搖枕、搖枕減振組件和轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種搖枕、搖枕減振組件和轉(zhuǎn)向架。搖枕包括本體，本體的兩端均具有用于安裝摩擦塊的安裝腔體，安裝腔體具有相對設(shè)置的第一水平開口和第二水平開口，第一水平開口和第二水平開口的開口方向均與本體的延伸方向垂直設(shè)置。使用本發(fā)明中的搖枕時，摩擦塊安裝在搖枕的本體的安裝腔體中，且摩擦塊的端部從安裝腔體的第一水平開口和第二水平開口處伸出。由于摩擦塊與搖枕不通過斜面配合，且搖枕的運動方向與摩擦塊相對于搖枕的運動方向垂直設(shè)置，因而減小了摩擦塊與搖枕的磨耗，并且保證搖枕與摩擦塊的相對運動或磨耗不會影響豎直彈性元件的減振性能，從而保證了轉(zhuǎn)向架在空車時的減振效果，保證了搖枕的使用可靠性。
【專利說明】搖枕、搖枕減振組件和轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向架【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種搖枕、搖枕減振組件和轉(zhuǎn)向架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車中最常見的轉(zhuǎn)向架型式。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向架包括搖枕的本體10’、摩擦塊20’、豎直彈性元件40’、立柱磨耗板70’、斜面磨耗板90’和側(cè)架80’，摩擦塊20’為兩個，搖枕的本體10’與兩個摩擦塊20’斜面配合，且搖枕的本體10’位于兩個摩擦塊20’之間，斜面磨耗板90’設(shè)置在搖枕的本體10’上，且斜面磨耗板90’位于搖枕的本體10’與摩擦塊20’之間，立柱磨耗板70’與摩擦塊20’摩擦配合，豎直彈性元件40’設(shè)置在搖枕的本體10’和摩擦塊20’的下方，搖枕的本體10’、摩擦塊20’、豎直彈性元件40’、立柱磨耗板70’和斜面磨耗板90’均設(shè)置在側(cè)架80’上。
[0004]車體的重量通過搖枕的本體10’作用于豎直彈性元件40’上，豎直彈性元件40’用于緩解來自軌道的沖擊力和振動的激擾力，由于豎直彈性元件40’的作用力與運動的方向相反，因而起著阻止系統(tǒng)振動的作用。同時，在車體作用力和彈簧反力的作用下，立柱磨耗板70’與摩擦塊20’之間、斜面磨耗板90’與摩擦塊20’之間會產(chǎn)生一定的壓力。當(dāng)車體振動過程中,立柱磨耗板70’與摩擦塊20’之間、斜面磨耗板90’與摩擦塊20’之間會產(chǎn)生相對移動和摩擦，從而使振動動能變?yōu)槟Σ翢崮?，實現(xiàn)減小車輛振動和沖擊的目的。
[0005]由于搖枕的本體10’與摩擦塊20’長期摩擦后斜面磨耗板90’會變薄，因而導(dǎo)致摩擦塊20’位置上移，從而使豎直彈性元件40’壓縮量減小，也就是減小了豎直彈性元件40’的減振能力。特別是在轉(zhuǎn)向架空車運行時，由于本身豎直彈性元件40’的壓縮量就小，因而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架在空車運行時減振效果差，存在運行安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種搖枕、搖枕減振組件和轉(zhuǎn)向架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中搖枕與摩擦塊磨耗高而影響豎直彈性元件的減振效果的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面,提供了一種搖枕,包括本體,本體的兩端均具有用于安裝摩擦塊的安裝腔體，安裝腔體具有相對設(shè)置的第一水平開口和第二水平開口，第一水平開口和第二水平開口的開口方向均與本體的延伸方向垂直設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步地，本體具有:第一豎直開孔，第一豎直開孔與安裝腔體連通；第二豎直開孔，第二豎直開孔與安裝腔體連通，且第二豎直開孔與第一豎直開孔同軸設(shè)置，摩擦塊的一部分滑動設(shè)置在第一豎直開孔和第二豎直開孔內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，第一豎直開孔的直徑大于第二豎直開孔的直徑。