一種斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明是一種斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置。包括：主拉桿、撞鐵、卡爪、支撐塊、抱爪、制動彈簧、導(dǎo)桿、擋板槽鋼、開動彈簧；撞鐵裝在主拉桿上，將其分為前拉桿和后拉桿，后拉桿一端穿過擋板槽鋼和開動彈簧與緊固螺母連接，卡爪與支撐塊連接，支撐塊與導(dǎo)桿鉸接，導(dǎo)桿上裝有制動彈簧，抱爪與支撐塊連接，主拉桿的前拉桿與小車主繩連接裝置相連，主拉桿前拉桿在運(yùn)輸小車底盤中心位置，并承載整個小車的牽引荷載。制動裝置采用自動制動和人工制動雙重制動方式。解決了提升設(shè)備出現(xiàn)故障或鋼絲繩斷繩后運(yùn)輸小車因失去牽引力而墜落的問題。同時在小車上安裝緩沖裝置以保證運(yùn)輸小車在制動時克服慣性力的作用，能夠平穩(wěn)制動。
【專利說明】一種斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于水利水電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種斜井施工運(yùn)輸小車防墜落制動裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前國內(nèi)斜井施工運(yùn)輸系統(tǒng)主要為:采用一臺或兩臺或一臺雙卷筒卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)輸小車沿斜井內(nèi)已安裝好的軌道將人員、材料或設(shè)備運(yùn)輸至施工作業(yè)面。由于斜井施工的特殊性，上、下交叉作業(yè)無法避免，施工期間斜井下端作業(yè)平臺上有施工設(shè)備、施工人員，作業(yè)平臺至斜井上端運(yùn)輸小車上、下運(yùn)行，且運(yùn)輸小車的運(yùn)行頻率很高，因此對運(yùn)輸小車的安全可靠性要求極高。目前已有的牽引系統(tǒng)不能從根本上解決鋼絲繩斷繩或提升設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致運(yùn)輸小車跑車而墜落的事故。
[0003](I)采用一臺卷揚(yáng)機(jī)牽引一根鋼絲繩提升運(yùn)輸小車的方式，若鋼絲繩斷繩或卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)跑車故障都將導(dǎo)致運(yùn)輸小車墜落。
[0004](2)采用兩臺卷揚(yáng)機(jī)共用一根鋼絲繩牽引運(yùn)輸小車時，鋼絲繩繞過安裝于運(yùn)輸小車上的平衡滑輪后，鋼絲繩的兩端分別固定在兩臺卷揚(yáng)機(jī)的卷筒上，此牽引方式同樣存在鋼絲繩斷繩或卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致運(yùn)輸小車墜落的風(fēng)險。
[0005](3)兩臺卷揚(yáng)機(jī)各自用一根鋼絲繩同時牽引運(yùn)輸小車的系統(tǒng)中，在運(yùn)輸小車上安裝用于調(diào)整因兩臺卷揚(yáng)機(jī)不同步運(yùn)行的液壓油缸，鋼絲繩的牽引端固定在液壓油缸上，這種牽引方式中雖然減少了鋼絲繩斷繩的風(fēng)險，但仍然不能解決卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)跑車故障后的風(fēng)險。
