專利名稱：快速貨車轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種快速貨車轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于速度等級(jí)為160km/h的快速貨車轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
為了滿足快捷貨物運(yùn)輸?shù)囊?，需要開發(fā)滿足速度能達(dá)到160km/h的快速貨車轉(zhuǎn)向架。公開號(hào)為CN251764Y的中國(guó)專利公開了ー種高速貨車轉(zhuǎn)向架，其構(gòu)架采用U型焊接構(gòu)架，搖枕與構(gòu)架縱向聯(lián)結(jié)采用外置式斜對(duì)稱拉桿。公開號(hào)為CN200945865Y的中國(guó)專利公開了快速鉄路貨車轉(zhuǎn)向架，構(gòu)架采用U型焊接構(gòu)架，搖枕與構(gòu)架縱向聯(lián)結(jié)采用外置式斜對(duì)稱拉桿。以上兩種結(jié)構(gòu)存在的問題是，由于搖枕和構(gòu)架采用彈性橡膠墊減振結(jié)構(gòu)，弾性橡膠墊橫向剛度較大，造成轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力學(xué)性能較差，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架并不能滿足160km/h的性能要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題和不足；提供ー種快速貨車轉(zhuǎn)向架；構(gòu)架可靠性高，降低了制造的難度，提高了轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力學(xué)性能，能夠滿足160km/m貨車轉(zhuǎn)向架的使用要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:ー種快速貨車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架總成、搖枕總成，構(gòu)架總成與搖枕總成通過四個(gè)吊桿裝置連接，構(gòu)架總成下方設(shè)有兩個(gè)牽引拉桿裝置，搖枕總成與牽引拉桿裝置連接，所述構(gòu)架總成包括側(cè)梁、橫梁，側(cè)梁上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)框體、兩個(gè)牽引拉桿座，橫梁上設(shè)有四個(gè)制動(dòng)吊座，其中側(cè)梁與橫梁焊接，側(cè)梁分別與導(dǎo)框體、牽引拉桿座焊接，橫梁與制動(dòng)吊座焊接，拉桿牽引座通過牽引拉桿與搖枕總成連接；構(gòu)架總成的側(cè)梁外側(cè)設(shè)有吊桿座，吊桿座與吊桿裝置連接。搖枕總成能夠相對(duì)于構(gòu)架總成做橫向擺動(dòng)。通過牽引拉桿裝置來實(shí)現(xiàn)搖枕總成與構(gòu)架總成之間縱向牽引力的傳遞。側(cè)梁包括上蓋板一、下蓋板一，上蓋板一、下蓋板一分別與腹板ー焊接，腹板一與吊桿座焊接；橫梁包括上蓋板ニ、下蓋板ニ，上蓋板ニ、下蓋板ニ分別與腹板ニ焊接，上蓋板一與上蓋板ニ連接，下蓋板一與下蓋板ニ連接，腹板二分別與上蓋板ー、下蓋板ー、腹板ー連接。上蓋板一與上蓋板ニ采用對(duì)接焊縫連接，下蓋板一與下蓋板ニ采用對(duì)接焊縫連接，腹板二分別與上蓋板一、下蓋板一、腹板一采用角焊縫連接。本發(fā)明的有益效果:1.轉(zhuǎn)向架的搖枕總成和構(gòu)架總成之間采用吊桿裝置連接，提高了轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力學(xué)性能。2.構(gòu)架總成主要由板材焊接而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，降低了制造的難度。3.構(gòu)架總成的側(cè)梁和橫梁之間采用上蓋板、下蓋板分別對(duì)接焊，同時(shí)構(gòu)架總成的橫梁與制動(dòng)吊座之間也采用了對(duì)接焊，對(duì)接焊縫提高了焊縫的疲勞強(qiáng)度，増加了構(gòu)架的可靠性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視示意圖；圖3為構(gòu)架示意圖；圖4為側(cè)梁示意圖；圖5為橫梁示意圖；圖中:1、構(gòu)架總成，2、搖枕總成，3、吊桿裝置，4、牽引拉桿裝置，5、側(cè)梁，6、橫梁，
