專利名稱:停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及鐵路站場停車防溜安全設備,具體地,是一種停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置。
背景技術:
鐵路站場采用多缸驅(qū)動的鐵路車輛內(nèi)撐式停車防溜器,因必然存在的零件制作、安裝誤差、每個驅(qū)動單元所承受負載的差異、系統(tǒng)負載與驅(qū)動缸行程間構成的非單調(diào)函數(shù)關系等原因,都導致了多缸驅(qū)動系統(tǒng)中運行不能同步動作。這種動作的不同步,既影響了系統(tǒng)的正常工作,也會造成機件損壞、甚至導致系統(tǒng)癱瘓。目前,解決多缸驅(qū)動動作同步問題,通常采用如多動力源配置和多管路控制系統(tǒng)、或特種閥門組合、以及采用一體化結構等。這些措施不僅導致停車防溜器結構復雜、成本高、維護難度大,而且運行的穩(wěn)定性也很差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,該裝置能強制式約束多缸驅(qū)動同步動作,該裝置本身體積小,工作過程不需要額外的空間要求,能夠滿足空間狹窄和對限界要求嚴格的場合。為了實現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式
,提供一種停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,該停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置包括兩個或兩個以上驅(qū)動缸,以及運動轉(zhuǎn)換器件、輸出軸、同步約束桿,其中所述驅(qū)動缸沿制動軌長度方向間隔排列,各驅(qū)動缸活動部分的運動方向與排列方向垂直,所述驅(qū)動缸活動部分與所述運動轉(zhuǎn)換器件輸入端連接,所述運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸分別與位于兩側相鄰的運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸通過所述同步約束桿連接。所述驅(qū)動缸用于提供直線運動方式的驅(qū)動力,使與之相連的所述運動轉(zhuǎn)換器件將該直線運動轉(zhuǎn)換為輸出軸的回轉(zhuǎn)運動方式,由于每個所述運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸均通過所述同步約束桿與相鄰的運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸連接,這種能夠雙向可逆?zhèn)鬟f扭矩的結構使得每個所述驅(qū)動缸的負載得到平衡,從而實現(xiàn)了每個驅(qū)動缸的同步動作。優(yōu)選地,所述驅(qū)動缸包括液壓缸。優(yōu)選地,所述驅(qū)動缸活動部分包括活塞桿。優(yōu)選地,所述運動轉(zhuǎn)換器件包括曲拐,該曲拐輸入端與所述活塞桿鉸接,該曲拐的輸出軸與所述同步約束桿連接,該曲拐的輸出軸兩側有支撐座活動支撐。優(yōu)選地,所述運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸包括花軸,該花軸與所述同步約束桿鍵連接。優(yōu)選地,所述同步約束桿包括傳動軸,該傳動軸的兩端分別與相鄰的運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸連接。優(yōu)選地,所述支撐座支撐位置包括固定基礎上。根據(jù)本發(fā)明的具體實施方式
提供的停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,當動力源通過控制管路使驅(qū)動缸向前推進或向后拉回時,與驅(qū)動缸相連的運動轉(zhuǎn)換器件,將驅(qū)動缸的直線運動轉(zhuǎn)換成運動轉(zhuǎn)換器件輸出軸的回轉(zhuǎn)運動。每個運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸,均通過同步約束桿分別與相鄰兩側運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸連接,這樣所有運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸被同步約束桿相互串連在一起,構成了這種可以剛性傳遞扭矩的同步裝置。該裝置在停車防溜器制動位與緩解位的轉(zhuǎn)換過程中,迫使所有運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸同步完成回轉(zhuǎn)運動,進而實現(xiàn)了多驅(qū)動缸直線運動過程的同步。同時,通過支撐件與驅(qū)動缸相連的制動軌在平移升降的過程中完成其它功能。同步裝置本身體積小,在工作過程中,同步裝置只做以同步約束桿軸心為中心的回轉(zhuǎn)運動,沒有額外的空間要求。能夠滿足空間狹窄和對限界要求嚴格的場合。
