鋼軌橡膠減振降噪嵌條的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，包括邊條和中間條，該邊條裝在鋼軌的非工作邊，中間條安裝在鋼軌的工作邊；該邊條包含邊條本體，該邊條本體一側(cè)朝外延伸出邊條凸緣，該邊條凸緣下側(cè)設(shè)置有缺口；該中間條包含中間條本體，該中間條本體的一側(cè)朝外延伸出中間條凸緣，該中間條凸緣上側(cè)設(shè)置有輪緣槽，在中間條凸緣的下側(cè)設(shè)置有缺口；該鋼軌橡膠減振降噪嵌條結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；其邊緣和鐵軌相吻合，邊緣下有凹槽可有效保護(hù)扣件，更能提高產(chǎn)品的使用壽命并降低故障率，成本較低。
【專利說明】鋼軌橡膠減振降噪嵌條【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于鋼軌兩側(cè)的耗材，尤其涉及一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其能用于鋼軌兩側(cè)，主要應(yīng)用于全國(guó)各大鐵路專線、地鐵、港口、碼頭、站臺(tái)、鋼廠、貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、礦山等。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路的道口是鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸中的咽喉要道，多年來大都采用浙青，混凝土板磚及鋼結(jié)構(gòu)板鋪面。隨著鐵路、公路運(yùn)輸業(yè)的日趨發(fā)展，這些道口板磚的缺點(diǎn)日益暴露。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):浙青鋪面的強(qiáng)度較弱，經(jīng)長(zhǎng)期重壓后散開破損；混凝土板磚的相互連接及與鋼軌之間、路基之間的結(jié)合不牢靠，易松散、斷裂；鋼結(jié)構(gòu)則表面較滑，成本較高。
[0003]而隨著鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，列車速度越來越快，這些現(xiàn)有的道口設(shè)置難以滿足鐵軌對(duì)振動(dòng)和速度的更高要求。
[0004]由此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者鑒于上述情況，通過潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其強(qiáng)度高、韌性好、能靈活用于雙軌與混凝土結(jié)構(gòu)之間，與鐵軌及混凝土結(jié)合緊密，能有效的保護(hù)扣件，并可對(duì)軌道和土建結(jié)構(gòu)起到一定的隔離作用，減少了雜散電流的傳遞，提高產(chǎn)品的使用壽命，降低了維護(hù)和鋪設(shè)成本。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的 ，本發(fā)明公開了一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，包括邊條和中間條，該邊條裝在鋼軌的非工作邊，中間條安裝在鋼軌的工作邊；其特征在于:
[0007]該邊條包含邊條本體，該邊條本體一側(cè)朝外延伸出邊條凸緣，該邊條凸緣下側(cè)設(shè)
置有缺口 ；
[0008]該中間條包含中間條本體，該中間條本體的一側(cè)朝外延伸出中間條凸緣，該中間條凸緣上側(cè)設(shè)置有輪緣槽，在中間條凸緣的下側(cè)設(shè)置有缺口。
[0009]其中:在邊條和/或中間條的上表面有防滑結(jié)構(gòu)。
[0010]其中:該防滑結(jié)構(gòu)為凹凸面結(jié)構(gòu)。
[0011]其中:該輪緣槽為方形槽或圓形槽。
[0012]其中:該邊條和/或中間條為分體式結(jié)構(gòu)。
[0013]其中:邊條由公用塊和邊條塊組成，中間條由公用塊和中間條塊組成，該兩公用塊分別位于鋼軌的兩側(cè)以形成于邊條和中間條的下側(cè)本體以及下側(cè)的邊條凸緣和中間條凸緣,該邊條塊位于公用塊上方以形成邊條的上側(cè)本體以及上側(cè)的邊條凸緣,該中間條塊位于公用塊上方以形成中間條的上側(cè)本體及上側(cè)的中間條凸緣。