[0006](4) 一臺雙卷筒卷揚(yáng)機(jī)牽引兩根鋼絲繩共同牽引運(yùn)輸小車與采用兩臺卷揚(yáng)機(jī)牽引兩根鋼絲繩共同牽引運(yùn)輸小車的工作情況相似，同樣無法避免因卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)跑車故障后導(dǎo)致運(yùn)輸小車墜落的風(fēng)險，只是這種牽引方式極大的減小了兩根鋼絲繩運(yùn)行的不同步性。
[0007]國內(nèi)水電工程施工領(lǐng)域的斜井施工過程中，運(yùn)輸小車的牽引系統(tǒng)無法從根本上解決提升設(shè)備出現(xiàn)故障或鋼絲繩斷繩后運(yùn)輸小車因失去牽引力而墜落的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種斜井施工運(yùn)輸小車防墜落制動裝置，其制動及時、有效，制動平穩(wěn)、安全。
[0009]本發(fā)明技術(shù)方案為:采用在運(yùn)輸小車底盤上安裝抱軌制動裝置來解決此問題。同時在小車上安裝緩沖裝置以保證運(yùn)輸小車在制動時克服慣性力的作用，能夠平穩(wěn)制動。
[0010]本發(fā)明的運(yùn)輸小車防墜落制動裝置包括:主拉桿、撞鐵、卡爪、支撐塊、抱爪、制動彈簧、導(dǎo)桿、擋板槽鋼、開動彈簧；撞鐵裝在主拉桿上，將其分為前拉桿和后拉桿，后拉桿一端穿過擋板槽鋼和開動彈簧與緊固螺母連接，卡爪與支撐塊連接，支撐塊與導(dǎo)桿鉸接，導(dǎo)桿上裝有制動彈簧，抱爪與支撐塊連接，主拉桿的前拉桿與小車主繩連接裝置相連，主拉桿前拉桿在運(yùn)輸小車底盤中心位置，并承載整個小車的牽引荷載。
[0011]在所述的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置中還設(shè)有運(yùn)輸小車緩沖器，緩沖器采用繩式緩沖器，用6 X 37交叉捻Φ 19.5鋼絲繩，始端固定在樞軸上的夾繩器件上，末端在小車體內(nèi)并留有余繩。擋住開動彈簧
本發(fā)明的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、制動及時、有效:與傳統(tǒng)的運(yùn)輸小車提升系統(tǒng)相比，該防墜制動裝置對提升設(shè)備故障或鋼絲繩斷繩等意外情況發(fā)生時均能有效制動，且制動時間較短，制動時抱爪下落能夠有效抱住鋼軌。
[0012]2、制動平穩(wěn)、安全:制動時在緩沖繩的作用下，車體沿制動架緩慢下滑，能夠克服制動時的慣性力，保護(hù)人員及設(shè)備的安全。
[0013]3、通過自動制動方式防止運(yùn)輸小車墜落，通過手動制動實現(xiàn)緊急停車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I一(主拉桿)前拉桿，2—撞鐵，3—卡爪，4一支撐塊，
5—抱爪，6 —制動彈簧，7 —導(dǎo)桿，8 —軌道，9一擋板槽鋼，10—開動彈簧，11-(開動彈簧)緊固螺母，12 —(主拉桿)后拉桿。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的運(yùn)輸小車防墜落制動裝置包括:主拉桿、撞鐵2、卡爪3、支撐塊4、抱爪5、制動彈簧6、導(dǎo)桿7、擋板槽鋼9、開動彈簧10 ;撞鐵2裝在主拉桿上，并采用銷軸連接，將其分為前拉桿I和后拉桿12，后拉桿一端穿過擋板槽鋼9和開動彈簧11與緊固螺母連接，在開動彈簧的非擋板槽鋼的一端有緊固螺母11，緊固螺母固定在后拉桿端部，調(diào)整緊固螺母的位置可控制開動彈簧的彈力，從而調(diào)整制動裝置的反應(yīng)時間?？ㄗ?與支撐塊4連接，支撐塊4與導(dǎo)桿7鉸接，導(dǎo)桿7上裝有制動彈簧6，抱爪5與支撐塊4連接，主拉桿的前拉桿I與小車主繩連接裝置相連，并承載整個小車的牽引荷載。主拉桿前拉桿和撞塊在運(yùn)輸小車底盤中心位置，擋板槽鋼固定在運(yùn)輸小車的底盤上。
