專利名稱：高行程液壓起撥道機及鐵路道岔換鋪機組的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路線路道岔整體換鋪設備領域，特別涉及一種高行程液壓起撥道機及道岔換鋪機組。
背景技術：
鐵路道岔的整體換鋪一直是鐵路線路維護的重要組成部分，近年來，陸續(xù)出現了各式各樣的道岔整體換鋪設備，據專利查新和市場調研所知:目前的道岔換鋪設備主要分為三大類，一是起道機構與動力控制系統(tǒng)分體式，通過油管連接，這類設備安裝不方便，安全性能不高；二是大型設備類，重量重，體積大，價格昂貴，三是高行程起道機組，只能進行道岔整體升降。前兩種因多種原因目前使用較少，高行程起到機組是目前在道岔整體換鋪過程中使用較多的設備，由于在道岔更換的過程中道岔到位后需要將道岔進行左右的撥道以便與既有線對正并連接，但使用的設備不具有這種功能，只能靠人力進行撥道，勞動強度大，耗費時間長。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種高行程液壓起撥道機和由其組成的鐵路道岔換鋪機組，使道岔在整體換鋪時能輕松升降和左右撥道，提高施工效率，節(jié)約施工時間。本實用新型所述高行程液壓起撥道機，包括起撥道機構、鉤軌機構、走行升降機構、動力液壓系統(tǒng)、下道輪機構和機架，起撥道機構為兩套，對稱布置在動力液壓系統(tǒng)兩側，并與機架連接，鉤軌機構為兩套，對稱安裝在機架兩端，走行升降機構為兩套，對稱安裝在機架兩端，并位于鉤軌機構的內側，下道輪機構為兩組，對稱安裝在機架上并位于起撥道機構的內側，所述鉤軌機構由鉤軌油缸、主動軌鉤、從動軌鉤、第一軌鉤銷、第二軌鉤銷、安全銷、軌鉤銷座、鉤軌油缸座和安全銷座構成，軌鉤銷座安裝在機架上，第一軌鉤銷、第二軌鉤銷相隔一間距固定在軌鉤銷座上，主動軌鉤的上端與第一軌鉤銷鉸連，從動軌鉤的上端與第二軌鉤銷鉸連，且主動軌鉤的上端與從動軌鉤的上端之間采用齒嚙合，鉤軌油缸通過鉤軌油缸座安裝在機架上，其活塞桿與主動軌鉤鉸接，安全銷座安裝在機架上，安全銷插在安全銷座所設置的插孔中，所述插孔的位置應使安全銷在主動軌鉤和從動軌鉤鉤軌后能限制主動軌鉤轉動。本實用新型所述高行程液壓起撥道機，其起撥道機構包括起撥道油缸、傾斜油缸和支座，起撥道油缸的活塞桿與支座鉸接，起撥道油缸的缸筒通過兩個鉸座分別與機架和傾斜油缸鉸接，傾斜油缸的活塞桿與起撥道油缸鉸接，傾斜油缸缸筒底部與機架鉸接，傾斜油缸油路中設置了手動截止閥。本實用新型所述鐵路道岔換鋪機組，包括至少兩臺上述高行程液壓起撥道機、至少十二個走行小車和至少兩根導桿，各臺高行程液壓起撥道機分別沿需整體移動的道岔鋼軌布置，聯合進行道岔的整體起降、移動和撥道，當高行程液壓起撥道機將道岔抬起時，將各走行小車置于道岔下插入的鋼軌與道岔之間，當道岔被推行到既有線上后，將各走行小車重新布置并位于既有線鋼軌上。當各高行程液壓起撥道機需要在道岔股道之間變換時，將導桿置于高行程液壓起撥道機中的下道輪機構下方。本實用新型所述鐵路道岔換鋪機組，其導桿由兩部分連接而成，兩部分之間絕緣，分別置于兩根鋼軌之間。本實用新型所述鐵路道岔換鋪機組，其走行小車由輪架、走行輪、輪軸和提手組成，走行輪為單輪緣結構或雙輪緣結構，走行輪與輪軸之間采用軸承連接。本實用新型具有以下有益效果:1、由于本實用新型所述高行程液壓起撥道機的鉤軌機構設置有安全銷，起撥道機構的傾斜油缸油路中設置了手動截止閥，因而具有很高的安全性。2、由于本實用新型所述高行程液壓起撥道機及道岔換鋪機組具有將道岔整體起升、下降和橫向撥道功能，并在走行小車的配合下實現道岔的整體橫向和縱向移動因而能有效減少道岔換鋪時的撥道時間，提高道岔換鋪效率，縮短施工時間，減輕勞動強度。3、由于鐵路道岔換鋪機組配置有導桿，因而便于整機在道岔股道之間轉移。4、本實用新型所述高行程液壓起撥道機及道岔換鋪機組，能適用于50kg/m、60kg/m、75kg/m鋼軌標準軌距的各式單開道岔、復式道岔，具有很強的實用性。

