專利名稱：一種鋼軌減振扣件的彈條孔座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼軌減振扣件的彈條孔座。
背景技術(shù)：
近幾年，我國(guó)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，有效緩解了城市交通的緊張局面。這一系列建設(shè)中，扣件系統(tǒng)是必不可少的，扣件是連接鋼軌與軌枕的連接件，扣件通過(guò)彈條扣壓鋼軌的方式實(shí)現(xiàn)與鋼軌的連接，通過(guò)螺栓道釘固定的方式實(shí)現(xiàn)與軌枕的連接；但由于彈條安裝不到位，造成彈條頻繁斷裂現(xiàn)象成為亟待解決的問(wèn)題，該問(wèn)題不僅增加了地鐵運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)也是一種潛在的安全隱患；e型、PR等拉入式彈條在安裝過(guò)程中，工人使用彈條拉桿將彈條拉入扣件彈條孔座，如遇較難安裝彈條則使用大錘敲擊彈條尾端使其入位；現(xiàn)有扣件的彈條孔座設(shè)計(jì)為通孔設(shè)計(jì)，無(wú)約束部分(如圖1所示)，存在不易控制彈條安裝是否到位的問(wèn)題。由于地鐵等施工環(huán)境光線不足，施工量大，工人在安裝彈條的過(guò)程中無(wú)法保證每次用力都均勻一致，從而不能保證嚴(yán)格按照彈條安裝規(guī)范進(jìn)行，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)彈條安裝不規(guī)范。彈條安裝過(guò)程中，一旦工人用力過(guò)大則會(huì)造成彈條安裝過(guò)緊，彈條內(nèi)側(cè)圓弧與彈條孔座完全接觸，加之現(xiàn)有彈條孔座與彈條接觸部位多為2X45°角設(shè)計(jì)，棱角較為鋒利，彈條安裝過(guò)位將會(huì)受到彈條孔座棱角部分的不斷切割，對(duì)彈條造成極大地疲勞損傷，大大降低使用壽命。而一旦安裝過(guò)程中，工人用力過(guò)小，彈條安裝過(guò)松，則會(huì)導(dǎo)致彈條扣壓力不足，起不到對(duì)鋼軌限位的預(yù)期目的，造成列車通過(guò)時(shí)，鋼軌上下左右位移較大，可能會(huì)超出彈條彈程，同樣也會(huì)造成彈條斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種鋼軌減振扣件的彈條孔座。本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，所述的彈條孔座上具有用以安裝彈條的彈條孔；彈條孔座的所述彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩與所述彈條孔結(jié)合構(gòu)成盲孔結(jié)構(gòu)的彈條孔。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩位于所述彈條孔的上部，所述彈條孔的下部為貫通結(jié)構(gòu)。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩位于所述彈條孔的下部，所述彈條孔的上部為貫通結(jié)構(gòu)。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小6 12mm。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小flOmm。[0012]所述的限位擋肩與所述彈條孔座為一體澆注成型。所述的限位擋肩與所述彈條孔座焊接為一體。本實(shí)用新型提出的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，在彈條孔座的彈條孔內(nèi)具有限位擋肩，使彈條的安裝得到了保證，可以快速、保質(zhì)保量的安裝彈條，使得每根彈條的安裝水平基本一致，并達(dá)到安裝要求；避免了出現(xiàn)由于彈條安裝過(guò)緊或安裝過(guò)松，造成彈條受損傷或?qū)е聫棗l扣壓力不足，起不到對(duì)鋼軌限位的現(xiàn)象發(fā)生；提高了彈條的使用壽命，并具有安裝方便、快捷的特點(diǎn)。

圖1是現(xiàn)有單層扣件或雙層扣件上鐵墊板的彈條孔座示意圖。圖2是本實(shí)用新型彈條孔座實(shí)施例1的示意圖。圖3是本實(shí)用新型彈條孔座實(shí)施例2的示意圖。圖4是鋼軌減振扣件系統(tǒng)的一種使用狀態(tài)圖。圖中:1、彈條，2、彈條孔座，3、限位擋肩，4、扣件基板，5、鋼軌，6、軌枕，7、軌距塊，
8、錨固系統(tǒng)，9、耦合墊板，10、軌下墊。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:實(shí)施例1:如圖2所示，一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，所述的彈條孔座2上具有用以安裝彈條I的彈條孔；彈條孔座2的所述彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條I的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩3。該實(shí)施例中，位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩3位于所述彈條孔的上部，所述彈條孔的下部為貫通結(jié)構(gòu)。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩3的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條I插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小flOmm。