[0017]本發(fā)明的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置的運(yùn)輸小車已成功用于清遠(yuǎn)抽水蓄能電站的斜井混凝土襯砌施工中，該斜井開挖直徑φ 10.6m，襯砌后直徑Φ9.2m。斜井軸線與水平線成50°夾角，直線段長292.119m,上彎段長30.643m (軸線長),下彎段長32.114m (軸線長)。運(yùn)輸小車自重6.75t，載重5t，最大允許運(yùn)行速度45m/min，大傾角、大載重量，在傾角為50°的斜井中提升重量達(dá)11.75噸的情況下使用抱軌制動裝置在國內(nèi)尚屬首次。
[0018]本發(fā)明的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置可采用自動制動和人工制動雙重制動方式。
[0019]1、自動制動
拉桿位于運(yùn)輸小車底盤中心直接承受運(yùn)輸小車牽引力，運(yùn)輸小車啟動運(yùn)行時，拉桿在牽引力作用下向前移動，開動彈簧逐漸被壓縮。運(yùn)輸小車正常運(yùn)行后拉桿承受所有牽引力，開動彈簧被壓縮至極限狀態(tài)。當(dāng)運(yùn)輸小車失去牽引力后，拉桿在開動彈簧彈性力的作用下連同撞塊一起向后移動，在移動的過程中撞塊碰到卡爪后，卡爪逆時針轉(zhuǎn)動從而使卡爪和支撐塊脫離，在制動彈簧彈性力的作用下帶動抱爪下落(制動彈簧在正常運(yùn)行中被壓縮)與軌道接觸抱軌制動。
[0020]2、手動制動
當(dāng)運(yùn)輸小車在運(yùn)行過程中需要緊急停車時，司機(jī)搬動制動手柄，制動手柄鋼絲繩和前拉桿與撞塊連接的銷軸相連，手動制動時，制動手柄通過鋼絲繩將銷軸帶出，前拉桿和撞塊分離，開動彈簧在彈性力的作用下帶動后拉桿連同撞塊一起向后移動從而觸發(fā)卡爪啟動抱軌裝置抱軌制動。
[0021]運(yùn)輸小車緩沖器采用繩式緩沖器，用6X37交叉捻Φ19.5鋼絲繩，始端固定在樞軸上的夾繩器件上，末端在車體內(nèi)并留有余繩。當(dāng)運(yùn)輸小車制動時，制動架相對軌道不動，車體沿制動架滑動，在滑動過程中其能量逐漸被緩沖器吸收，使運(yùn)輸小車平穩(wěn)制動，鋼絲繩被滑過的長度與距離、傾角、車速、載荷有關(guān)，最大允許滑過0.6m，緩沖量阻力值可通過螺栓進(jìn)行調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置，其特征在于運(yùn)輸小車防墜落制動裝置包括:主拉桿、撞鐵、卡爪、支撐塊、抱爪、制動彈簧、導(dǎo)桿、擋板槽鋼、開動彈簧；撞鐵裝在主拉桿上，將其分為前拉桿和后拉桿，后拉桿一端連接擋板槽鋼和開動彈簧，卡爪與后拉桿接觸，卡爪與支撐塊連接，支撐塊與導(dǎo)桿鉸接，導(dǎo)桿上裝有制動彈簧，抱爪與制動彈簧連接，主拉桿的前拉桿與小車主繩連接裝置相連，主拉桿前拉桿在運(yùn)輸小車底盤中心位置，并承載整個小車的牽引荷載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置，其特征在于在所述的斜井運(yùn)輸小車防墜落制動裝置中還設(shè)有運(yùn)輸小車緩沖器，緩沖器采用繩式緩沖器，用鋼絲繩始端固定在樞軸上的夾繩器件上，末端在小車體內(nèi)并留有余繩。
【文檔編號】B61G11/00GK103434533SQ201310413010
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】馬勛才, 劉芳明, 劉偉, 付玉仁, 和麗鋼, 胡瑞榮, 徐建華, 華石坤, 王慶, 李波, 謝鵬飛, 葉華新, 朱育宏, 蔡斌, 陳繼楊, 張炯, 陳紹友, 李前昊 申請人:中國水利水電第十四工程局有限公司, 吉林市江岸礦山機(jī)械有限責(zé)任公司