圖1是本實用新型所述高行程液壓起撥道機的一種結構簡圖。圖2是本實用新型所述高行程液壓起撥道機中的鉤軌機構的結構簡圖。圖3是本實用新型所述高行程液壓起撥道機中的起撥道機構的傾斜油缸液壓圖。圖4是本實用新型所述高行程液壓起撥道機的作業(yè)布置示意圖。圖5是本實用新型所述鐵路道岔換鋪機組中的走行小車的結構示意圖。圖6是本實用新型所述鐵路道岔換鋪機組在道岔上的布置圖。圖中，I一聞行程液壓起撥道機、2—起撥道機構、3—鉤軌機構、4一走行升降機構、5—起撥道油缸、6—傾斜油缸、7—支座、8—液壓鎖、9 一動力液壓系統(tǒng)、10—機架、11 一下道輪支架、12—下道輪、13—主動軌鉤、14一從動軌鉤、15_1—第一軌鉤銷、15_2—第二軌鉤銷、16—軌鉤銷座、17—鉤軌油缸座、18—鉤軌油缸、19 一安全銷座、20—安全銷、21—導桿、22一走行小車、23—輪架、24—提手、25—輪軸、26—走行輪、27—手動截止閥、28—道盆、29—既有線、30—鋼軌。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所述高行程液壓起撥道機及鐵路道岔換鋪機組作進一步說明。實施例1本實施例中，高行程液壓起撥道機的結構如圖1所示，包括起撥道機構2、鉤軌機構3、走行升降機構4、動力液壓系統(tǒng)9、下道輪機構和機架10 ;起撥道機構2為兩套，對稱布置在動力液壓系統(tǒng)9兩側，并與機架10連接，鉤軌機構3為兩套，對稱安裝在機架10兩端，走行升降機構4為兩套，對稱安裝在機架10兩端，并位于鉤軌機構3的內側，下道輪機構為兩組，對稱安裝在機架10上并位于起撥道機構2的內側。所述機架10由型材、各種連接板和油箱焊接而成，采用等強度設計原理，合理利用油箱提高機架強度，減輕了機架重量。所述起撥道機構包括起撥道油缸5、傾斜油缸6和支座7，起撥道油缸5的活塞桿與支座7鉸接，起撥道油缸5的缸筒通過兩個鉸座分別與機架10和傾斜油缸6鉸接，傾斜油缸6的活塞桿與起撥道油缸5鉸接，傾斜油缸6缸筒底部與機架10鉸接，為了確保安全，防止誤操作引起的事故，在傾斜油缸6的油路中設置了手動截止閥27 (見圖3)，同時為了適應道岔提升的需求，起撥道油缸5采用高行程油缸，并在油口處設置液壓鎖8 (見圖1)，以進一步提高安全性能；所述鉤軌機構3采用雙鉤鉤鋼軌兩側軌顎方式，其結構如圖2所示，由鉤軌油缸18、主動軌鉤13、從動軌鉤14、第一軌鉤銷15-1、第二軌鉤銷15-2、安全銷20、軌鉤銷座16、鉤軌油缸座17和安全銷座19構成，軌鉤銷座16安裝在機架10上，第一軌鉤銷15-1、第二軌鉤銷15-2相隔一間距固定在軌鉤銷座16上，主動軌鉤13的上端與第一軌鉤銷15-1鉸連，從動軌鉤14的上端與第二軌鉤銷15-2鉸連，且主動軌鉤13的上端與從動軌鉤14的上端之間采用齒嚙合，鉤軌油缸18通過鉤軌油缸座17安裝在機架10上，其活塞桿與主動軌鉤13鉸接，安全銷座19安裝在機架10上，安全銷20插在安全銷座19所設置的插孔中，所述插孔的位置應使安全銷20在主動軌鉤13和從動軌鉤14鉤軌后能限制主動軌鉤13轉動，以保證軌鉤鉤軌后不會松開；所述走行升降機構包括下道輪支架11和下道輪12，下道輪支架11安裝在機架10上，下道輪12安裝在下道輪支架11上，一組下道輪機構由兩個下道輪支架11和兩個下道輪12構成。實施例2本實施例中，鐵路道岔換鋪機組由七臺高行程液壓起撥道機1、十二個走行小車22和兩根導桿21組成。所述導桿21由兩部分連接而成，兩部分之間絕緣。所述走行小車22由輪架23、走行輪26、輪軸25和提手24組成，輪軸25和提手24安裝在輪架23上，走行輪26為單輪緣結構，走行輪26與輪軸25之間采用軸承連接。七臺高行程液壓起撥道機I分別沿需整體移動的道岔鋼軌布置，聯合進行道岔的整體起降、移動和撥道(見圖6)，當7臺高行程液壓起撥道機將道岔同時抬起時，在道岔28下插入鋼軌30，將走行小車22置于鋼軌和道岔之間，借助外力將道岔沿鋼軌推行，當推行到既有線29上后，將道岔28整體抬起，取出鋼軌，將走行小車22旋轉90度放在既有線鋼軌上，再將道岔放在走行小車22上(見圖4)，用外力即可將道岔沿既有線29推行。當高行程液壓起撥道機在進行布置或施工完畢后下道時，需要在道岔股道之間變換，此時將導桿21置于高行程液壓起撥道機I的下道輪12下方，再打開走行升降機構4，使高行程液壓起撥道機I放置在導桿21上(見圖4)，即可將高行程液壓起撥道機沿導桿21在道岔股道之間轉移。