7、制動(dòng)吊座，8、導(dǎo)框體,9、牽引拉桿座，10、上蓋板一，11、下蓋板一，12、腹板一，13、吊桿座，14、上蓋板ニ，15、下蓋板ニ，16、腹板ニ。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步說明。如圖1至圖3所示，ー種快速貨車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架總成1、搖枕總成2，構(gòu)架總成I與搖枕總成2通過四個(gè)吊桿裝置3連接，構(gòu)架總成I下方設(shè)有兩個(gè)牽引拉桿裝置4，搖枕總成2與牽引拉桿裝置4連接，所述構(gòu)架總成I包括側(cè)梁5、橫梁6，側(cè)梁5上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)框體8、兩個(gè)牽引拉桿座9，橫梁6上設(shè)有四個(gè)制動(dòng)吊座7，其中側(cè)梁5與橫梁6焊接，側(cè)梁5分別與導(dǎo)框體8、牽引拉桿座9焊接，橫梁6與制動(dòng)吊座7焊接，拉桿牽引座通過牽引拉桿與搖枕總成連接；構(gòu)架總成I的側(cè)梁外側(cè)設(shè)有吊桿座13，吊桿座13與吊桿裝置3連接。通過牽引拉桿裝置4來實(shí)現(xiàn)搖枕總成2與構(gòu)架總成I之間縱向牽引力的傳遞。使用中，轉(zhuǎn)向架搖枕與車體連接在一起，當(dāng)車輛橫向振動(dòng)時(shí)，由于搖枕與構(gòu)架采用吊桿裝置連接，搖枕總成2和車體能夠相對(duì)于構(gòu)架總成I進(jìn)行橫向擺動(dòng)，提高了車輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)快速運(yùn)行。如圖4、圖5所示，側(cè)梁5包括上蓋板ー 10、下蓋板ー 11，上蓋板ー 10、下蓋板ー 11分別與腹板一 12焊接，腹板一 12與吊桿座13焊接；橫梁6包括上蓋板ニ 14、下蓋板ニ 15，上蓋板ニ 14、下蓋板ニ 15分別與腹板ニ 16焊接,上蓋板ー 10與上蓋板ニ 14連接,下蓋板一 11與下蓋板ニ 15連接,腹板ニ 16分別與上蓋板ー 10、下蓋板ー 11、腹板一 12連接。上蓋板ー 10與上蓋板ニ 14采用對(duì)接焊縫連接，下蓋板ー 11與下蓋板ニ 15采用對(duì)接焊縫連接，腹板ニ 16分別與上蓋板ー 10、下蓋板ー 11、腹板一 12采用角焊縫連接。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種快速貨車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架總成、搖枕總成，其特征是，所述構(gòu)架總成與搖枕總成通過四個(gè)吊桿裝置連接，構(gòu)架總成下方設(shè)有兩個(gè)牽引拉桿裝置，搖枕總成與牽引拉桿裝置連接，所述構(gòu)架總成包括側(cè)梁、橫梁，側(cè)梁上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)框體、兩個(gè)牽引拉桿座，橫梁上設(shè)有四個(gè)制動(dòng)吊座，其中側(cè)梁與橫梁焊接，側(cè)梁分別與導(dǎo)框體、牽引拉桿座焊接，橫梁與制動(dòng)吊座焊接，拉桿牽引座通過牽引拉桿與搖枕總成連接；構(gòu)架總成的側(cè)梁外側(cè)設(shè)有吊桿座，吊桿座與吊桿裝置連接；側(cè)梁包括上蓋板一、下蓋板一，所述上蓋板一、下蓋板一分別與腹板ー焊接，腹板一與吊桿座焊接；橫梁包括上蓋板ニ、下蓋板ニ，所述上蓋板ニ、下蓋板二分別與腹板ニ焊接，所述上蓋板一與上蓋板ニ連接，下蓋板一與下蓋板ニ連接，腹板二分別與上蓋板一、下蓋板一、腹板ー連接。
2.按權(quán)利要求1所述的快速貨車轉(zhuǎn)向架，其特征是，所述上蓋板一與上蓋板ニ采用對(duì)接焊縫連接，下蓋板一與下蓋板ニ采用對(duì)接焊縫連接，腹板二分別與上蓋板一、下蓋板一、腹板一采用角焊縫連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種快速貨車轉(zhuǎn)向架，包括構(gòu)架總成、搖枕總成，構(gòu)架總成與搖枕總成通過四個(gè)吊桿裝置連接，構(gòu)架總成下方設(shè)有兩個(gè)牽引拉桿裝置，搖枕總成與牽引拉桿裝置連接，所述構(gòu)架總成包括側(cè)梁、橫梁，側(cè)梁上設(shè)有四個(gè)導(dǎo)框體、兩個(gè)牽引拉桿座,橫梁上設(shè)有四個(gè)制動(dòng)吊座,其中側(cè)梁與橫梁焊接，側(cè)梁分別與導(dǎo)框體、牽引拉桿座焊接,橫梁與制動(dòng)吊座焊接，拉桿牽引座通過牽引拉桿與搖枕總成連接；構(gòu)架總成的側(cè)梁外側(cè)設(shè)有吊桿座，吊桿座與吊桿裝置連接；構(gòu)架可靠性高，降低了制造的難度，提高了轉(zhuǎn)向架的橫向動(dòng)力學(xué)性能，能夠滿足160km/m貨車轉(zhuǎn)向架的使用要求。
文檔編號(hào)B61F5/00GK103085829SQ20131003232
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者劉明尚, 劉寅華, 翟鵬軍, 楊文朋, 白文雖, 羅林濤 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司