專利名稱：軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及測(cè)繪領(lǐng)域，具體涉及軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法。
背景技術(shù)：
軌道維護(hù)基點(diǎn)埋設(shè)在相鄰2對(duì)CP III中部線路兩軌道板結(jié)合部中心，按每60米左右布設(shè)一個(gè)。埋設(shè)位置盡量靠近線路中心線，偏離線路中心應(yīng)不大于3cm。上行線、下行線分別埋設(shè)。傳統(tǒng)的軌道維護(hù)基點(diǎn)觀測(cè)方法與軌道控制網(wǎng)點(diǎn)(也稱CP III點(diǎn))的觀測(cè)方法極為相似，即采用自由設(shè)站的方式，對(duì)設(shè)站點(diǎn)前后各3對(duì)CPIII點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，最后按照一個(gè)區(qū)段進(jìn)行整網(wǎng)平差。軌道維護(hù)基點(diǎn)的這種傳統(tǒng)平面觀測(cè)方法，需要單獨(dú)安排一組人員(約5人)進(jìn)行觀測(cè)。這樣需要兩組人員分別對(duì)維護(hù)基點(diǎn)和CP III點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)(約10人)，這樣造成了人力的浪費(fèi)，并且降低了工作效率，增長(zhǎng)了工作時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，將軌道維護(hù)基點(diǎn)與CP III點(diǎn)這兩個(gè)觀測(cè)過(guò)程結(jié)合起來(lái)一起進(jìn)行觀測(cè)，一組人員完成兩組人完成的工作，這樣會(huì)極大地節(jié)省人力，并顯著提高觀測(cè)效率。本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，所述軌道上沿其延伸方向陣列設(shè)置有軌道維護(hù)基點(diǎn)和軌道控制網(wǎng)點(diǎn)，所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)對(duì)中于所述軌道的板縫，所述軌道維護(hù)基點(diǎn)為布設(shè)于所述板縫內(nèi)的強(qiáng)制對(duì)中控制點(diǎn)，所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)分別位于所述兩軌道外側(cè)，其特征在于:所述方法至少包括以下步驟:
(a)將觀測(cè)儀器架設(shè)在任一所述軌道維護(hù)基點(diǎn)上，將該軌道維護(hù)基點(diǎn)作為第一設(shè)站
占.(b)觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)沿軌道方向前后至少各三對(duì)軌道控制網(wǎng)點(diǎn)；觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)本身、其對(duì)側(cè)軌道上沿軌道方向前后的各一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)以及其同側(cè)軌道上相隔一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的前一軌道維護(hù)基點(diǎn)；
(C)觀測(cè)完畢后，將所述觀測(cè)儀器移至第二設(shè)站點(diǎn)并按步驟(b)進(jìn)行觀測(cè)，所述第二設(shè)站點(diǎn)位于所述第一設(shè)站點(diǎn)的對(duì)側(cè)軌道前方上，且所述第一設(shè)站點(diǎn)與所述第二設(shè)站點(diǎn)之間相隔兩對(duì)所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)。所述第一設(shè)站點(diǎn)為沿軌道方向的第一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)。所述方法將所述觀測(cè)儀器沿軌道方向推進(jìn)并循環(huán)操作步驟(b)及步驟(C)，直至完成所有軌道維護(hù)基點(diǎn)以及軌道控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:能夠?qū)⑺械能壍谰S護(hù)點(diǎn)一并觀測(cè)，不存在重復(fù)觀測(cè)或遺漏觀測(cè)某個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的問(wèn)題；能夠節(jié)省人力，提高觀測(cè)效率，縮短觀測(cè)時(shí)間。


圖1是本發(fā)明中軌道維護(hù)基點(diǎn)觀測(cè)方法示意 圖2是本發(fā)明中第一設(shè)站點(diǎn)軌道控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)方法示意 圖3是本發(fā)明中第二設(shè)站點(diǎn)軌道控制網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)方法示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
