一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，其創(chuàng)新點在于：包括軌道、收線車、收線料架、驅(qū)動機構(gòu)和剎車組件；軌道的前端和后端分別設(shè)置有前、后限位；收線車的底板下方安裝兩對落在軌道上的導(dǎo)輪；收線料架的料板下端面通過回轉(zhuǎn)支承組件安裝在收線車底板中部，收線料架由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動，收線車上還設(shè)置有剎車組件。本發(fā)明的優(yōu)點在于：收線料架通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動進行主動收線，回轉(zhuǎn)支承組件采用多臺階轉(zhuǎn)軸A、軸承座以及相應(yīng)的軸承進行組合，支承穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)動過程中運行平穩(wěn)，避免卡死造成斷線，避免斷線后的銅合金貫通地線造成報廢，提高產(chǎn)品的合格率和資源利用率。
【專利說明】一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種銅合金貫通地線制造設(shè)備，特別涉及一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機。
【背景技術(shù)】
[0002]貫通地線是高鐵電氣化鐵路沿線設(shè)備的共同接地線，可保證鐵路沿線信號傳輸設(shè)備的接地電位在任意時刻、任意地點都相等，因此其產(chǎn)品性能和質(zhì)量的可靠性對鐵路運行安全起著十分重要的作用。
[0003]以往鐵路部門使用的鐵路貫通地線是采用的鉛包銅絞線貫通地線，即在銅絞線外包覆一層鉛套，利用鉛的導(dǎo)電性能和耐土壤腐蝕性能來滿足地線的接地要求，但隨著時間的推移，對土壤和水都會造成較大的污染，因此鉛護套鐵路貫通地線已經(jīng)逐漸被淘汰。銅合金貫通地線則采用含有鋁的銅合金作為銅絞線護套，其能夠同時滿足貫通地線導(dǎo)電性能、耐土壤腐蝕性能和環(huán)保性能要求，并具有較高的機械性能，完全滿足普通鐵路及鐵路客運專線信號系統(tǒng)綜合接地的要求，保證接地系統(tǒng)的安全可靠，因此已逐步替代鉛護套鐵路貫通地線。
[0004]銅合金貫通地線在制造時，通過縱包技術(shù)在銅絞線表面包覆一層銅合金，然后通過氬弧焊的形式對銅合金的縱向焊縫進行焊接，再經(jīng)過數(shù)道拉拔保證銅合金護套貼合在銅絞線表面；生產(chǎn)出的產(chǎn)品再經(jīng)過退火、打磨、復(fù)繞后即可得到銅合金貫通地線產(chǎn)品。
[0005]銅合金貫通地線生產(chǎn)線的收線機用于將退火、打磨后的銅合金貫通地線卷繞成銅合金貫通地線卷，以便運輸和存放。傳統(tǒng)的銅合金貫通地線生產(chǎn)線收線機采用撥桿驅(qū)動，力矩大，不易同心，常常會出現(xiàn)卡死、斷線現(xiàn)象。而由于鐵路貫通地線產(chǎn)品定尺長度為2000m或2000m倍尺，因此斷線后的銅合金貫通地線即造成報廢，浪費大量的人力物力，造成有效資源的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，其創(chuàng)新點在于:包括軌道、收線車、收線料架、驅(qū)動機構(gòu)和剎車組件；
一對軌道，軌道的前端和后端分別設(shè)置有前、后限位；
一收線車，收線車包括底板、導(dǎo)輪、手推桿，底板下方安裝兩對落在軌道上的導(dǎo)輪，底板的一端安裝手推桿；
一收線料架，由水平設(shè)置的料板中心安裝套管構(gòu)成，收線料架的料板下端面通過回轉(zhuǎn)支承組件安裝在收線車底板中部，回轉(zhuǎn)支承組件具有一個垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸A ;所述的回轉(zhuǎn)支承組件包括軸承座、轉(zhuǎn)軸A、上角接觸球軸承、平面軸承、下角接觸球軸承,軸承座設(shè)置一個具有多臺階的垂直通孔，所述的軸承座上部通過垂直通孔孔徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第一臺階面、第二臺階面和第三臺階面；軸承座下部通過垂直通孔的孔徑逐級增大自上而下依次設(shè)置第四臺階面和第五臺階面；所述的轉(zhuǎn)軸A的下部通過外徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第六臺階面和第七臺階面；上角接觸球軸承的外圈由第一臺階面支承，上接觸球軸承的內(nèi)圈套裝在第六臺階面上方的轉(zhuǎn)軸A外；平面軸承的座圈由第三臺階面支承，平面軸承的軸圈套裝在第六臺階面下方的轉(zhuǎn)軸A外，且轉(zhuǎn)軸A的第六臺階面緊貼軸圈上表面；下角接觸球軸承的內(nèi)圈套裝在第七臺階面下方的轉(zhuǎn)軸A上，并由與轉(zhuǎn)軸A下端面連接固定的軸端擋板支承，下角接觸球軸承的外圈上表面抵住第五臺階面；
