重載貨車用手制動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種鐵路重載貨車用的手制動(dòng)機(jī)，包括底座組成、主動(dòng)軸組成、卷鏈輪組成、手輪組成、手柄組成、和箱殼組成，主動(dòng)軸組成包括主動(dòng)軸、棘輪、小齒輪、小齒輪軸和鍵輪，手輪組成與主動(dòng)軸連接，主動(dòng)軸依次與棘輪、鍵輪和小齒輪連接，手柄組成包括手柄、與手柄直接相連的橫向撥架和與橫向撥架動(dòng)作配合的縱向撥架，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)撥動(dòng)鍵輪與小齒輪脫離。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過旋轉(zhuǎn)手柄組成和手輪組成帶動(dòng)手制動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸組成完成3種功能，包括制動(dòng)功能、快速緩解功能和逐漸緩解功能，有效的提高了手制動(dòng)能力，同時(shí)提高了手制動(dòng)機(jī)的快速緩解性能特性。
【專利說明】重載貨車用手制動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛制動(dòng)控制領(lǐng)域，具體的說，涉及一種鐵路重載貨車用的手制 動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)鐵路貨車重載要求的不斷提高，手制動(dòng)機(jī)作為車輛停放防溜的重要手段 之一，其手制動(dòng)能力要求也越來越高。為了保證手制動(dòng)鏈、手制動(dòng)拉桿有足夠安全余量的前 提下提高手制動(dòng)率，我國(guó)新造貨車車輛陸續(xù)采用了附加杠桿、動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)。然而，附加杠桿、 動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)的采用同時(shí)導(dǎo)致了手制動(dòng)鏈提升高度的增加，進(jìn)而可能導(dǎo)致現(xiàn)用手制動(dòng)機(jī)卷鏈 軸上鏈條的重疊、手制動(dòng)鏈條實(shí)際輸出力的減小。通過對(duì)裝用動(dòng)滑輪NSW型手制動(dòng)裝置結(jié) 構(gòu)的C7tl車調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其手制動(dòng)機(jī)卷鏈軸上鏈條重疊的現(xiàn)象比較普遍，手制動(dòng)機(jī)鏈條的輸出 力大幅度減小，重載貨車裝車后將很難保證最低重車手制動(dòng)率的要求。
[0003]通過調(diào)研還發(fā)現(xiàn)NSW型手制動(dòng)機(jī)快速緩解不良更為突出的一種工況:即車輛停車 時(shí)，先施加風(fēng)制動(dòng)停車，再施加手制動(dòng)防溜的工況。試驗(yàn)表明，此種工況出現(xiàn)時(shí)，當(dāng)風(fēng)制動(dòng)作 用消除后，手制動(dòng)鏈條的拉力將大幅超出手制動(dòng)機(jī)鏈條的額定輸出力，進(jìn)而導(dǎo)致手制動(dòng)機(jī) 快速緩解功能不良。針對(duì)NSW型手制動(dòng)機(jī)快速緩解不良問題，需要對(duì)手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改 造，以滿足重載貨車對(duì)鏈條卷入量、輸出力和緩解性能指標(biāo)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有卷鏈軸鏈條重疊、制動(dòng)緩解性能不良的缺點(diǎn)，提供一種 制動(dòng)效率高且具有導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)的重載貨車用的MSW型手制動(dòng)機(jī)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:該裝置包括安裝于 車體上的底座組成、一端固定于底座組成上的主動(dòng)軸組成、傳動(dòng)鏈條的卷鏈輪組成、手輪組 成、手柄組成、和箱殼組成，所述的主動(dòng)軸組成包括主動(dòng)軸、棘輪、小齒輪、小齒輪軸和鍵輪，手 輪組成與主動(dòng)軸連接，主動(dòng)軸依次與棘輪、鍵輪和小齒輪連接，鍵輪和小齒輪安裝于小齒輪軸 上，棘輪前端和后端均壓緊安裝有摩擦片；所述的手柄組成包括手柄、與手柄直接相連的橫 向撥架和與橫向撥架動(dòng)作配合的縱向撥架，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)撥動(dòng)鍵輪與小齒輪脫離。
[0006]優(yōu)選的是，所述的卷鏈輪組成為導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)，包括鏈條、與小齒輪嚙合的大齒輪和與 大齒輪連接且驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)的卷鏈輪，鏈條的一端通過緩沖器U型接頭與緩沖器組成相 連，一端固定于車輛手制動(dòng)拉桿上。
[0007]優(yōu)選的是，所述的卷鏈輪上設(shè)有多個(gè)與鏈條嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的是，所述的手柄設(shè)有常用位和緩解位兩種狀態(tài)，手柄方向朝下為常用位狀 態(tài)，常用位狀態(tài)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄一定角度為緩解位狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的是，所述的棘輪與主動(dòng)軸連接處設(shè)有環(huán)形棘輪套。
[0010]優(yōu)選的是，所述的小齒輪軸上設(shè)有小齒輪定位檔和彈性圓柱銷。