[0014]本發(fā)明采用富有彈性的橡膠，增加了其強(qiáng)度和韌性；其邊緣和鋼軌相吻合，可用螺釘與混凝土路面固定，增加了牢固性。表面的凹凸面進(jìn)一步防止滑動(dòng)，增加了安全性；成本較低，并具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，互換性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)靈活，可為整體式或組裝式，安裝簡(jiǎn)單，鋪設(shè)方便簡(jiǎn)易。
[0016]2、鋼軌橡膠減振降噪嵌條采用新配方橡膠，表面耐磨強(qiáng)度高、耐腐蝕，整體強(qiáng)度高，可免除日常的維護(hù)和修理。
[0017]3、由于橡膠胎體具有極好的減振性，車輛、行人通過平穩(wěn)、快捷、安全。
[0018]4、橡膠具有良好的絕緣性，可將土建結(jié)構(gòu)與鋼軌隔離，減少了雜散電流的傳遞，增加了結(jié)構(gòu)的壽命。
[0019]5、嵌條留有輪緣槽，輪緣槽下留有缺口，保護(hù)扣件，增加產(chǎn)品的使用壽命，整體性好，外形美觀舒暢，便于清掃保潔管理。
[0020]6、整體密封效果好，表面有凹凸面，可防滑防濕、雨雪天氣可保持上表面無存水。
[0021]7、可適用現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各種鐵路軌型道口的平交路面，應(yīng)用廣泛，實(shí)用性更強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明的中間條的俯視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條的應(yīng)用示意圖；
[0025]圖4A-C是本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條的分體式實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參見圖1?圖2，本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條包括邊條I和中間條2，該邊條I裝在兩根鋼軌的非工作邊，中間條2安裝在鋼軌的工作邊。
[0027]其中，該邊條I包含邊條本體，該邊條本體一側(cè)朝外延伸出邊條凸緣，該邊條凸緣下側(cè)設(shè)置有缺口 6，以方便安裝時(shí)對(duì)接及保護(hù)扣件。
[0028]該中間條2包含中間條本體，該中間條本體的一側(cè)朝外延伸出中間條凸緣，該中間條凸緣上側(cè)設(shè)置有輪緣槽4，該輪緣槽4的作用是為列車輪內(nèi)側(cè)的輪緣留相應(yīng)的空隙，優(yōu)選的是，該輪緣槽可為方形槽或圓形槽；在中間條凸緣的下側(cè)，即輪緣槽4的下方同樣設(shè)置有缺口，其作用也是方便安裝時(shí)對(duì)接及保護(hù)扣件。
[0029]優(yōu)選的是，在邊條I和/或中間條2的上表面有防滑結(jié)構(gòu)，參見圖2所示，該防滑結(jié)構(gòu)可為凹凸面結(jié)構(gòu)5，由此可提高鋼軌橡膠減振降噪嵌條上表面的防滑效果，避免事故的發(fā)生。
[0030]參見圖3，顯示了本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條安裝在軌道上的應(yīng)用示意圖，邊條I和中間條2分別安裝于鋼軌7的兩側(cè)，所述的中間條2的寬度與鐵軌7到內(nèi)側(cè)混凝土墻3的距離相對(duì)應(yīng)，其輪緣槽4的外端嵌于鋼軌7頂端的凸邊下，其他邊緣相互對(duì)接。所述的邊條I的寬度與鐵軌7到外側(cè)路基8的距離相吻合，其邊條凸緣嵌于鐵軌7頂端的凸邊下。
[0031]圖4A-C是本發(fā)明的鋼軌橡膠減振降噪嵌條為分體式安裝在鋼軌7的示意圖，共有三種組合方案。下面分別詳細(xì)說明三種方案的實(shí)施方式。
[0032]組合方案一(參見圖4A)，整個(gè)嵌條由三橡膠塊組合而成，第一橡膠塊為公用塊BI，該公用塊BI分別位于鋼軌的兩側(cè)以形成于邊條I和中間條2的下側(cè)本體以及下側(cè)的邊條凸緣和中間條凸緣，而第二橡膠塊為邊條塊Al，該邊條塊Al形成邊條I的上側(cè)本體以及上側(cè)的邊條凸緣，第三橡膠塊為中間條塊Cl，該中間條塊Cl形成中間條的上側(cè)本體及上側(cè)的中間條凸緣，從而形成輪緣槽4。安裝時(shí)，先將橡膠塊BI分別安裝在鋼軌兩側(cè)的扣件之間，鋼軌非工作邊的橡膠塊BI上面粘結(jié)橡膠塊Al以組合為邊條I，鋼軌工作邊的橡膠塊BI上面粘結(jié)橡膠塊Cl以組合為中間條，這樣便形成上側(cè)的輪緣槽和下面的缺口，方便安裝時(shí)對(duì)接及保護(hù)扣件。