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種搖枕減振組件，包括搖枕和減振部，搖枕是上述的搖枕，搖枕的本體具有第一豎直開孔，第一豎直開孔與安裝腔體連通，減振部包括摩擦塊、水平彈性元件和豎直彈性元件，摩擦塊包括:第一摩擦塊，第一摩擦塊設(shè)置在搖枕的安裝腔體內(nèi)，且第一摩擦塊的第一端伸出設(shè)置在安裝腔體的第一水平開口處；第二摩擦塊，第二摩擦塊設(shè)置在搖枕的安裝腔體內(nèi)，第二摩擦塊位于第一摩擦塊的延伸方向上，且第二摩擦塊的第一端伸出設(shè)置在安裝腔體的第二水平開口處，水平彈性元件設(shè)置在第一摩擦塊與第二摩擦塊之間；中間楔，中間楔設(shè)置在搖枕的安裝腔體內(nèi)，中間楔位于第一摩擦塊和第二摩擦塊之間，且中間楔與第一摩擦塊和第二摩擦塊通過斜面配合，中間楔的底端伸出設(shè)置在第一豎直開孔處；豎直彈性元件為多個，多個豎直彈性元件排列設(shè)置在搖枕的下方，且至少一個豎直彈性元件位于中間楔的底端的正下方。
[0011 ] 進(jìn)一步地，水平彈性元件包括:第一水平彈性元件，第一水平彈性元件抵接設(shè)置在第一摩擦塊與中間楔之間；第二水平彈性元件，第二水平彈性元件抵接設(shè)置在第二摩擦塊與中間楔之間。
[0012]進(jìn)一步地，搖枕的本體具有抵接板，抵接板設(shè)置在安裝腔體內(nèi)，且抵接板與中間楔間隔設(shè)置，水平彈性元件包括:第一水平彈性元件，第一水平彈性元件抵接設(shè)置在第一摩擦塊與抵接板之間；第二水平彈性元件，第二水平彈性元件抵接設(shè)置在第二摩擦塊與抵接板之間。
[0013]進(jìn)一步地，第一摩擦塊具有第一容納腔，第一容納腔的開口朝向第二摩擦塊設(shè)置，且第一水平彈性元件的至少一部分位于第一容納腔內(nèi)；第二摩擦塊具有第二容納腔，第二容納腔的開口朝向第一摩擦塊設(shè)置，且第二水平彈性元件的至少一部分位于第二容納腔內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步地，搖枕的本體具有第二豎直開孔，第二豎直開孔與安裝腔體連通，且第二豎直開孔與第一豎直開孔同軸設(shè)置，中間楔的兩端滑動設(shè)置在第一豎直開孔和第二豎直開孔內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步地，減振部還包括:摩擦套，摩擦套具有用于避讓中間楔的第一避讓孔，摩擦套設(shè)置在第二豎直開孔處，中間楔的頂端通過摩擦套與搖枕的第二豎直開孔滑動連接；止擋套，止擋套具有用于避讓中間楔的第二避讓孔，止擋套設(shè)置在第一豎直開孔處，中間楔的底端伸出設(shè)置在止擋套的第二避讓孔處，且止擋套具有用于止擋中間楔的凸緣。
[0016]進(jìn)一步地，減振部還包括立柱磨耗板，立柱磨耗板為兩個，立柱磨耗板固定設(shè)置，且兩個立柱磨耗板中的一個立柱磨耗板與第一摩擦塊的第一端抵接，兩個立柱磨耗板中的另一個立柱磨耗板與第二摩擦塊的第一端抵接。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架和搖枕減振組件，搖枕減振組件設(shè)置在側(cè)架上，搖枕減振組件是上述的搖枕減振組件。
[0018]本發(fā)明中的搖枕的本體的兩端均具有用于安裝摩擦塊的安裝腔體，安裝腔體具有相對設(shè)置的第一水平開口和第二水平開口，第一水平開口和第二水平開口的開口方向均與本體的延伸方向垂直設(shè)置。使用本發(fā)明中的搖枕時，摩擦塊安裝在搖枕的本體的安裝腔體中，且摩擦塊的端部從安裝腔體的第一水平開口和第二水平開口處伸出。由于摩擦塊與搖枕不通過斜面配合，且搖枕的運動方向與摩擦塊相對于搖枕的運動方向垂直設(shè)置，因而減小了摩擦塊與搖枕的磨耗，并且保證搖枕與摩擦塊的相對運動或磨耗不會影響豎直彈性元件的減振性能，從而保證了轉(zhuǎn)向架在空車時的減振效果，保證了搖枕的使用可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示意性示出了本發(fā)明中的一個優(yōu)選實施例中轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0022]圖3示意性示出了本發(fā)明中的另一個優(yōu)選實施例中轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中附圖標(biāo)記:10、本體；11、安裝腔體；lla、第一水平開口 ；llb、第二水平開口 ；