[0011]優(yōu)選的是，所述的箱殼組成位于手輪組成和卷鏈輪組成前部，箱殼組成通過鉚釘固定于底座組成。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0013](I)本發(fā)明的重載貨車用MSW型手制動(dòng)機(jī)，包括底座組成、主動(dòng)軸組成、卷鏈輪組成、手柄組成、手輪組成和箱殼組成，通過旋轉(zhuǎn)手柄組成和手輪組成帶動(dòng)手制動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸組成完成3種功能，包括制動(dòng)功能、快速緩解功能和逐漸緩解功能，有效的提高了手制動(dòng)能力，同時(shí)提高了手制動(dòng)機(jī)的快速緩解性能特性；
[0014](2 )卷鏈輪組成為導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)，鏈條卷入量最大為1016mm，且驅(qū)動(dòng)鏈條傳動(dòng)的卷鏈輪上設(shè)有多個(gè)與鏈條嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)，在鏈條傳動(dòng)過程中，通過鏈條與卷鏈輪齒狀結(jié)構(gòu)嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)鏈條在卷鏈輪上重疊，確保手制動(dòng)機(jī)的輸出力穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明手制動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明手制動(dòng)機(jī)的側(cè)視圖；
[0017]圖3為本發(fā)明主動(dòng)軸組成的示意圖；
[0018]圖4為本發(fā)明主動(dòng)軸組成與手柄組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明的卷鏈輪組成示意圖。
[0020]圖中，I一底座組成，2—箱殼組成，3—主動(dòng)軸，4一棘輪，5—小齒輪，6—小齒輪軸，7一鍵輪，8—摩擦片，9一鏈條,10一大齒輪，11一卷鏈輪，12—緩沖器組成，13一手柄，14一橫向撥架，15—縱向撥架，16—常用位，17—緩解位，18—棘輪套，19一小齒輪定位檔，20—彈性圓柱銷，21—手輪組成
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0022]參見圖1和圖2為本發(fā)明手制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，該手制動(dòng)機(jī)包括安裝于車體上的底座組成1、一端固定于底座組成I上的主動(dòng)軸組成、傳動(dòng)鏈條的卷鏈輪組成21、手柄組成、手輪組成和箱殼組成2，其中，箱殼組成2位于手輪組成21和卷鏈輪組成前部，對(duì)該手制動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，并與底座組成I共同支撐主動(dòng)軸組成和卷鏈輪組成。箱殼組成2通過鉚釘固定于底座組成1，箱殼組成2上設(shè)有安裝手柄13和主動(dòng)軸3的安裝孔。
[0023]參見圖3和圖4為該手制動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸組成的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示,主動(dòng)軸組成包括主動(dòng)軸3、棘輪4、小齒輪5、小齒輪軸6和鍵輪7，手輪組成21與主動(dòng)軸3連接，主動(dòng)軸3依次與棘輪4、鍵輪7和小齒輪5連接，主動(dòng)軸3與小齒輪軸6螺紋連接，鍵輪7和小齒輪5安裝于小齒輪軸6上，棘輪4前端和后端均壓緊安裝有摩擦片8，棘輪4和摩擦片8位于主動(dòng)軸3與小齒輪軸6之間，棘輪4與主動(dòng)軸3連接處設(shè)有環(huán)形棘輪套18，小齒輪軸6上設(shè)有小齒輪定位檔19和彈性圓柱銷20。
[0024]圖5為本發(fā)明手制動(dòng)機(jī)的卷鏈輪組成示意圖，卷鏈輪組成為導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)，包括鏈條
9、與小齒輪5嚙合的大齒輪10和與大齒輪10連接且驅(qū)動(dòng)鏈條9運(yùn)動(dòng)的卷鏈輪11，卷鏈輪11上設(shè)有多個(gè)與鏈條9嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)，鏈條9的一端通過緩沖器U型接頭與緩沖器組成12相連，另一端固定于車輛手制動(dòng)拉桿上。使用該導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)，可以在鏈條9在傳動(dòng)過程中被拉緊，且卷鏈輪11上的齒狀結(jié)構(gòu)，保證鏈條與卷鏈輪11嚙合傳動(dòng)，防止在鏈條9傳動(dòng)過程中在卷鏈輪11上重疊，確保手制動(dòng)機(jī)具有穩(wěn)定的輸出力。
[0025]該手制動(dòng)機(jī)的手柄組成包括手柄13、與手柄13直接相連的橫向撥架14和與橫向撥架14相連的縱向撥架15，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄13時(shí)依次帶動(dòng)橫向撥架14和縱向撥架15運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而撥動(dòng)鍵輪7與小齒輪5脫離。手柄13設(shè)有常用位16和緩解位17兩種狀態(tài),手柄 13方向朝下為常用位16狀態(tài)，常用位16狀態(tài)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄13為緩解位17狀態(tài)。通過旋轉(zhuǎn)手柄13和手輪組成21帶動(dòng)手制動(dòng)機(jī)的王動(dòng)軸3組成完成3種功能，包括制動(dòng)功能、 快速緩解功能和逐漸緩解功能，具體實(shí)現(xiàn)方式為:
[0026](I)制動(dòng)功能
