浮動(dòng)式中心銷牽引裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種浮動(dòng)式中心銷牽引裝置，避免了中心銷牽引裝置中各元件在通過彎道時(shí)承受較大的橫向力的問題。其包括浮動(dòng)牽引銷以及牽引銷座，浮動(dòng)牽引銷包括中心銷、銅套以及橡膠襯套，銅套與橡膠襯套間隙為0.5mm-1mm，橡膠襯套用端板固定在中心銷底端，橡膠襯套的鋼襯套底部安裝于端板上，組成浮動(dòng)牽引銷，牽引銷座外形為圓柱型鑄鋼件，內(nèi)孔為長型孔，橡膠襯套外表面與牽引銷座孔的縱向間隙為0.5-1mm，橫向自由間隙為20mm。本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：避免了牽引銷在運(yùn)行中受橫向力的影響，改善了牽引工況，提高了中心銷的使用壽命，同時(shí)也提高了作業(yè)車的運(yùn)行速度。
【專利說明】浮動(dòng)式中心銷牽引裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程作業(yè)車轉(zhuǎn)向架的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種浮動(dòng)式中心銷牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)工程作業(yè)車以中心銷為牽引方式的轉(zhuǎn)向架在通過彎道時(shí)，中心銷牽引部分彈性元件受到的橫向離心力較大,影響彈性元件的使用壽命,使作業(yè)車的運(yùn)行速度也受到限制。
[0003]鐵路工程作業(yè)車的轉(zhuǎn)向架廣泛使用中心銷牽引裝置，落車時(shí)，牽引銷安裝在車體底架枕梁上，由銅套與中心銷過盈配合組成；牽引銷座焊接在構(gòu)架橫梁上，橡膠襯套鑲嵌在牽引銷座孔中，橡膠襯套由橡膠套和鋼襯套硫化在一起；牽引銷座孔為圓孔。銅套外徑與橡膠襯套內(nèi)徑徑向間隙為0.5mm，銅套外表面設(shè)有油槽，涂有GZ-3鈣基潤滑脂，起潤滑作用。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于:1)作業(yè)車在運(yùn)行時(shí)牽引銷除了承受縱向載荷外，還要承受橫向力；2)彎道運(yùn)行時(shí)牽引裝置會(huì)承受更大的橫向沖擊力及摩擦力；對(duì)牽引銷及橡膠襯套組成的各元件造成損傷，影響使用壽命，使作業(yè)車的運(yùn)行速度受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了避免中心銷牽引裝置中各元件在通過彎道時(shí)承受較大的橫向力的問題，延長橡膠彈性元件的使用壽命，提高作業(yè)車運(yùn)行速度，提供了一種浮動(dòng)式中心銷牽引裝置。
[0005]本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
浮動(dòng)式中心銷牽引裝置，包括浮動(dòng)牽引銷以及牽引銷座，浮動(dòng)牽引銷包括中心銷、銅套以及橡膠襯套，中心銷與銅套過盈配合，牽引銷座孔內(nèi)鑲嵌橡膠襯套，橡膠襯套由橡膠套和鋼襯套硫化在一起，銅套外表面無油槽，銅套與橡膠襯套間隙為0.橡膠襯套用端
板固定在中心銷底端，橡膠襯套的鋼襯套底部安裝于端板上，組成浮動(dòng)牽引銷，牽引銷座外形為圓柱型鑄鋼件，內(nèi)孔為長型孔，橡膠襯套外表面與牽引銷座孔的縱向間隙為0.5-lmm,橫向自由間隙為20mm。
[0006]本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果:避免了牽引銷在運(yùn)行中受橫向力的影響，改善了牽引工況，提高了中心銷的使用壽命，同時(shí)也提高了作業(yè)車的運(yùn)行速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2為圖1的A-A剖面圖
圖中:1-中心銷，2-牽引銷座，3-銅套，4-橡膠襯套，5-端板。
【具體實(shí)施方式】[0008]結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0009]如圖1所示，浮動(dòng)式中心銷牽引裝置，包括浮動(dòng)牽引銷及牽引銷座。浮動(dòng)牽引銷由中心銷、銅套、橡膠襯套組成，其中中心銷與銅套過盈配合，橡膠襯套由橡膠套和鋼襯套硫化在一起，銅套外表面無油槽，銅套與橡膠襯套間隙為0.橡膠襯套用端板固定在中心銷上，橡膠襯套的鋼襯套底部安裝于端板上，組裝時(shí)橡膠套磨擦面與鋼襯套及端板的環(huán)形溝槽部位涂鈣基潤滑脂。牽引銷座外形為圓柱型鑄鋼件，制造工藝簡單，內(nèi)孔為長型孔(如圖2橫向?yàn)?15mm,縱向?yàn)?75mm)。橡膠襯套外表面與牽引銷座孔的縱向間隙為
0.5-lmm，橫向自由間隙為20mm。以保證浮動(dòng)式牽引銷在牽引銷座內(nèi)以橡膠套滾動(dòng)的形式橫向移動(dòng)。
[0010]如圖2所示，牽引銷座座孔為長型孔；1)橡膠襯套外表面與牽引銷座孔的縱向間隙為0.5-lmm，橫向自由間隙為20mm。2)牽引銷在座孔內(nèi)以滾動(dòng)的形式橫向移動(dòng)。這樣作業(yè)車運(yùn)行時(shí)牽引銷在長孔中浮動(dòng)，只承受縱向載荷，減少了摩擦。尤其在過彎道時(shí)，大大減小了牽引銷的橫向力，改善了牽引銷的工作環(huán)境。
【權(quán)利要求】
1.一種浮動(dòng)式中心銷牽引裝置，其特征在于包括浮動(dòng)牽引銷以及牽引銷座(2)，浮動(dòng)牽引銷包括中心銷(I)、銅套(3)以及橡膠襯套(4)，中心銷(I)與銅套(3)過盈配合，牽引銷座(2)孔內(nèi)鑲嵌橡膠襯套(4)，橡膠襯套(4)由橡膠套和鋼襯套硫化在一起，銅套(3)外表面無油槽，銅套(3)與橡膠襯套(4)間隙為0.橡膠襯套(4)用端板固定在中心銷(I)底端，橡膠襯套(4)的鋼襯套底部安裝于端板上，組成浮動(dòng)牽引銷，牽引銷座(2)外形為圓柱型鑄鋼件，內(nèi)孔為長型孔，橡膠襯套(4)外表面與牽引銷座(2)孔的縱向間隙為0.5-lmm,橫向自由間隙為20mm。
【文檔編號(hào)】B61F5/18GK103693062SQ201310623687
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月1日
【發(fā)明者】劉曉虹, 王鴻博, 趙瑞杰, 連安彬, 朱俊亞 申請人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司