一種關節(jié)式煤炭漏斗車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種關節(jié)式煤炭漏斗車，它包括一兩節(jié)端部車體、若干節(jié)中間車體和若干關節(jié)聯(lián)接器組成。每一端部車體包括一端部車斗，端部車斗一端為整體傾斜的上翹端板，另一端為上直下斜的小上翹端板，每一端部車斗的上翹端板連接一端部轉向架及車鉤，每一端部車斗的小上翹端板上連接一關節(jié)轉向架。每一中間車體包括一中間車斗，其兩端壁對稱均為上直下斜的小上翹端板，每一端部車體和中間車體的底部均設置有卸煤斗，每一中間車斗的兩小上翹端板外側分別連接一關節(jié)轉向架。關節(jié)聯(lián)接器包括一萬向銷軸，兩端部車體與中間車體連接的關節(jié)轉向架，以及各節(jié)中間車體上設置的關節(jié)轉向架,均通過萬向銷軸連接成一共用轉向架，使車體的牽引梁長度為0。
【專利說明】一種關節(jié)式煤炭漏斗車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及ー種漏斗車，特別是關于一種適用于鐵路車輛的關節(jié)式煤炭漏斗車?！颈尘凹夹g】
[0002]一般國內(nèi)鉄路煤炭漏斗車均為普通單節(jié)式車輛，如圖3所示，在ー個漏斗體I的前、后端分別連接一個轉向架2和一個車鉤3等組成。由于漏斗體I的前、后兩端設有長牽引梁4，漏斗體I的下部設置有若干卸煤漏斗5，再加上漏斗車I依靠煤炭的自重下卸，漏斗車I前、后兩端斜面6的上翹均需超過煤炭的安息角，使漏斗車I兩端浪費了大量的容積，造成漏斗車I的載重降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供ー種能夠減小容積浪費，并能提高煤炭承載量的關節(jié)式煤炭漏斗車。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案:一種關節(jié)式煤炭漏斗車，其特征在于:它包括ー兩節(jié)端部車體、若干節(jié)中間車體和若干關節(jié)聯(lián)接器組成；每一所述端部車體包括ー兩側壁均為垂直面的端部車斗，所述端部車斗的一端為整體傾斜的上翹端板，另ー端為上直下斜的小上翹端板，每一所述端部車體的底部均設置有卸煤斗，每一所述端部車斗的上翹端板外側連接一端部轉向架，并在所述端部轉向架的外端連接ー用于連接動カ車頭的車鉤，每一所述端部車斗的小上翹端板上連接ー關節(jié)轉向架；每一所述中間車體包括ー兩側壁均為垂直面的中間車斗，所述中間車斗的兩端壁對稱均為上直下斜的小上翹端板，每一所述中間車體的底部均設置有卸煤斗，每一所述中間車斗的兩小上翹端板外側分別連接一關節(jié)轉向架；所述關節(jié)聯(lián)接器包括一萬向銷軸，兩所述端部車體與所述中間車體連接的關節(jié)轉向架，以及各節(jié)所述中間車體上設置的所述關節(jié)轉向架，均通過所述萬向銷軸連接成一共用轉向架，且使車體的牽引梁長度為O。
[0005]本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:1、本發(fā)明由于采用兩端為端部車體，中部為若干中間車體，每ー車體之間分別通過關節(jié)轉向架和關節(jié)聯(lián)接器連為一體，同時將每一車體相對連接的側壁均設置成上直下斜的小上翹端板，因此減少了容積的浪費，増加了車輛承載量。2、本發(fā)明由于在不改變煤炭漏斗車功能，不影響煤炭的自動下卸前提下，采用兩個車體上的關節(jié)轉向架之間通過關節(jié)聯(lián)接器連接共用一個轉向架，使車體的牽引梁長度均為0，因此最大限度地減小了端部上翹長度，擴大了裝載容積。3、本發(fā)明由于采用兩個車體之間共用一個轉向架，因此提高了車輛動力學性能。4、本發(fā)明由于采用關節(jié)聯(lián)接器連接相鄰兩個車體，因此可以使相鄰的車體上、下、左、右相對轉動靈活。本發(fā)明可以廣泛用于鐵路各種煤漏斗車制造之中使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的結構示意圖[0007]圖2本發(fā)明的關節(jié)聯(lián)接器與關節(jié)轉向架連接示意圖
[0008]圖3是原技術的結構示意圖
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明包括兩節(jié)端部車體10、若干節(jié)中間車體20和若干關節(jié)聯(lián)接器30組成。
[0011]本發(fā)明每一端部車體10包括ー兩側壁均為垂直面的端部車斗11，端部車斗11的一端為整體傾斜的上翹端板12，另一端為上直下斜的小上翹端板13，每一端部車體10的底部均設置有卸煤斗14，在每一端部車斗11的上翹端板12外側連接一端部轉向架15，并在端部轉向架15的外端連接ー用于連接張動カ車頭的車鉤16，在每一端部車斗11的小上翹端板13上連接ー關節(jié)轉向架17。
[0012]本發(fā)明每ー節(jié)中間車體20包括ー兩側壁均為垂直面的中間車斗21，中間車斗21的兩端壁對稱均為上直下斜的小上翹端板22，每一中間車體20的底部均設置有卸煤斗23，在每一中間車斗21的兩小上翹端板22外側分別連接ー關節(jié)轉向架24。
[0013]如圖2所示，本發(fā)明關節(jié)聯(lián)接器30包括一萬向銷軸31，兩端部車體10與中間車體20連接的關節(jié)轉向架17、24，以及各節(jié)中間車體20上設置的關節(jié)轉向架24，均通過萬向銷軸31連接成一共用轉向架，且使車體的牽引梁長度為O。
[0014]上述實施例中，關節(jié)聯(lián)接器30具有球絞功能，可以使相鄰的車體上、下、左、右相對轉動靈活。關節(jié)聯(lián)接器30為已有技術其結構特征在此不再過多贅述。
[0015]上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
【權利要求】
1.一種關節(jié)式煤炭漏斗車，其特征在于:它包括一兩節(jié)端部車體、若干節(jié)中間車體和若干關節(jié)聯(lián)接器組成； 每一所述端部車體包括ー兩側壁均為垂直面的端部車斗，所述端部車斗的一端為整體傾斜的上翹端板，另一端為上直下斜的小上翹端板，每一所述端部車體的底部均設置有卸煤斗，每一所述端部車斗的上翹端板外側連接一端部轉向架，并在所述端部轉向架的外端連接ー用于連接動カ車頭的車鉤，每一所述端部車斗的小上翹端板上連接ー關節(jié)轉向架；每一所述中間車體包括ー兩側壁均為垂直面的中間車斗，所述中間車斗的兩端壁對稱均為上直下斜的小上翹端板，每一所述中間車體的底部均設置有卸煤斗，每一所述中間車斗的兩小上翹端板外側分別連接ー關節(jié)轉向架； 所述關節(jié)聯(lián)接器包括一萬向銷軸，兩所述端部車體與所述中間車體連接的關節(jié)轉向架，以及各節(jié)所述中間車體上設置的所述關節(jié)轉向架，均通過所述萬向銷軸連接成一共用轉向架，且使車體的牽引梁長度為O。
【文檔編號】B61D7/00GK103587537SQ201310598534
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】張四梅, 王武建, 張忠, 齊春花, 劉昆, 李艷琴 申請人:南車二七車輛有限公司