[0033]組合方案二 (參見圖4B)，所述的嵌條有三個(gè)橡膠塊組合而成，橡膠塊A2為中間條和邊條的公用塊，輪緣槽4是由橡膠塊A2和橡膠塊B2組合而成。安裝時(shí)先將橡膠塊A2安裝在兩扣件之間，上面粘結(jié)橡膠塊B2或C2，這樣便留出了輪緣槽4。
[0034]組合方案三(參見圖4C)，所述的嵌條由A3、B3、C3、D3四個(gè)橡膠塊組合而成，橡膠塊D3為中間條和邊條的公用塊，橡膠塊A3上有所述的輪緣槽4。安裝時(shí)先將橡膠塊D3固定在兩扣件之間，上面粘結(jié)A3或B3最后粘結(jié)橡膠塊C3這樣可以使橡膠塊C3與鋼軌結(jié)合緊密。
[0035]本發(fā)明具有以下特點(diǎn):
[0036]1、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制造，互換性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)靈活，可為整體式或組裝式，安裝簡(jiǎn)單，鋪設(shè)方便簡(jiǎn)易。
[0037]2、鋼軌橡膠減振降噪嵌條采用新配方橡膠，表面耐磨強(qiáng)度高、耐腐蝕，整體強(qiáng)度高，可免除日常的維護(hù)和修理。
[0038]3、由于橡膠胎體具有極好的減振性，車輛、行人通過平穩(wěn)、快捷、安全。
[0039]4、橡膠具有良好的絕緣性，可將土建結(jié)構(gòu)與鋼軌隔離，減少了雜散電流的傳遞，增加了結(jié)構(gòu)的壽命。
[0040]5、嵌條留有輪緣槽，輪緣槽下留有缺口，保護(hù)扣件，增加產(chǎn)品的使用壽命，整體性好，外形美觀舒暢，便于清掃保潔管理。
[0041]6、整體密封效果好，表面有凹凸面，可防滑防濕、雨雪天氣可保持上表面無存水。
[0042]7、可適用現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各種鐵路軌型道口的平交路面，應(yīng)用廣泛，實(shí)用性更強(qiáng)。
[0043]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發(fā)明的公開內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本發(fā)明不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本發(fā)明的教導(dǎo)的特定例子，本發(fā)明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼軌橡膠減振降噪嵌條，包括邊條和中間條，該邊條裝在鋼軌的非工作邊，中間條安裝在鋼軌的工作邊；其特征在于: 該邊條包含邊條本體，該邊條本體一側(cè)朝外延伸出邊條凸緣，該邊條凸緣下側(cè)設(shè)置有缺口 ； 該中間條包含中間條本體，該中間條本體的一側(cè)朝外延伸出中間條凸緣，該中間條凸緣上側(cè)設(shè)置有輪緣槽，在中間條凸緣的下側(cè)設(shè)置有缺口。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其特征在于:在邊條和/或中間條的上表面有防滑結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其特征在于:該防滑結(jié)構(gòu)為凹凸面結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其特征在于:該輪緣槽為方形槽或圓形槽。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其特征在于:該邊條和/或中間條為分體式結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼軌橡膠減振降噪嵌條，其特征在于:邊條由公用塊和邊條塊組成，中間條由公用塊和中間條塊組成，該兩公用塊分別位于鋼軌的兩側(cè)以形成于邊條和中間條的下側(cè)本體以及下側(cè)的邊條凸緣和中間條凸緣，該邊條塊位于公用塊上方以形成邊條的上側(cè)本體以及上側(cè)的邊條凸緣，該中間條塊位于公用塊上方以形成中間條的上側(cè)本體及上側(cè)的中間條凸緣。
【文檔編號(hào)】E01B19/00GK103469703SQ201310423448
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】王博 申請(qǐng)人:浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司