附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解,并構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式
一起用于解釋本發(fā)明,但并不構成對本發(fā)明的限制。附圖標記說明1:驅(qū)動缸2:運動轉(zhuǎn)換器件3:輸出軸4:同步約束桿5:支撐座6:動力源7:控制管路8:支撐件9:制動軌
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行詳細說明`。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限制本發(fā)明。如附圖所示,本發(fā)明的具體實施方式
提供的停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置包括兩個或兩個以上驅(qū)動缸1、以及運動轉(zhuǎn)換器件2、輸出軸3、同步約束桿4,其中:所述驅(qū)動缸I沿制動軌9長度方向間隔排列,各驅(qū)動缸I運動部分的運動方向與排列方向垂直,所述驅(qū)動缸I活動部分與所述運動轉(zhuǎn)換器件2輸入端連接,所述運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3均通過所述同步約束桿4分別與相鄰兩側的運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3連接;所述驅(qū)動缸I用于提供直線運動方式的驅(qū)動力,使輸入端與之相連的所述運動轉(zhuǎn)換器件2將該直線運動轉(zhuǎn)換為所述運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3的回轉(zhuǎn)運動方式,由于每個所述運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3均通過所述所述同步約束桿4與相鄰的運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3連接,這種能夠雙向可逆?zhèn)鬟f扭矩的結構使得每個所述驅(qū)動缸I的負載得到平衡,從而實現(xiàn)了每個驅(qū)動缸I的同步動作。所述驅(qū)動缸I包括各種能夠?qū)⒘黧w壓力轉(zhuǎn)換成直線運動的機構,例如液壓缸、風缸。為了減小機構的體積,優(yōu)選地,所述驅(qū)動缸I包括液壓缸,該液壓缸的活動部分與所述運動轉(zhuǎn)換器件2輸入端連接。液壓缸活動部分可以為活塞桿,也可以為缸體。為了連接方便,優(yōu)選地,活動部分為活塞桿。液壓缸活動部分通過例如緊固連接或者鉸接的方式與運動轉(zhuǎn)換器件2輸入端連接。所述運動轉(zhuǎn)換器件2包括各種能夠?qū)崿F(xiàn)直線運動與回轉(zhuǎn)運動相互轉(zhuǎn)換的機構,例如曲拐、齒輪齒條機構。為了使機構更加簡單,優(yōu)選地,所述運動轉(zhuǎn)換器件2包括曲拐,該曲拐的輸入端與所述驅(qū)動缸I的活動部分鉸接,該曲拐的輸出軸3兩側有支撐座5活動支撐。所述輸出軸3包括各種能夠傳遞回轉(zhuǎn)運動和扭矩的不同形狀的連接件,優(yōu)選地,所述輸出軸3包括花軸。所述同步約束桿4包括各種能夠剛性傳遞回轉(zhuǎn)運動和扭矩的構件,例如空心軸、實心軸。為了保證同步約束桿在傳遞扭矩時不受長度角度變化、制造安裝誤差的影響,優(yōu)選地,所述同步約束桿4包括具有位置補償功能的傳動軸。支撐座5包括各種適當?shù)男问?,例如,軸承座、軸架。支撐座5的相對固定點可以采用各種適當?shù)墓潭ㄎ恢茫?,固定基礎。動力源6包括各種能夠產(chǎn)生高于環(huán)境壓力流體的裝置,例如,液壓站、空壓站。控制管路7包括各種能夠輸送流體并保持高于環(huán)境壓力的空心物體,例如,油管、風管。各所述驅(qū)動缸I與單一動力源6通過一對控制管路7并聯(lián)在一起。支撐件8的結構為常規(guī)結構,該結構為本領域技術人員所公知,在此不再贅述。制動軌9的結構為常規(guī)結構,該結構為本領域技術人員所公知,在此不再贅述。下面結合附圖對本發(fā)明的停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置工作過程進行說明。如附圖,當動力源6通過控制管路7使驅(qū)動缸I向前推進或向后拉回時,輸入端與驅(qū)動缸I相連的運動轉(zhuǎn)換器件2,將驅(qū)動缸I的直線運動轉(zhuǎn)換成輸出軸3的回轉(zhuǎn)運動。每個運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3,分別與相鄰兩側的運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3通過同步約束桿4連接,這樣所有運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3被同步約束桿4相互串連在一起。這種可以剛性傳遞扭矩的同步裝置,在停車防溜器制動位與緩解位的轉(zhuǎn)換過程中,迫使所有運動轉(zhuǎn)換器件2的輸出軸3同步完成回轉(zhuǎn)式運動,進而實現(xiàn)了多驅(qū)動缸I直線運動同步。