12、第一豎直開孔；13、第二豎直開孔；20、摩擦塊；21、第一摩擦塊；21a、第一容納腔；22、第二摩擦塊；22a、第二容納腔；23、中間楔；30、水平彈性元件；31、第一水平彈性元件；32、第二水平彈性元件；40、豎直彈性元件；50、摩擦套；60、止擋套；61、凸緣；70、立柱磨耗板；80、側(cè)架;10’、本體;20’、摩擦塊;40’、豎直彈性元件;70’、立柱磨耗板;80’、側(cè)架;90，、斜面磨耗板。
【具體實施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0025]作為本發(fā)明的第一個方面，提供了一種搖枕。如圖2和圖3所示，搖枕包括本體10，本體10的兩端均具有用于安裝摩擦塊20的安裝腔體11，安裝腔體11具有相對設(shè)置的第一水平開口 Ila和第二水平開口 11b，第一水平開口 Ila和第二水平開口 Ilb的開口方向均與本體10的延伸方向垂直設(shè)置。使用本發(fā)明中的搖枕時，摩擦塊20安裝在搖枕的本體10的安裝腔體11中，且摩擦塊20的端部從安裝腔體11的第一水平開口 I Ia和第二水平開口 Ilb處伸出。由于摩擦塊20與搖枕不通過斜面配合，且搖枕的運動方向與摩擦塊20相對于搖枕的運動方向垂直設(shè)置，因而減小了摩擦塊20與搖枕的磨耗，并且保證搖枕與摩擦塊20的相對運動或磨耗不會影響豎直彈性元件40的減振性能，從而保證了轉(zhuǎn)向架在空車時的減振效果，保證了搖枕的使用可靠性。
[0026]作為本發(fā)明的第二個方面，提供了一種搖枕減振組件。如圖2和圖3所示，搖枕減振組件包括搖枕和減振部，搖枕是上述的搖枕，搖枕的本體10具有第一豎直開孔12,第一豎直開孔12與安裝腔體11連通，減振部包括摩擦塊20、水平彈性元件30和豎直彈性元件40，摩擦塊20包括第一摩擦塊21、第二摩擦塊22和中間楔23，第一摩擦塊21設(shè)置在搖枕的安裝腔體11內(nèi)，且第一摩擦塊21的第一端伸出設(shè)置在安裝腔體11的第一水平開口 Ila處；第二摩擦塊22設(shè)置在搖枕的安裝腔體11內(nèi)，第二摩擦塊22位于第一摩擦塊21的延伸方向上，且第二摩擦塊22的第一端伸出設(shè)置在安裝腔體11的第二水平開口 Ilb處，水平彈性元件30設(shè)置在第一摩擦塊21與第二摩擦塊22之間；中間楔23設(shè)置在搖枕的安裝腔體11內(nèi)，中間楔23位于第一摩擦塊21和第二摩擦塊22之間，且中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22通過斜面配合，中間楔23的底端伸出設(shè)置在第一豎直開孔12處；豎直彈性元件40為多個，多個豎直彈性元件40排列設(shè)置在搖枕的下方，且至少一個豎直彈性元件40位于中間楔23的底端的正下方。優(yōu)選地，豎直彈性元件40為彈簧。當(dāng)然，為了防止摩擦塊20與搖枕磨耗，也可在二者之間安裝磨耗套。
[0027]在上述圖2和圖3所示的實施例中，由于第一摩擦塊21、第二摩擦塊22均設(shè)置在安裝腔體11中，且第一摩擦塊21和第二摩擦塊22相對于搖枕的運動方向與搖枕本身的運動方向垂直，因而當(dāng)搖枕運動時，豎直彈性元件40的作用方向與第一摩擦塊21、第二摩擦塊22的運動方向也垂直設(shè)置，從而使得第一摩擦塊21、第二摩擦塊22的運動不會影響豎直彈性元件40的減振效果，進(jìn)而使得空車運行時搖枕減振組件具有減振效果好的特點。
[0028]在上述圖2和圖3所示的實施例中，由于水平彈性元件30設(shè)置在第一摩擦塊21與第二摩擦塊22之間，因而使得第一摩擦塊21與第二摩擦塊22之間始終存在相互遠(yuǎn)離的抵接力，也就使得當(dāng)搖枕減振組件安裝在某一固定位置處時，第一摩擦塊21與第二摩擦塊22在水平方向與固定位置處存在穩(wěn)定的抵接力作用，使得搖枕減振組件具有一定的阻尼力，從而保證了搖枕減振組件的運動可靠性。