[0027]手柄13設(shè)于常用位16狀態(tài)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪組成21，手輪組成21帶動(dòng)主動(dòng)軸3 轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)小齒輪軸6上的鍵輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵輪7通過小齒輪軸6將扭矩傳遞到小齒輪5 上，小齒輪5進(jìn)一步帶動(dòng)大齒輪10運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)大齒輪10上的卷鏈輪11與鏈條9嚙合傳動(dòng)， 通過鏈條9將傳動(dòng)力傳送至緩沖器組成12，將鏈條9提升，致使手制動(dòng)拉桿處于制動(dòng)狀態(tài)， 實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。
[0028](2)快速緩解功能
[0029]手制動(dòng)拉桿處于制動(dòng)狀態(tài)，手柄13設(shè)于常用位16狀態(tài)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄13至緩解位17狀態(tài)，手柄13旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)橫向撥架14轉(zhuǎn)動(dòng)，橫向撥架14帶動(dòng)縱向撥架15旋轉(zhuǎn)，縱向撥架15撥動(dòng)鍵輪7與小齒輪5脫離，鍵輪7與小齒輪5的傳動(dòng)斷開，此時(shí)，處于制動(dòng)狀態(tài)下的鏈條9帶動(dòng)大齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng),大齒輪10帶動(dòng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)緩解功能。
[0030](3)逐漸緩解功能
[0031]手制動(dòng)拉桿處于制動(dòng)狀態(tài),逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪組成21,帶動(dòng)主動(dòng)軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),致使主動(dòng)軸3與小齒輪軸6的螺紋旋轉(zhuǎn)松開，進(jìn)而帶動(dòng)棘輪4與其前端和后端安裝的摩擦片8 之間產(chǎn)生微小的間隙，制動(dòng)狀態(tài)下的鏈條9帶動(dòng)大齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪10帶動(dòng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪5依次帶動(dòng)鍵輪7和小齒輪軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，致使棘輪4與前端和后端的摩擦片8之間再次壓緊并保持制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)逐漸緩解功能。
[0032]采用實(shí)施例中的技術(shù)方案對(duì)該MSW型手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能測(cè)試和鏈條輸出力測(cè)試，MSW型手制動(dòng)機(jī)的緩解性能明顯優(yōu)于NSW型手制動(dòng)機(jī)，鏈條9的輸出力分散性明顯減小，表1為施加扭矩為156Nm于主動(dòng)軸3上時(shí)該MSW型手制動(dòng)機(jī)輸出力測(cè)試結(jié)果:
[0033]表13臺(tái)MSW型手制動(dòng)機(jī)輸出力測(cè)試結(jié)果
[0034]
【權(quán)利要求】
1.一種重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:該裝置包括安裝于車體上的底座組成、一端固定于底座組成上的主動(dòng)軸組成、傳動(dòng)鏈條的卷鏈輪組成、手輪組成、手柄組成、和箱殼組成，所述的主動(dòng)軸組成包括主動(dòng)軸、棘輪、小齒輪、小齒輪軸和鍵輪，手輪組成與主動(dòng)軸連接，主動(dòng)軸依次與棘輪、鍵輪和小齒輪連接，鍵輪和小齒輪安裝于小齒輪軸上，棘輪前端和后端均壓緊安裝有摩擦片；所述的手柄組成包括手柄、與手柄直接相連的橫向撥架和與橫向撥架動(dòng)作配合的縱向撥架，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)撥動(dòng)鍵輪與小齒輪脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的卷鏈輪組成為導(dǎo)鏈結(jié)構(gòu)，包括鏈條、與小齒輪嚙合的大齒輪和與大齒輪連接且驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)的卷鏈輪，鏈條的一端通過緩沖器U型接頭與緩沖器組成相連，一端固定于車輛手制動(dòng)拉桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的卷鏈輪上設(shè)有多個(gè)與鏈條嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的手柄設(shè)有常用位和緩解位兩種狀態(tài)，手柄方向朝下為常用位狀態(tài)，常用位狀態(tài)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄一定角度為緩解位狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的棘輪與主動(dòng)軸連接處設(shè)有環(huán)形棘輪套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的小齒輪軸上設(shè)有小齒輪定位檔和彈性圓柱銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載貨車用手制動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述的箱殼組成位于手輪組成和卷鏈輪組成前部，箱殼組成通過鉚釘固定于底座組成。
【文檔編號(hào)】B61H13/02GK103569153SQ201310567521
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】畢經(jīng)全, 周吉?jiǎng)? 胡軍, 孫冬冬 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司