一驅(qū)動機構(gòu)，包括驅(qū)動機構(gòu)安裝架、減速機、驅(qū)動電機，驅(qū)動機構(gòu)安裝架安裝在收線車底板遠(yuǎn)離一端，驅(qū)動機構(gòu)安裝架上安裝減速機和驅(qū)動電機，減速機具有一個輸入軸和一個垂直設(shè)置的輸出軸，所述的輸入軸與驅(qū)動電機連接，輸出軸通過鏈條傳動與轉(zhuǎn)軸A連接；一剎車組件，包括剎車架、剎車限位和剎車腳踏板，剎車架由兩在水平方向平行設(shè)置的剎車桿和轉(zhuǎn)軸B兩端通過杠桿連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸B與軌道延伸方向垂直并與底板鉸接，兩杠桿的中部與轉(zhuǎn)軸B兩端連接，兩杠桿的前端與剎車桿兩端連接，兩杠桿的末端分別安裝一剎車腳踏板；剎車限位為一焊接在軌道上的耳板，耳板具有一個朝上的開口，剎車限位安裝在軌道上前、后限位之間的非導(dǎo)輪移動區(qū)域上。
[0008]優(yōu)選的，所述的驅(qū)動機構(gòu)安裝架下方的底板上安裝一對與軌道平行的調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，驅(qū)動機構(gòu)安裝架的底部鉆有兩對沿調(diào)節(jié)導(dǎo)軌延伸方向設(shè)置的腰型孔，驅(qū)動機構(gòu)安裝架通過穿過腰型孔的螺栓與調(diào)節(jié)導(dǎo)軌連接固定，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌靠近收線料架的一端固定有調(diào)節(jié)螺栓安裝板，該調(diào)節(jié)螺栓安裝板上螺紋連接水平設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓。
[0009]優(yōu)選的，所述剎車限位設(shè)置在靠近前限位的一側(cè)，且剎車限位面向后限位的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向斜面。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點在于:收線料架通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動進行主動收線，避免撥桿驅(qū)動的缺陷；同時，收線料架與收線車底板之間設(shè)置回轉(zhuǎn)支承組件，該回轉(zhuǎn)支承組件采用多臺階轉(zhuǎn)軸A、軸承座以及相應(yīng)的軸承進行組合，支承穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)動過程中運行平穩(wěn)，避免卡死造成斷線，避免斷線后的銅合金貫通地線造成報廢，提高產(chǎn)品的合格率和資源利用率。收線車能夠在軌道上進行移動，以便適應(yīng)銅合金貫通地線生產(chǎn)工藝的要求，而在進行收卷時，則通過剎車組件將收卷車進行固定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機主視圖。
[0012]圖2為本發(fā)明銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機俯視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明中回轉(zhuǎn)支承組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明中軸承座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明中轉(zhuǎn)軸A結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明中局部示意圖。
【具體實施方式】實施例[0017]請參閱圖1、2，本發(fā)明揭示了一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，包括軌道、收線車、收線料架、驅(qū)動機構(gòu)和剎車組件；
一對軌道1，軌道I的前端和后端分別設(shè)置有前限位2、后限位3，其中，前限位2和后限位3的內(nèi)側(cè)設(shè)置成與導(dǎo)輪相配的弧形。