[0029]在上述圖2和圖3所示的實施例中，由于中間楔23的底端伸出設(shè)置在第一豎直開孔12處，且至少一個豎直彈性元件40位于中間楔23的底端的正下方，因而當(dāng)搖枕向下運動時，搖枕帶動中間楔23 —同運動，并使中間楔23下壓豎直彈性元件40，從而起到減振的作用。優(yōu)選地，中間楔23的底端具有用于限制豎直彈性元件40移位的圓臍子。由于中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22通過斜面配合，因而當(dāng)搖枕運動時，中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22之間的作用力會隨著負(fù)載的重量而變化，從而使得搖枕減振組件始終具有足夠的阻尼力。
[0030]在轉(zhuǎn)向架的實例中，應(yīng)注意地是，由于空車負(fù)載較輕、重車負(fù)載過重，因而為了保證搖枕減振組件能夠可靠運轉(zhuǎn)，需要使中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22在空車時保證一定的間隙，此時第一摩擦塊21和第二摩擦塊22通過水平彈性元件30抵接在立柱磨耗板70上，以保證系統(tǒng)具有穩(wěn)定的阻尼力；當(dāng)負(fù)載運行時，僅靠水平彈性元件30已經(jīng)不足以提供足夠的阻尼力時，此時需要中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22剛性抵接，以提供穩(wěn)定可靠的阻尼力。當(dāng)搖枕下壓到一定程度時，位于中間楔23底端正下方的豎直彈性元件40會將中間楔23頂起，以使中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22剛性接觸，從而保證抵接力穩(wěn)定、阻尼力穩(wěn)定。由于中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22剛性接觸，因而當(dāng)負(fù)載進(jìn)一步加大時，中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22之間的作用力也將越大，從而保證搖枕減振組件在承受重載時也能有效減振、保證了搖枕減振組件的減振可靠性。同時，當(dāng)中間楔23與第一摩擦塊21和第二摩擦塊22剛性抵接后，三者之間不會隨搖枕的運動而產(chǎn)生相對運動，因而減小了各部件之間的磨耗、延長了各部件的使用壽命、保證了搖枕減振組件的運動穩(wěn)定性和減振可靠性，從而提高了搖枕減振組件的使用可靠性。
[0031]如圖2所示的實施例中，水平彈性元件30包括第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32，第一水平彈性元件31抵接設(shè)置在第一摩擦塊21與中間楔23之間，第二水平彈性元件32抵接設(shè)置在第二摩擦塊22與中間楔23之間。由于設(shè)置有第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32，因而保證了第一摩擦塊21和第二摩擦塊22的作用力和運動可靠性，從而保證了搖枕減振組件的使用可靠性。優(yōu)選地，中間楔23上具有用于限制第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32移位的圓臍子。
[0032]如圖3所示的實施例中，搖枕的本體10具有抵接板，抵接板設(shè)置在安裝腔體11內(nèi)，且抵接板與中間楔23間隔設(shè)置，水平彈性元件30包括第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32，第一水平彈性元件31抵接設(shè)置在第一摩擦塊21與抵接板之間，第二水平彈性元件32抵接設(shè)置在第二摩擦塊22與抵接板之間。由于設(shè)置有第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32，因而保證了第一摩擦塊21和第二摩擦塊22的作用力和運動可靠性，從而保證了搖枕減振組件的使用可靠性。優(yōu)選地，抵接板上具有用于限制第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32移位的圓臍子。
