yùn)輸艙單吊點連接。在牽引電機(jī)的牽引作用下，通過牽引鋼絲繩，小車滑輪作為動滑輪，帶動走行架、走行輪在走行軌道內(nèi)移動，而運(yùn)輸艙與走行架通過吊環(huán)連接，當(dāng)走行系統(tǒng)到達(dá)預(yù)定位置吋，運(yùn)輸艙也隨之到達(dá)，此時采用剎車片將走行架與走行軌道鎖定，開始作業(yè)。具體實施過程1、小車制作首先根據(jù)鋼箱長度制作走行軌道，走行軌道分段制作，長度綜合考慮搬運(yùn)及鋼箱內(nèi)橫隔板間距，將エ字鋼焊接于槽鋼中部。制作軌道固定鋼板，鉆孔，將制作好的走行軌道用軌道固定螺栓和軌道固定鋼板逐段安裝于鋼箱內(nèi)橫隔板加勁肋板頂部。使用型鋼制作走行架，制作或購置剎車片(在設(shè)計位置鉆剎車片鎖定孔)、減震彈簧、小車走行輪，將減震彈簧、小車走行輪、剎車片一次安裝于走行架上，利用倒鏈將走行架安裝到小車走行軌道內(nèi)，鎖定剎車片。在走行輪上對稱安裝牽引電機(jī)、平橫配重，防止走行架受カ不勻，導(dǎo)致走行軌道偏壓。將小車滑輪安裝于滑輪支架內(nèi)，將滑輪支架焊接在走行架下側(cè)中間部位。在走行架下部用連接螺栓將構(gòu)件組裝成運(yùn)輸艙，用倒鏈將運(yùn)輸艙吊起，用吊環(huán)將運(yùn)輸艙與走行架連接，在運(yùn)輸艙底部滿鋪木板作為工作平臺。2、現(xiàn)場實施在鋼箱內(nèi)遠(yuǎn)端焊接一定滑輪，近端焊接ー圓環(huán)，將鋼絲繩一端固定于圓環(huán)上，使鋼絲繩穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪上，最后將剰余鋼絲繩繞到牽引電機(jī)上，并將端頭固定于電機(jī)上。為防止鋼絲繩松弛下垂，可在走行軌道下端等間距焊接圓環(huán)，將鋼絲繩從中間穿過，對其進(jìn)行約束。操作時，啟動牽引電機(jī)，使其纏繞鋼絲繩，帶動小車向遠(yuǎn)端移動，反轉(zhuǎn)牽引電機(jī)，使其放松鋼絲繩，小車向近端移動。運(yùn)輸小車到達(dá)預(yù)定位置后，將剎車片與走行軌道卡緊，在剎車片鎖定孔內(nèi)插入螺栓使其固定，需要移動時，先解除鎖定，然后啟動牽引電機(jī)使其移動。
權(quán)利要求1.一種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，其特征在于包括走行軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)，走行軌道系統(tǒng)包括走行軌道(7)及用于固定走行軌道(7)的軌道固定螺栓(I)、軌道固定鋼板(2);走行系統(tǒng)包括小車走行輪(6)、走行架(10)、用于剎車的剎車片(3)和減震彈簧(5);動力系統(tǒng)包括牽引電機(jī)(8)、滑輪支架(11)、小車滑輪(12)以及鋼絲繩(13);運(yùn)輸系統(tǒng)包括運(yùn)輸艙(15)；采用夾片形式用軌道固定螺栓(I)及軌道固定鋼板(2)將走行軌道(7)安裝于鋼箱內(nèi)橫隔板加勁肋板的頂部，所述的走行軌道包括工字鋼和槽鋼組合而成，工字鋼頂部與鋼箱橫隔板加勁肋板的頂部連接，工字鋼的底部與槽鋼槽底部連接，槽鋼凹槽作為小車走行輪(6)行走的軌道;走行架(10)上部沿走行方向上裝有3對小車走行輪(6)，每對小車走行輪(6)都相對工字鋼對稱設(shè)置，小車走行輪(6)車軸上部裝有減震彈簧(5)，走行架與前后兩組走行輪(6)對應(yīng)的位置裝有兩對作用于槽鋼的剎車片(3)；牽引電機(jī)(8)安裝于走行架(10)底部一側(cè)位置，在走行架(10)內(nèi)底部中部安裝有滑輪支架(11)，滑輪支架(11)內(nèi)安裝小車滑輪(12)；鋼箱內(nèi)遠(yuǎn)端焊接有一定滑輪，近端焊接有一圓環(huán)，鋼絲繩(13)的一端固定于圓環(huán)上，然后穿過定滑輪，然后繞到小車滑輪(12)上，最后繞到牽引電機(jī)(8)上，并且鋼絲繩(13)的端頭固定于牽引電機(jī)(8)上；運(yùn)輸艙(15)通過吊環(huán)(14)懸掛于走行架(10)外底部的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，其特征在于剎車片(3)軸上開有剎車片鎖定孔(4)，走行架對應(yīng)的位置上也開有孔，并配套設(shè)置可塞入鎖定孔的螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，其特征在于在走行架(10)底部安裝牽引電機(jī)(8)的對稱位置設(shè)置有平衡配重(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，其特征在于運(yùn)輸艙(15)由鋼構(gòu)件分段制作，各節(jié)段間采用運(yùn)輸艙連接螺栓(16)進(jìn)行連接，運(yùn)輸艙(15)底部鋪設(shè)木板(17)作為工作平臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車，其特征在于小車走行部分與運(yùn)輸艙單吊點連接。
專利摘要本實用新型屬于橋梁、工民建等鋼箱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種鋼箱內(nèi)運(yùn)輸小車。解決了鋼箱結(jié)構(gòu)在節(jié)段連接過程中，受箱內(nèi)空間狹小，人工抬運(yùn)較重的鋼結(jié)構(gòu)連接桿件和小型機(jī)具的距離過長、效率較低的問題。包括走行軌道系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)，走行軌道系統(tǒng)包括走行軌道及用于固定走行軌道的軌道固定螺栓、軌道固定鋼板；走行系統(tǒng)包括小車走行輪、走行架、用于剎車的剎車片和減震彈簧；動力系統(tǒng)包括牽引電機(jī)、滑輪支架、小車滑輪以及鋼絲繩；運(yùn)輸系統(tǒng)包括運(yùn)輸艙。本實用新型的有益效果結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于鋼箱內(nèi)部材料、設(shè)備運(yùn)輸，提高了工作效率，避免人工作業(yè)時發(fā)生安全事故，改善鋼箱內(nèi)作業(yè)環(huán)境。
文檔編號B61B3/02GK202879487SQ20122044061
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者田豐, 吳也平, 褚曉暉, 李英俊, 趙善同, 熊勇, 周海波, 徐結(jié)明, 胡國偉 申請人:中鐵三局集團(tuán)有限公司