[0018]一收線車，收線車包括底板4、導(dǎo)輪5、手推桿6，底板4下方安裝兩對落在軌道I上的導(dǎo)輪5，底板4的一端安裝手推桿6。
[0019]一收線料架7，由水平設(shè)置的料板中心安裝套管構(gòu)成，收線料架7的料板下端面通過回轉(zhuǎn)支承組件8安裝在收線車底板4中部，回轉(zhuǎn)支承組件8具有一個垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸A81。
[0020]具體的:如圖3飛所示，回轉(zhuǎn)支承組件包括軸承座82、轉(zhuǎn)軸A81、上角接觸球軸承83、平面軸承84、下角接觸球軸承85。
[0021]軸承座82設(shè)置一個具有多臺階的垂直通孔，軸承座82上部通過垂直通孔孔徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第一臺階面82a、第二臺階面82b和第三臺階面82c ;軸承座82下部通過垂直通孔的孔徑逐級增大自上而下依次設(shè)置第四臺階面82d和第五臺階面82e。
[0022]轉(zhuǎn)軸A81的下部通過外徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第六臺階面81a和第七臺階面 81b。
[0023]上角接觸球軸承83的外圈由第一臺階面82a支承，上接觸球軸承83的內(nèi)圈套裝在第六臺階面81a上方的轉(zhuǎn)軸A81外；平面軸承84的座圈由第三臺階面82c支承，平面軸承84的軸圈套裝在第六臺階面81a下方的轉(zhuǎn)軸A81外，且轉(zhuǎn)軸A81的第六臺階面81a緊貼軸圈上表面；下角接觸球軸承85的內(nèi)圈套裝在第七臺階面81b下方的轉(zhuǎn)軸A81上，并由與轉(zhuǎn)軸A81下端面連接固定的軸端擋板86支承,下角接觸球軸承85的外圈上表面抵住第五臺階面81a。
[0024]一驅(qū)動機構(gòu)，包括驅(qū)動機構(gòu)安裝架9、減速機10、驅(qū)動電機11，驅(qū)動機構(gòu)安裝架9安裝在收線車底板4遠(yuǎn)離一端，驅(qū)動機構(gòu)安裝架9上安裝減速機10和驅(qū)動電機11，減速機10具有一個輸入軸和一個垂直設(shè)置的輸出軸，所述的輸入軸與驅(qū)動電機11連接，輸出軸通過鏈條傳動12與轉(zhuǎn)軸A81連接。
[0025]作為本發(fā)明更具體的實施方案:
如圖6所示，驅(qū)動機構(gòu)安裝架9下方的底板4上安裝一對與軌道I平行的調(diào)節(jié)導(dǎo)軌13，驅(qū)動機構(gòu)安裝架9的底部鉆有兩對沿調(diào)節(jié)導(dǎo)軌13延伸方向設(shè)置的腰型孔，驅(qū)動機構(gòu)安裝架9通過穿過腰型孔的螺栓14與調(diào)節(jié)導(dǎo)軌13連接固定，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌13靠近收線料架7的一端固定有調(diào)節(jié)螺栓安裝板15，該調(diào)節(jié)螺栓安裝板15上螺紋連接水平設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓16。
[0026]一剎車組件，包括剎車架、剎車限位17和剎車腳踏板18，剎車架由兩在水平方向平行設(shè)置的剎車桿19和轉(zhuǎn)軸B20兩端通過杠桿21連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸B20與軌道延伸方向垂直并與底板4鉸接，兩杠桿21的中部與轉(zhuǎn)軸B20兩端連接，兩杠桿21的前端與剎車桿19兩端連接，兩杠桿21的末端分別安裝一剎車腳踏板18。剎車限位17為一焊接在軌道上的耳板，耳板具有一個朝上的開口，剎車限位17安裝在軌道上前限位2、后限位3之間的非導(dǎo)輪移動區(qū)域上。
[0027]作為本發(fā)明更具體的實施方案:剎車限位17設(shè)置在靠近前限位的一側(cè)，且剎車限位17面向后限位的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向斜面。[0028]工作原理:
工作前，通過手推桿拖動收線車沿軌道方向移動，當(dāng)收線車靠近工作位置后，操作人員提前踩下剎車腳踏板并保持，利用杠桿抬起剎車桿，當(dāng)剎車桿移動至剎車限位上方后，放下腳踏板，使得剎車桿落入剎車限位向上的開口內(nèi)，進而鎖定收線車；收線車也可通過剎車組件解鎖后，在軌道上移動，以便銅合金貫通地線生產(chǎn)工藝的要求。