同時也使通過支撐件8與驅(qū)動缸I相連的制動軌9在平移升降過程中完成其它功能。所述同步約束桿4包括有位置補償功能的傳動軸,保證了在傳遞扭矩時不受長度、角度變化的限制。同步裝置本身體積小,在工作過程中,同步裝置只做以同步約束桿4軸心為中心的回轉(zhuǎn)運動,沒有額外的空間要求,能夠滿足空間狹窄和對限界要求苛刻的場合。使用單一動力源和一對控制管路也使停車防溜器結構更為簡單、維護成本更低、運行更穩(wěn)定。以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式,但是,本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié),在本發(fā)明的技術構思范圍內(nèi),可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。另外需要說明的是,在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復,本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外,本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合,只要其不違背本發(fā)明的思想,其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
權利要求
1.一種停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,該停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置包括兩個或兩個以上驅(qū)動缸(I)和同步裝置,其特征在于,所述同步裝置包括運動轉(zhuǎn)換器件(2)、輸出軸(3)和同步約束桿(4),其中: 各所述驅(qū)動缸(I)活動部分與運動轉(zhuǎn)換器件(2 )輸入端連接,所述運動轉(zhuǎn)換器件(2 )的輸出軸(3)分別與位于兩側相鄰的運動轉(zhuǎn)換器件輸出軸(3)通過同步約束桿(4)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,其特征在于,所述驅(qū)動缸(I)包括液壓缸,該液壓缸的活動部分與運動轉(zhuǎn)換器件(2)輸入端連接。
3.根據(jù)權利要求1所述停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,其特征在于,所述運動轉(zhuǎn)換器件(2)包括曲拐,該曲拐的輸入端與驅(qū)動缸(I)的活動部分鉸接,該曲拐的輸出軸(3)兩側由支撐座(5)活動支撐。
4.根據(jù)權利要求1所述停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,其特征在于,所述運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸(3)包括花軸,該花軸的兩端分別與位于兩側相鄰的同步約束桿(4)連接。
5.根據(jù)權利要求1所述停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,其特征在于,所述同步約束桿(4)包括具有位置補償功能的傳動軸。
6.根據(jù)權利要求1所述停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,其特征在于,所述各驅(qū)動缸(I)與單一動力源(6)通過一對控制管路(7)并聯(lián),各所述驅(qū)動缸(I)沿制動軌(9)長度方向間隔排列,各所述驅(qū)動缸(I)活 動部分的運動方向與排列方向垂直。
全文摘要
公開了一種停車防溜器多缸驅(qū)動同步裝置,該裝置包括兩個或兩個以上驅(qū)動缸和同步裝置,其中各驅(qū)動缸活動部分與運動轉(zhuǎn)換器件輸入端連接,運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸分別與位于兩側的運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸通過同步約束桿連接,這樣所有運動轉(zhuǎn)換器件的輸出軸被同步約束桿相互串連在一起。進而實現(xiàn)了多驅(qū)動缸直線運動同步。同步約束桿包括有位置補償功能的傳動軸,保證了在傳遞扭矩時不受長度、角度變化的限制。同步裝置本身體積小,在工作過程中,同步裝置只做以同步約束桿軸心為中心的回轉(zhuǎn)運動,沒有額外的空間要求。能夠滿足空間狹窄和對限界要求苛刻的場合。使用單一動力源和一對控制管路也使停車防溜器結構更為簡單、維護成本更低、運行更穩(wěn)定。
文檔編號B61K7/08GK103072597SQ20131002386
公開日2013年5月1日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權日2013年1月22日
發(fā)明者劉玉佳, 李維正, 何志, 溫自奎, 閆秋辰 申請人:閆秋辰