一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，包括鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元、數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)，所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元分別與數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)連接。本發(fā)明能實(shí)時(shí)、快速檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度，降低檢測勞動(dòng)強(qiáng)度，提高鐵路軌道維修效率。
【專利說明】一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路鋼軌測量裝置，尤其涉及一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的發(fā)展，抓好鋼軌病害的預(yù)防和修理，研究和提高鋼軌廓形控制技術(shù)的重要性日益突出。重新修整鋼軌縱橫向形狀，消除鋼軌表面如波浪磨耗、肥邊等缺陷；減小軌頭輪廓與給定目標(biāo)輪廓誤差，恢復(fù)正常軌頭幾何形狀；對(duì)提高列車的運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性，減少列車對(duì)路基道床的破壞，延緩鋼軌病害的產(chǎn)生周期，延長鋼軌使用壽命，降低機(jī)車車輛及線路的維修費(fèi)用具有明顯的綜合效益。
[0003]目前，鋼軌銑磨車缺少成套的作業(yè)精度檢測裝置，依靠人工采用輔助設(shè)備進(jìn)行精度檢測工作，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低等問題。本發(fā)明提供的檢測裝置能對(duì)鋼軌銑磨車作業(yè)精度進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢測效率。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有鐵路鋼軌銑磨車作業(yè)精度檢測存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的問題，提供了一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置。
[0005]一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，包括鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元、數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)，所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元分別與數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)連接。
[0006]所述的波浪磨耗測量系統(tǒng)由三只高精度非接觸位移傳感器組成。
[0007]所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)由激光器和工業(yè)相機(jī)組成。
[0008]本裝置固定在鋼軌銑磨車底部橫梁上。
[0009]本發(fā)明提供的檢測裝置固定在鋼軌銑磨車底部橫梁上，能實(shí)時(shí)、快速檢測銑磨車作業(yè)精度，省去人工檢測環(huán)節(jié)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修效率，為高速鐵路的安全運(yùn)營提供保障。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)工作流程圖
[0011]圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖3是本發(fā)明波浪磨耗測量子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖4是本發(fā)明鋼軌輪廓測量子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)5、波浪磨耗測量系統(tǒng)6、里程測量單元4分別和數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)7相連接。
[0015]如圖2所示，本發(fā)明所述的檢測裝置I固定在鋼軌銑磨車底部橫梁上，鋼軌輪廓測量系統(tǒng)5、波浪磨耗測量系統(tǒng)4、里程測量單元4則分別安裝在檢測裝置3上。
[0016]如圖3所示，本發(fā)明所述的波浪磨耗測量系統(tǒng)6由三只高精度非接觸位移傳感器8組成。
[0017]如圖4所示，本發(fā)明所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)5由激光器9和工業(yè)相機(jī)10組成。
[0018]本發(fā)明提供的檢測裝置在銑磨車I開始作業(yè)前，人工通過控制按鈕將檢測裝置3放置在鋼軌2上，數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)通過指令張緊里程測量單元4。鋼軌銑磨車I勻速走形作業(yè)的過程中，檢測裝置3跟隨銑磨車走形，里程測量單元4則實(shí)時(shí)采集當(dāng)前檢測位置D ;由激光器9發(fā)射出的激光線掃描鋼軌輪廓，工業(yè)相機(jī)10實(shí)時(shí)進(jìn)行圖像采集，并將圖像信號(hào)P傳遞給數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)7，通過圖像處理、數(shù)字處理等技術(shù)獲得實(shí)測輪廓，并通過數(shù)字?jǐn)M合技術(shù)實(shí)時(shí)比對(duì)設(shè)計(jì)廓形，給出廓形偏差；同時(shí)，波浪磨耗測量系統(tǒng)6所包含的位移傳感器實(shí)時(shí)測量對(duì)應(yīng)位置的位移變化量S1、S2、S3，數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)7通過數(shù)據(jù)采集與數(shù)字處理技術(shù)，實(shí)時(shí)進(jìn)行波浪磨耗分析，給出波浪磨耗值；最終完成鋼軌銑磨車I作業(yè)精度的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)時(shí)檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，其特征是包括鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元、數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)，所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)、波浪磨耗測量系統(tǒng)、里程測量單元分別與數(shù)據(jù)處理與顯示系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，其特征所述的波浪磨耗測量系統(tǒng)由三只高精度非接觸位移傳感器組成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，其特征是所述的鋼軌輪廓測量系統(tǒng)由激光器和工業(yè)相機(jī)組成。
4.如權(quán)利要求3所述的檢測鋼軌銑磨車作業(yè)精度的裝置，其特征是本裝置固定在鋼軌銑磨車底部橫梁上。
【文檔編號(hào)】B61K9/10GK104417583SQ201310382060
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月29日
【發(fā)明者】高春雷, 王發(fā)燈, 徐濟(jì)松, 何國華, 游彥輝, 周佳亮, 吳和山, 牛懷軍, 劉靖偉 申請(qǐng)人:中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所