如圖1-3所示，圖中標(biāo)記1-13分別為:第一設(shè)站點(diǎn)1、軌道維護(hù)基點(diǎn)2、軌道維護(hù)基點(diǎn)3、軌道維護(hù)基點(diǎn) 4、第二設(shè)站點(diǎn) 5、CP III點(diǎn) 6、CP III點(diǎn) 7、CP III點(diǎn) 8、CP III點(diǎn) 9、CP III點(diǎn) 10、CP III點(diǎn)11、軌道12、軌道13。實(shí)施例:本實(shí)施例的觀測(cè)方法用于提供一種觀測(cè)網(wǎng)型，能夠在滿足CP III點(diǎn)(即軌道控制網(wǎng)點(diǎn))需要多次重復(fù)平面觀測(cè)的過(guò)程中，將軌道維護(hù)基點(diǎn)一并觀測(cè)以節(jié)省人力，并且提高觀測(cè)效率。如圖1所示，箭頭所示方向?yàn)檠剀壍赖挠^測(cè)前進(jìn)方向，即沿著該軌道的觀測(cè)前進(jìn)方向依次對(duì)軌道維護(hù)基點(diǎn)以及CP III點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。第一設(shè)站點(diǎn)1、軌道維護(hù)基點(diǎn)2、軌道維護(hù)基點(diǎn)3、軌道維護(hù)基點(diǎn)4、第二設(shè)站點(diǎn)5分別處于軌道12或軌道13上；如圖1、2所示，CP III點(diǎn)6、CP III點(diǎn)7、CP III點(diǎn)8、CP III點(diǎn)9、CP III點(diǎn)10、CP III點(diǎn)11都為軌道控制網(wǎng)點(diǎn)，且指的是在軌道12、軌道13兩側(cè)但里程相同的一對(duì)CP III點(diǎn)。本實(shí)施中的觀測(cè)方法包括以下步驟:
I)基點(diǎn)設(shè)站:將觀測(cè)儀器架設(shè)在處于軌道13內(nèi)的第一設(shè)站點(diǎn)I上，即該第一設(shè)站點(diǎn)I本身既是軌道維護(hù)基點(diǎn)又是觀測(cè)儀器的設(shè)站點(diǎn)。2)網(wǎng)型觀測(cè):如圖2所示，通過(guò)觀測(cè)儀器觀測(cè)第一設(shè)站點(diǎn)I前后各三對(duì)CP III點(diǎn)，即 CP III點(diǎn) 6、CP III點(diǎn) 7、CP III點(diǎn) 8、CP III點(diǎn) 9、CP III點(diǎn) 10、CP III點(diǎn) 11 ;如圖1 所示，觀測(cè)第
一設(shè)站點(diǎn)I沿觀測(cè)推進(jìn)方向?qū)?cè)軌道12上前后的各一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)，即軌道維護(hù)基點(diǎn)3、軌道維護(hù)基點(diǎn)4，以及同側(cè)軌道13上相隔一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的前一軌道維護(hù)基點(diǎn)2，加上第一設(shè)站點(diǎn)I本身，總計(jì)觀測(cè)四個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)、六對(duì)CPIII點(diǎn)。此處額外需要闡明的是:網(wǎng)型觀測(cè)指的是以上述設(shè)站點(diǎn)(該設(shè)站點(diǎn)本身也為軌道維護(hù)基點(diǎn))與軌道維護(hù)觀測(cè)基點(diǎn)或CP III點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系為觀測(cè)方法進(jìn)行觀測(cè)的。3)儀器移位:當(dāng)步驟2)完成后，將觀測(cè)儀器從第一設(shè)站點(diǎn)I移至第二設(shè)站點(diǎn)5，第二設(shè)站點(diǎn)本身也是一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)。第二設(shè)站點(diǎn)5與第一設(shè)站點(diǎn)I之間相隔CP III點(diǎn)9、CP III點(diǎn)10這兩對(duì)CP III點(diǎn)，且第二設(shè)站點(diǎn)5處于第一設(shè)站點(diǎn)I的對(duì)側(cè)軌道12上。4)沿觀測(cè)推進(jìn)方向并以步驟I)至步驟3)的觀測(cè)操作步驟進(jìn)行觀測(cè)，在進(jìn)行CP III點(diǎn)平面觀測(cè)的同時(shí)，能夠?qū)④壍?2以及軌道13上所有的軌道維護(hù)基點(diǎn)一并觀測(cè)，且不存在重復(fù)觀測(cè)。本實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí):由于觀測(cè)是沿著沿軌道方向(觀測(cè)前進(jìn)方向)依次進(jìn)行，所以一般采用將任意一側(cè)的第一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)作為第一設(shè)站點(diǎn)的辦法開(kāi)始觀測(cè)，這樣使得每個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)都能隨著觀測(cè)前進(jìn)方向依次觀測(cè)到，且無(wú)重復(fù)觀測(cè)；此外通過(guò)本實(shí)施例的方法，在觀測(cè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的同時(shí)，CP III點(diǎn)也可以滿足兩次觀測(cè)的技術(shù)要求。
