專利名稱：空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空中軌道列車踏板領(lǐng)域，具體涉及一種空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板。
背景技術(shù)：
空中軌道交通系統(tǒng)是將地面軌道交通架空移到空中，列車車廂懸掛在軌道下面的一種城市交通系統(tǒng)，其空中軌道主要是由倒“L”形或“Y”形柱支撐著懸掛在空中。在空中的軌道是一個箱體，在空中軌道中運(yùn)行著轉(zhuǎn)向架小車，列車車廂吊掛在轉(zhuǎn)向架小車下面。空軌系統(tǒng)中列車以約50公里的時速運(yùn)行，由于列車車廂是懸掛在軌道下面，所以在列車行進(jìn)中車廂要有一定的擺幅，站臺邊緣到列車通常要留有適當(dāng)?shù)拈g隙來滿足行進(jìn)列車的擺動，以免刮碰站臺。一般情況下列車到站臺邊緣至少應(yīng)留有300_的間隙?？罩熊壍懒熊嚨恼九_通常都是架設(shè)在空中，這樣至少300_的間隙足以對乘客產(chǎn)生安全威脅。為了消除站臺邊緣與列車之間間隙對乘客產(chǎn)生的安全威脅，通常在站臺邊緣設(shè)一塊可以向上折起的活動安全踏板，列車行進(jìn)時活動安全踏板向上折起；列車進(jìn)站停穩(wěn)后活動安全踏板放下供乘客上下車。通常采用電機(jī)帶動機(jī)械或液壓傳動方式使活動安全踏板折起和放下。這種活動安全踏板形式存在的問題是在有些場合不太適用或?qū)ζ渌O(shè)施有妨礙，如站臺上設(shè)有安全門的時候，向上折起的安全踏板與安全門的安裝相互影響，妨礙站臺安全門的安裝，或使站臺安全門安裝得離列車車門較遠(yuǎn)，使站臺較長，同時使結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，站臺的美觀性也受到影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種采用活動安全踏板向下折的方式來避免安全踏板與站臺安全門的相互影響，使車站站臺表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡單實用。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板是這樣實現(xiàn)的:一種空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，站臺平面板通過鉸接軸連接活動安全踏板，活動安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動插桿帶動活動安全踏板運(yùn)動，滑動插桿、活動安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個四連桿機(jī)構(gòu)。下一步，所述的活動安全踏板在滑動插桿和四連桿機(jī)構(gòu)的作用下可以展平和向下折起。本實用新型的有益效果是:活動安全踏板向下折起，避免了活動安全踏板與站臺安全門的相互影響，使站臺安全門的安裝變得容易可行并且可以距離列車車門較近，節(jié)省了站臺的距離并降低了投資，使車站站臺表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡單實用。

[0009]圖1是本實用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的活動安全踏板向下折起后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的左視圖；附圖中，I是活動安全踏板，2是滑動插桿，3是導(dǎo)槽，4是連桿機(jī)構(gòu)，5是液壓缸，6是站臺平面板，7是鉸接軸，8是推桿機(jī)構(gòu)
