專利名稱：一種高鐵列車用側頂板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高鐵列車用設備，具體的說是一種高鐵列車用側頂板，應用于高鐵列車車內的裝飾。
背景技術：
現有技術中高鐵列車用的側頂板一般采用金屬加工而成,成本高,質重為列車增加負擔，且韌性低，承受應力差，容易損壞，因此安全性低，結構復雜，加工制造繁瑣，既浪費時間又浪費人力。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種由玻璃鋼材料制成的高鐵列車用側頂板，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:本實用新型的結構包括側頂板、支撐板、風道A、風道B、加強管、加強筋、煙感預留孔、安裝孔、燈柱固定卡，其特征在于側頂板設置成弧形板，側頂板的下端設置有一排安裝孔，在側頂板的背面與安裝孔相對應的位置設置有加強管，側頂板的背面板壁上設置有縱向的加強筋，加強筋與側頂板為一體結構，在側頂板背面靠上邊緣處設置有支撐板，支撐板上設置有燈柱固定卡，燈柱固定卡通過螺栓固定在支撐板上，在支撐板的下方側頂板的背面設置有兩個風道B和兩個風道A，側頂板上還設置有煙感預留孔。本實用新型采用玻璃鋼材料經模具加工一次成型，側頂板的背面設置的風道可保證空氣正常的流通，側頂板上還設置有煙感預留孔，煙感預留孔處設置煙感器可以隨時感應出車內是否有抽煙人員從而及時阻止。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用玻璃鋼材料制成，韌性強，不容易損壞，安全系數高，且重量輕，結構簡單，制造容易，省時省力。

圖1:本實用新型實施例背面結構示意圖。圖2:本實用新型實施例剖面結構示意圖。圖3:本實用新型實施例前面結構示意圖。圖中:側頂板1、支撐板2、風道A3、風道B4、加強管5、加強筋6、煙感預留孔7、安裝孔8、燈柱固定卡9。
具體實施方式
參照附圖說明對本實用新型作以下具體的詳細說明。如附圖所示，本實用新型的結構包括側頂板1、支撐板2、風道A3、風道B4、加強管5、加強筋6、煙感預留孔7、安裝孔8、燈柱固定卡9，其特征在于側頂板I設置成弧形板，側頂板I的下端設置有一排安裝孔8，在側頂板I的背面與安裝孔8相對應的位置設置有加強管5，側頂板I的背面板壁上設置有縱向的加強筋6，加強筋6與側頂板I為一體結構，在側頂板I背面靠上邊緣處設置有支撐板2，支撐板2上設置有燈柱固定卡9，燈柱固定卡9通過螺栓固定在支撐板2上，在支撐板2的下方側頂板I的背面設置有兩個風道B4和兩個風道A3，側頂板I上還設置有煙感預留孔7。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求1.一種高鐵列車用側頂板，包括側頂板(I)、支撐板(2)、風道A (3)、風道B (4)、加強管(5)、加強筋(6)、煙感預留孔(7)、安裝孔(8)、燈柱固定卡(9)，其特征在于側頂板(I)設置成弧形板，側頂板(I)的下端設置有一排安裝孔(8)，在側頂板(I)的背面與安裝孔(8)相對應的位置設置有加強管(5)，側頂板(I)的背面板壁上設置有縱向的加強筋(6)，加強筋(6)與側頂板(I)為一體結構，在側頂板(I)背面靠上邊緣處設置有支撐板(2)，支撐板(2)上設置有燈柱固定卡(9)，燈柱固定卡(9)通過螺栓固定在支撐板(2)上，在支撐板(2)的下方側頂板(I)的背面設置有兩個風道B (4)和兩個風道A (3)，側頂板(I)上還設置有煙感預留孔(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種高鐵列車用側頂板，包括側頂板、支撐板、風道A、風道B、加強管、加強筋、煙感預留孔、安裝孔、燈柱固定卡，其特征在于側頂板設置成弧形板，側頂板的下端設置有一排安裝孔，在側頂板的背面與安裝孔相對應的位置設置有加強管，側頂板的背面板壁上設置有縱向的加強筋，加強筋與側頂板為一體結構，在側頂板背面靠上邊緣處設置有支撐板，支撐板上設置有燈柱固定卡，燈柱固定卡通過螺栓固定在支撐板上，在支撐板的下方側頂板的背面設置有兩個風道B和兩個風道A，側頂板上還設置有煙感預留孔。本實用新型的有益效果是，本實用新型采用玻璃鋼材料制成，韌性強，不容易損壞，且重量輕，結構簡單，制造容易，省時省力。
文檔編號B61D17/12GK202966327SQ20122072087
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者李勛成 申請人:河北株丕特玻璃鋼制品有限公司