權(quán)利要求
1.軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，所述軌道上沿其延伸方向陣列設(shè)置有軌道維護(hù)基點(diǎn)和軌道控制網(wǎng)點(diǎn)，所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)對(duì)中于所述軌道的板縫，所述軌道維護(hù)基點(diǎn)為布設(shè)于所述板縫內(nèi)的強(qiáng)制對(duì)中控制點(diǎn)，所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)分別位于所述兩軌道外側(cè)，其特征在于:所述方法至少包括以下步驟: (a)將觀測(cè)儀器架設(shè)在任一所述軌道維護(hù)基點(diǎn)上，將該軌道維護(hù)基點(diǎn)作為第一設(shè)站占.(b)觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)沿軌道方向前后至少各三對(duì)軌道控制網(wǎng)點(diǎn)；觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)本身、其對(duì)側(cè)軌道上沿軌道方向前后的各一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)以及其同側(cè)軌道上相隔一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的前一軌道維護(hù)基點(diǎn)； (c)觀測(cè)完畢后，將所述觀測(cè)儀器移至第二設(shè)站點(diǎn)并按步驟(b)進(jìn)行觀測(cè)，所述第二設(shè)站點(diǎn)位于所述第一設(shè)站點(diǎn)的對(duì)側(cè)軌道前方上，且所述第一設(shè)站點(diǎn)與所述第二設(shè)站點(diǎn)之間相隔兩對(duì)所述軌道控制網(wǎng)點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，其特征在于:所述第一設(shè)站點(diǎn)為沿軌道方向的第一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，其特征在于:所述方法將所述觀測(cè)儀器沿軌道方向推進(jìn)并循環(huán)操作步驟(b)及步驟(C)，直至完成所有軌道維護(hù)基點(diǎn)以及軌道控制網(wǎng)點(diǎn)的觀測(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及測(cè)繪領(lǐng)域，具體涉及軌道維護(hù)基點(diǎn)平面測(cè)量方法，其特征在于所述方法至少包括以下步驟將觀測(cè)儀器架設(shè)在任一所述軌道維護(hù)基點(diǎn)上，將該軌道維護(hù)基點(diǎn)作為第一設(shè)站點(diǎn)；觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)沿軌道方向前后至少各三對(duì)CPⅢ點(diǎn)；觀測(cè)所述第一設(shè)站點(diǎn)本身、其對(duì)側(cè)軌道上沿軌道方向前后的各一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)以及其同側(cè)軌道上相隔一個(gè)軌道維護(hù)基點(diǎn)的前一軌道維護(hù)基點(diǎn)；觀測(cè)完畢后，將所述觀測(cè)儀器移至第二設(shè)站點(diǎn)并進(jìn)行觀測(cè)，所述第二設(shè)站點(diǎn)位于所述第一設(shè)站點(diǎn)的對(duì)側(cè)軌道前方上，且所述第一設(shè)站點(diǎn)與所述第二設(shè)站點(diǎn)之間相隔兩對(duì)所述CPⅢ點(diǎn)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是能夠在進(jìn)行軌道控制(CPⅢ)時(shí)將所有的軌道維護(hù)點(diǎn)一并觀測(cè)。
文檔編號(hào)E01B35/00GK103103899SQ201310049538
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者王文慶, 陳軍, 金亞雷, 雷軍, 帥明明 申請(qǐng)人:中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司