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1、圖2所示，將活動安全踏板I與站臺平面板6在鉸接軸7處進(jìn)行鉸接，這樣活動安全踏板I可以向下轉(zhuǎn)動90度，當(dāng)處于水平展開位置時，在沒有外力作用下，活動安全踏板I也可以依靠自身重量自然向下轉(zhuǎn)動90度。如圖3所示，在安全活動踏板I的下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽3，在站臺平面板6的下面也有與其相對應(yīng)的兩條導(dǎo)槽3，在每條導(dǎo)槽3內(nèi)有條滑動插桿2。在列車運(yùn)行時活動安全踏板I是放下的，滑動插桿2位于站臺平臺板6的下面導(dǎo)槽3內(nèi)。滑動插桿2由液壓缸5通過推桿機(jī)構(gòu)8傳動做前后移動(氣缸傳動或電機(jī)傳動都可以，這里以液壓缸傳動為例說明)。在滑動插桿2的下面鉸接聯(lián)有連接桿，活動安全踏板I下面也鉸接有連接桿，滑動插桿2、活動安全踏板I與這些連接桿共同組成一個四連桿機(jī)構(gòu)4。在列車進(jìn)站停穩(wěn)后，滑動插桿2在液壓缸5及推桿機(jī)構(gòu)8的推動下向前移動，四連桿機(jī)構(gòu)4同時將活動安全踏板I向上頂起，滑動插桿2由站臺平面板6下面的導(dǎo)槽3開始進(jìn)入活動安全踏板I下面的導(dǎo)槽3。在安全活動踏板I升起與站臺平面板6處于同一平面時——即活動安全踏板I完全展開時，滑動插桿2前進(jìn)到位，這時滑動插桿2有一段在活動安全踏板I下面起到支撐作用。當(dāng)列車上下乘客完成后啟動時，液壓缸5反向啟動，滑動插桿2向后移動而退回，當(dāng)滑動插桿2頭部退到鉸接軸7位置時，四連桿機(jī)構(gòu)4將活動安全踏板I向下拉，安全活動踏板I在四連桿機(jī)構(gòu)4帶動下向下折。最后活動安全踏板I在四連桿機(jī)構(gòu)4和自身重量的作用下，向下折90度到位。從上述動作看，整個四連桿系統(tǒng)中滑動插桿2是個移動副，活動安全踏板I是一個轉(zhuǎn)動副，這在機(jī)械系統(tǒng)中是較容易實現(xiàn)的。在活動安全踏板I向下折90度到位時，四連桿機(jī)構(gòu)4中兩個鉸接連接桿的角度應(yīng)該是其極限角度，這樣在下次啟動時四連桿機(jī)構(gòu)4才能產(chǎn)生一個向前的推力。而在活動安全踏板I完全展平時，四連桿機(jī)構(gòu)4中這兩個連接桿可以達(dá)到180度水平，也可以具有一定的角度。每一個列車車門對應(yīng)一塊活動安全踏板1，每一塊活動安全踏板I下面設(shè)有兩條起支撐作用的滑動插桿2和兩個液壓缸5及其系統(tǒng)，工作時這兩套系統(tǒng)必須同步同方向運(yùn)行。為了更好的保證安全，安全活動踏板I與站臺安全門和列車車門都有連鎖聯(lián)動關(guān)系?；顒影踩ぐ錓展平到位時才能容許站臺安全門和列車車門打開；只有當(dāng)站臺安全門和列車車門關(guān)閉后才能容許活動安全踏板I折起。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，站臺平面板通過鉸接軸連接活動安全踏板，活動安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動插桿帶動活動安全踏板運(yùn)動，滑動插桿、活動安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個四連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板，其特征在于，所述的活動安全踏板在滑動插桿和四連桿機(jī)構(gòu)的作用下可以展平和向下折起。
專利摘要本實用新型是一種空中軌道交通架空站臺新型活動安全踏板，包括液壓缸、鉸接軸、推桿機(jī)構(gòu)，站臺平面板通過鉸接軸連接活動安全踏板，活動安全踏板下面設(shè)有兩條導(dǎo)槽，由兩根滑動插桿帶動活動安全踏板運(yùn)動，滑動插桿、活動安全踏板和與其相連接的桿件共同組成一個四連桿機(jī)構(gòu)。本專利的活動安全踏板向下折起，避免了活動安全踏板與站臺安全門的相互影響，使站臺安全門的安裝變得容易可行并且可以距離列車車門較近，節(jié)省了站臺的距離并降低了投資，使車站站臺表面整潔和美觀，并且結(jié)構(gòu)簡單實用。
文檔編號B61B1/02GK202987139SQ20122063343
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者胡國和, 梁向宇, 陳軍 申請人:河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司