[0029]收線時,驅(qū)動電機通過減速機減速后,利用鏈條傳動來帶動收線料架轉(zhuǎn)動；收線料架轉(zhuǎn)動時，回轉(zhuǎn)支承組件采用多臺階轉(zhuǎn)軸A、軸承座以及相應(yīng)的軸承進行組合，支承穩(wěn)定、可靠，轉(zhuǎn)動過程中運行平穩(wěn)，避免卡死造成斷線，避免斷線后的銅合金貫通地線造成報廢，提高產(chǎn)品的合格率和資源利用率。
【權(quán)利要求】
1.一種銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，其特征在于:包括軌道、收線車、收線料架、驅(qū)動機構(gòu)和剎車組件； 一對軌道，軌道的前端和后端分別設(shè)置有前、后限位； 一收線車，收線車包括底板、導(dǎo)輪、手推桿，底板下方安裝兩對落在軌道上的導(dǎo)輪，底板的一端安裝手推桿； 一收線料架，由水平設(shè)置的料板中心安裝套管構(gòu)成，收線料架的料板下端面通過回轉(zhuǎn)支承組件安裝在收線車底板中部，回轉(zhuǎn)支承組件具有一個垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸A ;所述的回轉(zhuǎn)支承組件包括軸承座、轉(zhuǎn)軸A、上角接觸球軸承、平面軸承、下角接觸球軸承,軸承座設(shè)置一個具有多臺階的垂直通孔，所述的軸承座上部通過垂直通孔孔徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第一臺階面、第二臺階面和第三臺階面；軸承座下部通過垂直通孔的孔徑逐級增大自上而下依次設(shè)置第四臺階面和第五臺階面；所述的轉(zhuǎn)軸A的下部通過外徑逐級減小自上而下依次設(shè)置第六臺階面和第七臺階面；上角接觸球軸承的外圈由第一臺階面支承，上接觸球軸承的內(nèi)圈套裝在第六臺階面上方的轉(zhuǎn)軸A外；平面軸承的座圈由第三臺階面支承，平面軸承的軸圈套裝在第六臺階面下方的轉(zhuǎn)軸A外，且轉(zhuǎn)軸A的第六臺階面緊貼軸圈上表面；下角接觸球軸承的內(nèi)圈套裝在第七臺階面下方的轉(zhuǎn)軸A上，并由與轉(zhuǎn)軸A下端面連接固定的軸端擋板支承，下角接觸球軸承的外圈上表面抵住第五臺階面； 一驅(qū)動機構(gòu)，包括驅(qū)動機構(gòu)安裝架、減速機、驅(qū)動電機，驅(qū)動機構(gòu)安裝架安裝在收線車底板遠(yuǎn)離一端，驅(qū)動機構(gòu)安裝架上安裝減速機和驅(qū)動電機，減速機具有一個輸入軸和一個垂直設(shè)置的輸出軸，所述的輸入軸與驅(qū)動電機連接，輸出軸通過鏈條傳動與轉(zhuǎn)軸A連接； 一剎車組件，包括剎車架、剎車限位和剎車腳踏板，剎車架由兩在水平方向平行設(shè)置的剎車桿和轉(zhuǎn)軸B兩端通過杠桿連接構(gòu)成，轉(zhuǎn)軸B與軌道延伸方向垂直并與底板鉸接，兩杠桿的中部與轉(zhuǎn)軸B兩端連接，兩杠桿的前端與剎車桿兩端連接，兩杠桿的末端分別安裝一剎車腳踏板；剎車限位為一焊接在軌道上的耳板，耳板具有一個朝上的開口，剎車限位安裝在軌道上前、后限位之間的非導(dǎo)輪移動區(qū)域上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，其特征在于:所述的驅(qū)動機構(gòu)安裝架下方的底板上安裝一對與軌道平行的調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，驅(qū)動機構(gòu)安裝架的底部鉆有兩對沿調(diào)節(jié)導(dǎo)軌延伸方向設(shè)置的腰型孔，驅(qū)動機構(gòu)安裝架通過穿過腰型孔的螺栓與調(diào)節(jié)導(dǎo)軌連接固定，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌靠近收線料架的一端固定有調(diào)節(jié)螺栓安裝板，該調(diào)節(jié)螺栓安裝板上螺紋連接水平設(shè)置的調(diào)節(jié)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銅合金貫通地線生產(chǎn)線倒立式收線機，其特征在于:所述剎車限位設(shè)置在靠近前限位的一側(cè)，且剎車限位面向后限位的一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向斜面。
【文檔編號】B61H13/02GK103588023SQ201310489497
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】陳樹林, 季通亮 申請人:南通昱品通信科技有限公司