有軌輸送小車的制作方法
【專利摘要】一種有軌輸送小車，包括小車第一部分(1)、小車第二部分（2），所述小車第一部分(1)和第二部分（2）各具有分布在兩側的一對車輪，所述小車第一部分(1)和第二部分（2）通過鉸接機構可轉動地連接。本發(fā)明提供的有軌輸送小車，小車第一部分(1)和第二部分（2）通過鉸接機構可轉動地連接，當行駛在不平的兩條軌道或遇到在軌道上非預期存在的雜物時，小車第一部分(1)和第二部分（2）相互之間產生扭轉，使整個小車的四個車輪始終接觸軌道，從而避免出軌的現(xiàn)象。
【專利說明】有軌輸送小車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及物料輸送機械【技術領域】，尤其是涉及一種有軌輸送小車。
【背景技術】
[0002]在生產車間等環(huán)境下經常有物料和產品的輸送，有軌輸送小車是使用頻率較高、使用較廣泛的一種輸送設備。有軌輸送小車一般至少裝有四個車輪，四個車輪分別位于兩偵U，需安裝兩條軌道，在安裝使用過程中，有軌輸送小車的兩條軌道要求安裝平整，精度要求較高。但在實踐過程中，受技術及成本等因素影響，兩條軌道的安裝平整度可能達不到要求，在運行過程中也會受到地面沉降、軌道磨損、軌道上偶然存在的雜物等因素影響。如圖1所示，當整體四輪輸送小車運行在不平的軌道上時，其中便有一輪不能接觸軌道，極易導致小車出軌，小車出軌后會增加勞動強度，降低生產效率，并有可能帶來貨物的損失。
【發(fā)明內容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提供一種有軌輸送小車，具有運行平穩(wěn)，不易出軌的特點。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供的有軌輸送小車，包括小車第一部分、小車第二部分，所述小車第一部分和第二部分各具有分布在兩側的一對車輪，所述小車第一部分和第二部分通過鉸接機構可轉動地連接。
[0005]作為優(yōu)選方案之一:本發(fā)明提供的有軌輸送小車，所述鉸接機構包括位于小車第一部分連接處的第一橫梁和位于第二部分連接處的第二橫梁；位于所述第一橫梁和第二橫梁的鉸接處的同軸通孔；位于所述通孔內的滑動軸承；穿過所述滑動軸承的內孔的鉸軸；位于所述滑動軸承兩端外側的第一平面軸承和第二平面軸承；位于所述第一平面軸承和第二平面軸承的外側與所述鉸軸螺紋連接的第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母。
[0006]在上述優(yōu)選方案的基礎上，本發(fā)明的進一步改進方案:本發(fā)明提供的有軌輸送小車，所述第一橫梁和第二橫梁具有底部與所述滑動軸承端面平齊的凹槽，所述凹槽的直徑大于所述滑動軸承的外徑，所述第一平面軸承和第二平面軸承分別設置于第一橫梁和第二橫梁的凹槽內。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供的有軌輸送小車，小車第一部分和第二部分通過鉸接機構可轉動地連接，當行駛在不平的兩條軌道或遇到在軌道上偶然存在的雜物時，小車第一部分和第二部分在重力的作用下，相互之間產生扭轉，使整個小車的四個車輪始終接觸軌道，從而避免輸送小車出軌的現(xiàn)象。
[0008]優(yōu)選方案中，鉸接機構設置滑動軸承和平面軸承，可減少小車第一部分和第二部分相互轉動時的摩擦力，進一步提高了有軌輸送小車的適應能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
圖1是現(xiàn)有技術有軌輸送小車的結構及運行在不平軌道上的示意圖；
圖2是實施例有軌輸送小車的結構示意圖；
圖3是圖2的A-A向結構示意圖；
圖4是實施例有軌輸送小車運行在不平軌道上的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖2、圖3所示的有軌輸送小車，包括小車第一部分1、小車第二部分2，所述小車第一部分I和第二部分2各具有分別位于兩側的一對車輪，小車第一部分I的連接處具有第一橫梁，第二部分2的連接處具有第二橫梁；所述第一橫梁和第二橫梁的鉸接處具有同軸的通孔，滑動軸承7位于所述通孔內，鉸軸6穿過所述滑動軸承7的內孔，所述第一橫梁和第二橫梁具有底部與所述滑動軸承7端面平齊的凹槽，所述凹槽的直徑大于所述滑動軸承7的外徑，第一平面軸承8和第二平面軸承5分別設置于第一橫梁和第二橫梁的凹槽內，并位于所述滑動軸承7兩端的外側，第一鎖緊螺母3位于所述第一平面軸承8的外側并與所述鉸軸6螺紋連接，第二鎖緊螺母4位于所述第二平面軸承5的外側并與所述鉸軸6螺紋連接。如圖4所示，小車第一部分I和第二部分2通過鉸接機構可轉動地連接，當行駛在不平的兩條軌道或遇到在軌道上偶然存在的雜物時，小車第一部分I和第二部分2在重力的作用下，相互之間產生扭轉，使整個小車的四個車輪始終接觸軌道，從而避免出軌的現(xiàn)象。
[0011]在其它實施例中，鉸接機構可替換成其它能使小車第一部分I和第二部分2在重力的作用下，相互之間產生扭轉的機構，如鉸軸等，也可實現(xiàn)本發(fā)明的構思，解決相同的技術問題，并具有相同或相近的技術效果。
[0012]顯然，本發(fā)明不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本發(fā)明權利要求和說明書限定的精神內，進行多種形式的變換和改進，能解決同樣的技術問題，并取得預期的技術效果，故不重述。本領域的普通技術人員能從本發(fā)明公開的內容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權利要求限定的精神之內，也屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種有軌輸送小車，其特征在于:包括小車第一部分(I)、小車第二部分(2)，所述小車第一部分(I)和第二部分(2)各具有分布在兩側的一對車輪，所述小車第一部分(I)和第二部分(2)通過鉸接機構可轉動地連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的有軌輸送小車，其特征在于:所述鉸接機構包括位于小車第一部分(I)連接處的第一橫梁和位于第二部分(2)連接處的第二橫梁；位于所述第一橫梁和第二橫梁的鉸接處的同軸通孔；位于所述通孔內的滑動軸承(7);穿過所述滑動軸承(7)的內孔的鉸軸(6);位于所述滑動軸承(7)兩端外側的第一平面軸承(8)和第二平面軸承(5);位于所述第一平面軸承(8)和第二平面軸承(5)的外側與所述鉸軸(6)螺紋連接的第一鎖緊螺母(3)和第二鎖緊螺母(4)。
3.根據(jù)權利要求2所述的有軌輸送小車，其特征在于:所述第一橫梁和第二橫梁具有底部與所述滑動軸承(7)端面平齊的凹槽，所述凹槽的直徑大于所述滑動軸承(7)的外徑，所述第一平面軸承(8)和第二平面軸承(5)分別設置于第一橫梁和第二橫梁的凹槽內。
【文檔編號】B61D15/00GK103612639SQ201310618241
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】譚景林, 鄭克宇, 譚剛, 易建忠, 楊志成 申請人:長沙仙達實業(yè)有限公司