所述的限位擋肩3與所述彈條孔座2為一體澆注成型，所述的限位擋肩3與所述彈條孔座也可焊接為一體。實(shí)施例2:如圖3所示，一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，所述的彈條孔座2上具有用以安裝彈條I的彈條孔；彈條孔座2的所述彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩3。該實(shí)施例中，位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩3與所述彈條孔結(jié)合，構(gòu)成盲孔結(jié)構(gòu)的彈條孔。位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩3的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條I插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小flOmm。所述的限位擋肩3與所述彈條孔座2為一體澆注成型，所述的限位擋肩3與所述彈條孔座也可焊接為一體。如圖4所示，鋼軌減振扣件系統(tǒng)包括有彈條1、彈條孔座2、扣件基板4、鋼軌5、軌枕6、軌距塊7、錨固系統(tǒng)8、耦合墊板9和軌下墊10。所述的彈條1、軌距塊7、彈條孔座2均位于每一根鋼軌的兩側(cè)；兩個(gè)所述彈條I的一端分別通過(guò)軌距塊7扣壓在鋼軌5的兩側(cè)，兩個(gè)所述彈條I的另一端分別插入彈條孔座2的彈條孔內(nèi)；所述的彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩3。所述的扣件基板4通過(guò)錨固系統(tǒng)8固定在軌枕6上，并在扣件基板4與軌枕6之間設(shè)置耦合墊板9 ;所述扣件基板4與鋼軌5之間設(shè)置軌下墊10。當(dāng)安裝彈條I時(shí)，使用彈條拉桿配合錘子輕敲使其入位，當(dāng)彈條I接觸到限位擋肩3時(shí)，即可保證彈條I安裝到位，確保彈條I安裝后，彈條I的內(nèi)側(cè)圓弧面與彈條孔座2外端面的距離為flOmm，達(dá)到最佳安裝狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)彈條安裝過(guò)緊或過(guò)松現(xiàn)象，無(wú)論操作工人安裝是否熟練，均能夠確保每根彈條的安裝程度都基本一致。
權(quán)利要求1.一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:所述的彈條孔座(2)上具有用以安裝彈條(I)的彈條孔；彈條孔座(2)的所述彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩(3)與所述彈條孔結(jié)合構(gòu)成盲孔結(jié)構(gòu)的彈條孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩(3)位于所述彈條孔的上部，所述彈條孔的下部為貫通結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩(3)位于所述彈條孔的下部，所述彈條孔的上部為貫通結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩(3)的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條(I)插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小6 12mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:位于彈條孔內(nèi)的所述限位擋肩(3)的內(nèi)側(cè)端面到彈條孔的彈條插入端外端面的距離，比彈條(I)插入彈條孔一端的端面到彈條內(nèi)側(cè)圓弧面的距離小flOmm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:所述的限位擋肩(3)與所述彈條孔座(2)為一體澆注成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，其特征在于:所述的限位擋肩(3)與所述彈條孔座(2)焊接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型屬于城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，提出一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，所提出的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，所述的彈條孔座(2)上具有用以安裝彈條(1)的彈條孔；彈條孔座(2)的所述彈條孔內(nèi)具有用以對(duì)彈條的安裝進(jìn)行限位的限位擋肩(3)。本實(shí)用新型提出的一種鋼軌減振扣件的彈條孔座，使彈條的安裝得到了保證，避免了出現(xiàn)由于彈條安裝過(guò)緊或安裝過(guò)松，造成彈條斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，提高了彈條的使用壽命，并具有安裝方便、快捷的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01B9/48GK202925387SQ20122057052
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者黃慶, 瞿連輝, 閆作為, 魏松 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)雙瑞橡塑科技有限公司