[0033]如圖2和圖3所示的實施例中，第一摩擦塊21具有第一容納腔21a，第一容納腔21a的開口朝向第二摩擦塊22設(shè)置，且第一水平彈性元件31的至少一部分位于第一容納腔21a內(nèi)；第二摩擦塊22具有第二容納腔22a，第二容納腔22a的開口朝向第一摩擦塊設(shè)置，且第二水平彈性元件32的至少一部分位于第二容納腔22a內(nèi)。由于第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32分別對應(yīng)設(shè)置在第一摩擦塊21的第一容納腔21a和第二摩擦塊22的第二容納腔22a內(nèi)，因而保證了第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32的設(shè)置穩(wěn)定性，從而保證了第一摩擦塊21和第二摩擦塊22的運動可靠性，進(jìn)而保證了搖枕減振組件的使用可靠性。
[0034]優(yōu)選地，第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32為彈簧。進(jìn)一步地，第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32均為多個。進(jìn)一步地，第一水平彈性元件31和第二水平彈性元件32水平或接近水平安裝。
[0035]如圖2和圖3所示的實施例中，搖枕的本體10具有第二豎直開孔13，第二豎直開孔13與安裝腔體11連通，且第二豎直開孔13與第一豎直開孔12同軸設(shè)置，中間楔23的兩端滑動設(shè)置在第一豎直開孔12和第二豎直開孔13內(nèi)。由于搖枕的本體10設(shè)置有用于避讓中間楔23的第二豎直開孔13，因而保證了中間楔23的運動可靠性，從而提高了搖枕減振組件的使用可靠性和運行穩(wěn)定性。
[0036]如圖2和圖3所示的實施例中，減振部還包括摩擦套50和止擋套60，摩擦套50具有用于避讓中間楔23的第一避讓孔，摩擦套50設(shè)置在第二豎直開孔13處，中間楔23的頂端通過摩擦套50與搖枕的第二豎直開孔13滑動連接；止擋套60具有用于避讓中間楔23的第二避讓孔，止擋套60設(shè)置在第一豎直開孔12處，中間楔23的底端伸出設(shè)置在止擋套60的第二避讓孔處，且止擋套60具有用于止擋中間楔23的凸緣61。由于設(shè)置有摩擦套50，因而保證了搖枕與中間楔23的連接可靠性、避免中間楔23在運動過程中晃動，具有很好的導(dǎo)向作用。由于設(shè)置有止擋套60，因而止擋套60在起到導(dǎo)向作用的同時，還具有止擋中間楔23過度向下運動的作用，從而提高了搖枕減振組件的使用可靠性。
[0037]優(yōu)選地，摩擦套50和止擋套60與搖枕可為分體結(jié)構(gòu)，也可為一體結(jié)構(gòu)。當(dāng)摩擦套50和止擋套60與搖枕為分體結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用過盈配合或螺栓連接等；當(dāng)摩擦套50和止擋套60與搖枕為一體結(jié)構(gòu)時，可采用焊接方式連接。
[0038]優(yōu)選地，中間楔23為楔形結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，中間楔23也可以是圓錐形、拋物線形或部分球形等結(jié)構(gòu)。
[0039]如圖2和圖3所示的實施例中，減振部還包括立柱磨耗板70，立柱磨耗板70為兩個，立柱磨耗板70固定設(shè)置，且兩個立柱磨耗板70中的一個立柱磨耗板70與第一摩擦塊21的第一端抵接，兩個立柱磨耗板70中的另一個立柱磨耗板70與第二摩擦塊22的第一端抵接。由于設(shè)置有立柱磨耗板70，因而增加了第一摩擦塊21和第二摩擦塊22與立柱磨耗板70之間的阻尼力，從而保證了搖枕減振組件的使用可靠性。
