專利名稱：液力傳動內(nèi)燃機車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液力傳動內(nèi)燃機車。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的液力傳動內(nèi)燃機車在設(shè)計時，車體與車軸齒輪箱之間沒有減振裝置，從而使得內(nèi)燃機車在行駛時，出現(xiàn)不平穩(wěn)現(xiàn)象。而且傳統(tǒng)的液力傳動內(nèi)燃機車上的柴油機的排氣口是直接通向車體的外側(cè)的，柴油機所排出的廢氣直接通放到自然界中，這大大的增加了環(huán)境的污染，不利于環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。另外，傳統(tǒng)的液力傳動內(nèi)燃機車上不具備機車吊座，機車在吊裝運輸中，掛吊非常困難，需要投入大量的人力物力才能進行吊座運輸，這不僅費時費力，而且運輸?shù)耐度氤杀疽草^大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種液力傳動內(nèi)燃機車，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種液力傳動內(nèi)燃機車，包括車體，所述車體的中部布置有司機室，司機室內(nèi)設(shè)有制動機和司機控制器，所述車體的尾部設(shè)有后機室，后機室內(nèi)設(shè)有燃油箱、總風(fēng)缸和制動閥，所述車體的頭部設(shè)有前機室，前機室內(nèi)設(shè)有柴油機，柴油機的傳動軸上安裝有液力變矩器，液力變矩器與設(shè)置于柴油機后側(cè)的變速箱連接，變速箱通過萬向軸與安裝于車體底部的車軸齒輪箱連接，車軸齒輪箱上安裝有車輪，所述柴油機的排氣口上安裝有尾氣過濾器，尾氣過濾器的末端延伸至車體的外側(cè)，所述車體的左右兩側(cè)的中部靠近前后兩端處分別安裝有機車吊座。進一步的，所述車軸齒輪箱與車體之間安裝有彈簧減振裝置。本實用新型的有益效果為:結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，操作方便，節(jié)能環(huán)保且穩(wěn)定性強，吊裝運輸方便，具有一定的經(jīng)濟實用性。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖1是本實用新型實施例所述的一種液力傳動內(nèi)燃機車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、車體；2、司機室；3、制動機；4、司機控制器；5、后機室；6、燃油箱；7、總風(fēng)缸；8、制動閥；9、前機室；10、柴油機；11、液力變矩器；12、變速箱；13、萬向軸；14、車軸齒輪箱；15、車輪；16、尾氣過濾器；17、機車吊座；18、彈簧減振裝置。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種液力傳動內(nèi)燃機車，包括車體1，所述車體I的中部布置有司機室2，司機室2內(nèi)設(shè)有制動機3和司機控制器4，所述車體I的尾部設(shè)有后機室5，后機室5內(nèi)設(shè)有燃油箱6、總風(fēng)缸7和制動閥8，所述車體I的頭部設(shè)有前機室9，前機室9內(nèi)設(shè)有柴油機10，柴油機10的傳動軸上安裝有液力變矩器11，液力變矩器11與設(shè)置于柴油機10后側(cè)的變速箱12連接，變速箱12通過萬向軸13與安裝于車體I底部的車軸齒輪箱14連接，車軸齒輪箱14上安裝有車輪15，且車軸齒輪箱14與車體I之間安裝有彈簧減振裝置18，所述柴油機10的排氣口上安裝有尾氣過濾器16，尾氣過濾器16的末端延伸至車體I的外側(cè)，所述車體I的左右兩側(cè)的中部靠近前后兩端處分別安裝有機車吊座17。具體生產(chǎn)裝配時，本實用新型采用達到歐II排放標準的柴油機10，減少有害氣體的排放，而在排氣系統(tǒng)上安裝尾氣過濾器16，可以進一步減少尾氣排放污染物達到90%以上，尾氣排放水平達到國際先進水平，完全適用于長大隧道、通風(fēng)不良的工作場所，可以替代進口產(chǎn)品，為國家節(jié)約外匯。而制動機3可以采用JZ-7型制動機，使得機車的制動性能更完善；總風(fēng)缸7采用> 400L的總風(fēng)缸，可以明顯提高機車總風(fēng)的存儲量；另外，燃油箱6可以采用大型燃油箱，使得機車的一次性運行里程大幅增加，減少機車的加油頻率，增加機車的工作時間，提高工作效率。本實用新型中，采用彈簧減振裝置18，可以使得機車的運行更平穩(wěn)；采用機車吊座17，可以使得機車的起吊運輸更方便。本實用新型是輕型準軌液力傳動內(nèi)燃機車，其主要技術(shù)參數(shù)如下:軌距:1435 mm ；裝車功率:175 kW;輪徑:680mm;軸重:11 t ;機車整備重量:22 t ;軸距:3000 mm ;燃油箱容積:> 500 L ;總風(fēng)缸容積:> 400L ;通過最小曲線半徑:55m ;車鉤中心線距軌面高度:880 ± IOmm ;最高運行速度:30km/h ;機車最大外形尺寸:8350 X 2565 X 3170 (mm)。適用于地鐵、輕軌要求軸重< 13t的基本要求，適用于隧道開挖運輸工程，隧道軌道的鋪設(shè)工程。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液力傳動內(nèi)燃機車，包括車體(1)，所述車體(I)的中部布置有司機室(2)，司機室(2)內(nèi)設(shè)有制動機(3)和司機控制器(4)，所述車體(I)的尾部設(shè)有后機室(5)，后機室(5 )內(nèi)設(shè)有燃油箱(6 )、總風(fēng)缸(7 )和制動閥(8 )，所述車體(I)的頭部設(shè)有前機室(9 )，前機室(9)內(nèi)設(shè)有柴油機(10)，其特征在于:柴油機(10)的傳動軸上安裝有液力變矩器(11 )，液力變矩器(11)與設(shè)置于柴油機(10)后側(cè)的變速箱(12)連接，變速箱(12)通過萬向軸(13)與安裝于車體(I)底部的車軸齒輪箱(14)連接，車軸齒輪箱(14)上安裝有車輪(15)，所述柴油機(10)的排氣口上安裝有尾氣過濾器(16)，尾氣過濾器(16)的末端延伸至車體(I)的外側(cè)，所述車體(I)的左右兩側(cè)的中部靠近前后兩端處分別安裝有機車吊座(17 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力傳動內(nèi)燃機車，其特征在于:所述車軸齒輪箱(14)與車體(I)之間安裝有彈簧減振裝置(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種液力傳動內(nèi)燃機車，包括車體，所述車體的頭部設(shè)有前機室，前機室內(nèi)設(shè)有柴油機，柴油機的傳動軸上安裝有液力變矩器，液力變矩器與設(shè)置于柴油機后側(cè)的變速箱連接，變速箱通過萬向軸與安裝于車體底部的車軸齒輪箱連接，車軸齒輪箱上安裝有車輪，且車軸齒輪箱與車體之間安裝有彈簧減振裝置，所述柴油機的排氣口上安裝有尾氣過濾器，尾氣過濾器的末端延伸至車體的外側(cè)，所述車體的左右兩側(cè)的中部靠近前后兩端處分別安裝有機車吊座。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，操作方便，節(jié)能環(huán)保且穩(wěn)定性強，吊裝運輸方便，具有一定的經(jīng)濟實用性。
文檔編號B61C9/20GK202987146SQ201220711358
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者王文樂 申請人:湖北晨風(fēng)軌道裝備有限公司