一種基于鋼彈簧的緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于鋼彈簧的緩沖裝置，該裝置包含：具有中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲、以及填充于所述彈簧簧絲的中空結(jié)構(gòu)中的填充物；所述彈簧簧絲為鋼材質(zhì)。采用本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且不受安裝空間的限制，提高了緩沖性能。
【專利說明】一種基于鋼彈簧的緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)車緩沖【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于鋼彈簧的緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為緩解機(jī)車、動力車及車輛在運行中來自軌道的沖擊和振動，減少和避免其對設(shè)備和人員的不良影響，保證機(jī)車良好的動力學(xué)性能，機(jī)車、動力車及車輛包含的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱之間裝設(shè)有一系懸掛裝置，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體底架之間裝設(shè)有二系懸掛裝置。
[0003]機(jī)車、動力車及車輛包含的懸掛裝置一般采用螺旋壓縮鋼彈簧加橡膠墊的結(jié)構(gòu)，彈簧用以在載荷的作用下產(chǎn)生較大的彈性變形，以便緩沖來自軌道的沖擊，橡膠墊用以減振和吸收高頻振動能量。
[0004]圖1為現(xiàn)有的懸掛裝置包含的緩沖組件的剖視圖。現(xiàn)有的懸掛裝置包含的緩沖組件包含的鋼彈簧(2)和橡膠墊(4)組合后安裝于上彈簧座(I)和下彈簧座(3)之間；鋼彈簧(2)采用彈簧鋼簧絲卷制而成；橡膠墊(4)由兩層鋼板中間夾著橡膠硫化而成；鋼彈簧(2)和橡膠墊(4)根據(jù)工作載荷設(shè)計出需要剛度和撓度，二者在工作載荷下發(fā)生壓縮。
[0005]為了滿足機(jī)車、動力車、車輛等所需的良好的動力學(xué)性能，需要設(shè)置合理的懸掛參數(shù)，即需要設(shè)置合理的鋼彈簧(2)與橡膠墊(4)的剛度值和撓度值，這就保證有足夠的空間來布置鋼彈簧(2)與橡膠墊(4)，當(dāng)鋼彈簧(2)與橡膠墊(4)安裝空間受限時，現(xiàn)有的懸掛裝置包含的緩沖組件的性能會有所降低而無法滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置，該裝置能夠不受安裝空間的限制，提高緩沖性能。
[0007]本發(fā)明一方面提供了一種基于鋼彈簧的緩沖裝置，該裝置包含:具有中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲、以及填充于所述彈簧簧絲的中空結(jié)構(gòu)中的填充物。
[0008]上述裝置中，所述彈簧簧絲為鋼材質(zhì)。
[0009]上述裝置中，所述填充物為橡膠。
[0010]上述裝置中，所述彈簧簧絲呈圓柱形螺旋結(jié)構(gòu)。
[0011]由上述技術(shù)方案可見，本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置，利用具有中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲以及填充于中空結(jié)構(gòu)中的填充物替代現(xiàn)有的實心鋼彈簧簧絲外加橡膠墊的緩沖結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且不受安裝空間的限制，提高了緩沖性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。[0013]圖1是現(xiàn)有的懸掛裝置包含的緩沖組件的剖示圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置可應(yīng)用于鐵路機(jī)車、動力機(jī)車等車輛包含的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上裝設(shè)的懸掛裝置，比如:轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱之間裝設(shè)的一系懸掛裝置、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體底架之間裝設(shè)的二系懸掛裝置等。
[0018]圖2是本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置的剖視圖?，F(xiàn)結(jié)合圖2及圖3，對本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，具體如下:
[0019]本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置包含:具有中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲21、以及填充于彈簧簧絲21的中空結(jié)構(gòu)中的填充物22。
[0020]本發(fā)明的彈簧簧絲21的中空結(jié)構(gòu)即為彈簧簧絲21并非實心，而是空心結(jié)構(gòu)，即由外殼形成中空的管體，而具有上述中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲21環(huán)繞成圓柱形螺旋結(jié)構(gòu)。
[0021]其中，本發(fā)明的彈簧簧絲21可采用硬度較高的材質(zhì)，比如鋼，以便能夠緩沖軌道的沖擊；本發(fā)明的填充物22可采用彈性材料，比如橡膠，以便在彈簧簧絲21形變的過程中依靠摩擦消耗沖擊能量和吸收振動。
[0022]采用本發(fā)明的基于鋼彈簧的緩沖裝置，在機(jī)車、動力學(xué)和車輛轉(zhuǎn)向架懸掛裝置設(shè)計時由于懸掛參數(shù)的要求，造成安裝空間受到限制的無法裝設(shè)現(xiàn)有的由鋼彈簧和橡膠墊組成的組件的情況下，采用本發(fā)明的緩沖裝置能夠滿足小空間的要求，同時能夠達(dá)到現(xiàn)有的由鋼彈簧和橡膠墊組成的組件所能實現(xiàn)的緩沖性能，并且結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換以及改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于鋼彈簧的緩沖裝置，其特征在于，該裝置包含:具有中空結(jié)構(gòu)的彈簧簧絲、以及填充于所述彈簧簧絲的中空結(jié)構(gòu)中的填充物；所述彈簧簧絲為鋼材質(zhì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其特征在于，所述填充物為橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖裝置，其特征在于，所述彈簧簧絲呈圓柱形螺旋結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B61F5/24GK103434528SQ201310418952
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】馬偉平, 劉輝 申請人:中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司