[0040]本發(fā)明中的搖枕減振組件具有磨耗對減振性能影響小的特點(特別是在空車情況下)，同時也增加了搖枕下方布置豎直彈性元件40的空間，特別是那些與搖枕直接接觸的豎直彈性元件40的空間。
[0041]作為本發(fā)明的第三個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向架。如圖2和圖3所示，轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架80和搖枕減振組件，搖枕減振組件設(shè)置在側(cè)架80上，搖枕減振組件是上述的搖枕減振組件。優(yōu)選地，立柱磨耗板70設(shè)置在側(cè)架80上，且立柱磨耗板70位于第一摩擦塊21和第二摩擦塊22的延伸方向上。由于本發(fā)明中的轉(zhuǎn)向架在運行過程中，特別是在空車運行的過程中，搖枕減振組件的性能不會受到搖枕與摩擦塊20相對運動的影響，因而保證了轉(zhuǎn)向架的運動穩(wěn)定性，從而提高了轉(zhuǎn)向架的使用可靠性。
[0042]空車時，由于水平彈性元件30具有一定的壓縮量，且通過止擋套60限制中間楔23的水平位移和向下位移，從而使摩擦塊20與立柱磨耗板70之間產(chǎn)生一定的壓力，實現(xiàn)減小車輛振動和沖擊的目的。
[0043]重車時，搖枕向下運動，中間楔23與豎直彈性元件40接觸，使豎直彈性元件40壓縮，此時豎直彈性元件40對中間楔23產(chǎn)生反力，從而使中間楔23對摩擦塊20產(chǎn)生作用力，使摩擦塊20與立柱磨耗板70之間產(chǎn)生一定的壓力，并通過豎直彈性元件40壓縮，實現(xiàn)減小車輛振動和沖擊的目的。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種搖枕，包括本體(10)，其特征在于，所述本體(10)的兩端均具有用于安裝摩擦塊(20)的安裝腔體(11)，所述安裝腔體(11)具有相對設(shè)置的第一水平開口(Ila)和第二水平開口( I Ib)，所述第一水平開D(Ila)和所述第二水平開口( I Ib)的開口方向均與所述本體(10)的延伸方向垂直設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖枕，其特征在于，所述本體(10)具有: 第一豎直開孔(12 )，所述第一豎直開孔(12 )與所述安裝腔體(11)連通； 第二豎直開孔(13 )，所述第二豎直開孔(13 )與所述安裝腔體(11)連通，且所述第二豎直開孔(13)與所述第一豎直開孔(12)同軸設(shè)置，所述摩擦塊(20)的一部分滑動設(shè)置在所述第一豎直開孔(12)和所述第二豎直開孔(13)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搖枕，其特征在于，所述第一豎直開孔(12)的直徑大于所述第二豎直開孔(13)的直徑。
4.一種搖枕減振組件，包括搖枕和減振部，其特征在于，所述搖枕是權(quán)利要求1中所述的搖枕，所述搖枕的本體(10)具有第一豎直開孔(12)，所述第一豎直開孔(12)與所述安裝腔體(11)連通，所述減振部包括摩擦塊(20)、水平彈性元件(30)和豎直彈性元件(40)，所述摩擦塊(20)包括: 第一摩擦塊(21)，所述第一摩擦塊(21)設(shè)置在所述搖枕的安裝腔體(11)內(nèi)，且所述第一摩擦塊(21)的第一端伸出設(shè)置在所述安裝腔體(11)的第一水平開口( I Ia)處； 第二摩擦塊(22 )，所述第二摩擦塊(22 )設(shè)置在所述搖枕的所述安裝腔體(11)內(nèi)，所述第二摩擦塊(22)位于所述第一摩擦塊(21)的延伸方向上，且所述第二摩擦塊(22)的第一端伸出設(shè)置在所述安裝腔體(11)的第二水平開口( I Ib)處，所述水平彈性元件(30)設(shè)置在所述第一摩擦塊(21)與所述第二摩擦塊(22)之間；` 中間楔(23)，所述中間楔(23)設(shè)置在所述搖枕的所述安裝腔體(11)內(nèi)，所述中間楔(23)位于所述第一摩擦塊(21)和所述第二摩擦塊(22)之間，且所述中間楔(23)與所述第一摩擦塊(21)和所述第二摩擦塊(22)通過斜面配合，所述中間楔(23)的底端伸出設(shè)置在所述第一豎直開孔(12)處； 