權利要求1.一種高行程液壓起撥道機，包括起撥道機構(2)、鉤軌機構(3)、走行升降機構(4)、動力液壓系統(tǒng)(9)、下道輪機構和機架(10)，起撥道機構(2)為兩套，對稱布置在動力液壓系統(tǒng)(9 )兩側，并與機架(10 )連接，鉤軌機構(3 )為兩套，對稱安裝在機架(10 )兩端，走行升降機構(4)為兩套，對稱安裝在機架(10)兩端，并位于鉤軌機構(3)的內側，下道輪機構為兩組，對稱安裝在機架(10)上并位于起撥道機構(2)的內側，其特征在于所述鉤軌機構(3)由鉤軌油缸(18)、主動軌鉤(13)、從動軌鉤(14)、第一軌鉤銷(15-1)、第二軌鉤銷(15-2)、安全銷(20)、軌鉤銷座(16)、鉤軌油缸座(17)和安全銷座(19)構成，軌鉤銷座(16)安裝在機架(10)上，第一軌鉤銷(15-1 )、第二軌鉤銷(15-2)相隔一間距固定在軌鉤銷座(16)上，主動軌鉤(13)的上端與第一軌鉤銷(15-1)鉸連，從動軌鉤(14)的上端與第二軌鉤銷(15-2)鉸連，且主動軌鉤(13)的上端與從動軌鉤(14)的上端之間采用齒嚙合，鉤軌油缸(18)通過鉤軌油缸座(17)安裝在機架(10)上，其活塞桿與主動軌鉤(13)鉸接，安全銷座(19)安裝在機架(10)上，安全銷(20)插在安全銷座(19)所設置的插孔中，所述插孔的位置應使安全銷(20)在主動軌鉤(13)和從動軌鉤(14)鉤軌后能限制主動軌鉤(13)轉動。
2.根據權利要求1所述高行程液壓起撥道機，起特征在于所述起撥道機構(2)包括起撥道油缸(5)、傾斜油缸(6)和支座(7)，起撥道油缸(5)的活塞桿與支座(7)鉸接，起撥道油缸(5)的缸筒通過兩個鉸座分別與機架(10)和傾斜油缸(6)鉸接，傾斜油缸(6)的活塞桿與起撥道油缸(5)鉸接，傾斜油缸(6)缸筒底部與機架(10)鉸接，傾斜油缸(6)油路中設置了手動截止閥(27)。
3.一種鐵路道岔換鋪機組，其特征在于包括至少兩臺權利要求1或2所述的高行程液壓起撥道機(I)、至少十二個走行小車(22)和至少兩根導桿(21)，各臺高行程液壓起撥道機(I)分別沿需整體移動的道岔(28)的鋼軌布置，聯合進行道岔的整體起降、移動和撥道，當高行程液壓起撥道機將道岔抬起時，各走行小車(22)位于道岔(28)下插入的鋼軌(30)與道岔(28)之間，當道岔被推行到既有線(29)上后，各走行小車(22)位于既有線鋼軌上，當高行程液壓起撥道機(I)需要在道岔股道之間變換時，各導桿(21)被置于高行程液壓起撥道機(I)的下道輪機構下方。
4.根據權利要求3所述鐵路道岔換鋪機組，其特征在于所述導桿(21)由兩部分連接而成，兩部分之間絕緣。
5.根據權利要求3或4所述鐵路道岔換鋪機組，其特征在于所述走行小車(22)由輪架(23)、走行輪(26)、輪軸(25)和提手(24)組成，輪軸(25)和提手(24)安裝在輪架(23)上，走行輪(26)為單輪緣結構或雙輪緣結構，走行輪(26)與輪軸(25)之間采用軸承連接。
專利摘要一種高行程液壓起撥道機，其起撥道機構包括起撥道油缸、傾斜油缸和支座，起撥道油缸的活塞桿與支座鉸接，起撥道油缸的缸筒通過兩個鉸座分別與機架和傾斜油缸鉸接，傾斜油缸的活塞桿與起撥道油缸鉸接，傾斜油缸缸筒底部與機架鉸接，傾斜油缸油路中設置了手動截止閥。一種鐵路道岔換鋪機組，包括至少兩臺上述高行程液壓起撥道機、至少十二個走行小車和至少兩根導桿。
文檔編號E01B29/04GK202989705SQ20122059427
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者申凱, 胥萬, 晁建桃, 盧霖, 雷林, 尹朝君, 譚愛平 申請人:什邡瑞邦機械有限責任公司