所述豎直彈性元件(40)為多個，多個所述豎直彈性元件(40)排列設(shè)置在所述搖枕的下方，且至少一個所述豎直彈性元件(40)位于所述中間楔(23)的底端的正下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搖枕減振組件，其特征在于，所述水平彈性元件(30)包括: 第一水平彈性元件(31)，所述第一水平彈性元件(31)抵接設(shè)置在所述第一摩擦塊(21)與所述中間楔(23)之間； 第二水平彈性元件(32)，所述第二水平彈性元件(32)抵接設(shè)置在所述第二摩擦塊(22)與所述中間楔(23)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搖枕減振組件，其特征在于，所述搖枕的所述本體(10)具有抵接板，所述抵接板設(shè)置在所述安裝腔體(11)內(nèi)，且所述抵接板與所述中間楔(23)間隔設(shè)置，所述水平彈性元件(30)包括: 第一水平彈性元件(31)，所述第一水平彈性元件(31)抵接設(shè)置在所述第一摩擦塊(21)與所述抵接板之間； 第二水平彈性元件(32)，所述第二水平彈性元件(32)抵接設(shè)置在所述第二摩擦塊(22)與所述抵接板之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的搖枕減振組件，其特征在于， 第一摩擦塊(21)具有第一容納腔(21a)，所述第一容納腔(21a)的開口朝向所述第二摩擦塊(22)設(shè)置，且所述第一水平彈性元件(31)的至少一部分位于所述第一容納腔(21a)內(nèi)； 第二摩擦塊(22)具有第二容納腔(22a)，所述第二容納腔(22a)的開口朝向所述第一摩擦塊(21)設(shè)置，且所述第二水平彈性元件(32)的至少一部分位于所述第二容納腔(22a)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán) 利要求4所述的搖枕減振組件，其特征在于，所述搖枕的本體(10)具有第二豎直開孔(13)，所述第二豎直開孔(13)與所述安裝腔體(11)連通，且所述第二豎直開孔(13)與所述第一豎直開孔(12)同軸設(shè)置，所述中間楔(23)的兩端滑動設(shè)置在所述第一豎直開孔(12)和所述第二豎直開孔(13)內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的搖枕減振組件，其特征在于，所述減振部還包括: 摩擦套(50)，所述摩擦套(50)具有用于避讓所述中間楔(23)的第一避讓孔，所述摩擦套(50)設(shè)置在所述第二豎直開孔(13)處，所述中間楔(23)的頂端通過所述摩擦套(50)與所述搖枕的所述第二豎直開孔(13)滑動連接； 止擋套(60)，所述止擋套(60)具有用于避讓所述中間楔(23)的第二避讓孔，所述止擋套(60)設(shè)置在所述第一豎直開孔(12)處，所述中間楔(23)的底端伸出設(shè)置在所述止擋套(60)的所述第二避讓孔處，且所述止擋套(60)具有用于止擋所述中間楔(23)的凸緣(61)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搖枕減振組件，其特征在于，所述減振部還包括立柱磨耗板(70)，所述立柱磨耗板(70)為兩個，所述立柱磨耗板(70)固定設(shè)置，且兩個所述立柱磨耗板(70)中的一個所述立柱磨耗板(70)與所述第一摩擦塊(21)的第一端抵接，兩個所述立柱磨耗板(70)中的另一個所述立柱磨耗板(70)與所述第二摩擦塊(22)的第一端抵接。
11.一種轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架(80)和搖枕減振組件，所述搖枕減振組件設(shè)置在所述側(cè)架(80)上，其特征在于，所述搖枕減振組件是權(quán)利要求4至10中任一項所述的搖枕減振組件。
【文檔編號】B61F5/04GK103612645SQ201310617318
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】尹平偉, 徐世鋒, 劉振明, 張得榮, 梁昊 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司