活動頂蓋及水泥漏斗車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種活動頂蓋及水泥漏斗車，活動頂蓋包括：固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動蓋板組成；活動蓋板組成上固定有可在導(dǎo)軌上滑動的滾輪組成，活動蓋板組成通過在導(dǎo)軌上的滑動來打開或蓋合所述裝料口；滾輪組成與導(dǎo)軌的接觸點在導(dǎo)軌上形成一條軌跡，軌跡上設(shè)置有凹陷；活動蓋板組成處于完全蓋合裝料口的位置時，滾輪組成與凹陷的底部相接觸。在本發(fā)明的動頂蓋中，由于導(dǎo)軌上設(shè)置有凹陷，能夠使活動蓋板組成在移動至閉合位置時，通過滑輪滾輪組成落入凹陷中來實現(xiàn)整個活動蓋板組成貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動頂蓋的平滑開閉，還減少了活動頂蓋閉合時與車體的間隙。
【專利說明】活動頂蓋及水泥漏斗車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)，尤其涉及一種活動頂蓋及水泥漏斗車，屬于軌道車輛設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路水泥漏斗車用于承裝水泥或其它一些粉塵性顆粒，水泥漏斗車的頂部一般都設(shè)置有三個裝料口，三個裝料口沿車身方向呈一豎列分布；水泥漏斗車的頂部還設(shè)置有用于打開和關(guān)閉三個裝料口的活動頂蓋。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，活動頂蓋包括:兩根導(dǎo)軌、活動蓋板組成、人字型鉸接梁和氣缸推桿。兩根導(dǎo)軌固定在水泥漏斗車的頂部，平行設(shè)置在三個裝料口兩側(cè)；每個裝料口的上部對應(yīng)有一個蓋板，三個蓋板通過兩根槽型鋼將連成一體，組成活動蓋板組成；兩根槽型鋼與兩根導(dǎo)軌相對應(yīng)，每個槽型鋼內(nèi)嵌三個帶槽滾輪，帶槽滾輪用于在活動頂蓋移動時在導(dǎo)軌上滾動；兩槽型鋼的一端通過人字型鉸接梁與氣缸推桿連接。當(dāng)需要打開活動頂蓋時，氣缸推桿推動人字型鉸接梁，進(jìn)而帶動活動蓋板組成在導(dǎo)軌上滑動，推出實現(xiàn)活動頂蓋的開啟。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的活動頂蓋，由于導(dǎo)軌上部為平直面，為了使活動蓋板組成能夠平滑的在導(dǎo)軌上移動，避免活動蓋板組成與水泥漏斗車的頂部發(fā)生直接摩擦，活動蓋板組成與裝料口之間必然都留有較大間隙。由于活動蓋板與裝料口邊沿存在間隙，不能完全密封，經(jīng)常會導(dǎo)致車輛運(yùn)行時風(fēng)從間隙進(jìn)入，將水泥吹出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中活動頂蓋密封不嚴(yán)的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種活動頂蓋，用于打開或蓋合車體頂部的裝料口，包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動蓋板組成；
[0006]所述活動蓋板組成上固定有可在所述導(dǎo)軌上滑動的滾輪組成，所述活動蓋板組成通過在所述導(dǎo)軌上的滑動來打開或蓋合所述裝料口；
[0007]所述滾輪組成與所述導(dǎo)軌的接觸點在所述導(dǎo)軌上形成一條軌跡，所述軌跡上設(shè)置有凹陷；所述活動蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時，所述滾輪組成與所述凹陷的底部相接觸。
[0008]本發(fā)明還提供一種水泥漏斗車，包括:如上所述的活動頂蓋；以及，頂部開設(shè)有裝料口的車體。
[0009]在本發(fā)明的動頂蓋中，由于導(dǎo)軌上設(shè)置有凹陷，能夠使活動蓋板組成在移動至閉合位置時，通過滑輪滾輪組成落入凹陷中來實現(xiàn)整個活動蓋板組成貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動頂蓋的平滑開閉，還減少了活動頂蓋閉合時與車體的間隙。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的活動頂蓋示意圖；[0011]圖2是圖1的俯視圖；
[0012]圖3是本發(fā)明實施例的導(dǎo)軌側(cè)視圖；
[0013]圖4是是圖3的俯視圖；
[0014]圖5是圖3的I的放大圖；
[0015]圖6是本發(fā)明實施例的活動蓋板組成側(cè)視圖；
[0016]圖7是圖6的俯視圖；
[0017]圖8是圖6的A-A的剖視圖；
[0018]圖9是圖6的B-B的剖視圖；
[0019]圖10是圖6的II的放大圖；
[0020]圖11是圖10的C-C的剖視圖；
[0021]圖12是圖6的III的放大圖；
[0022]圖13是圖12的D-D的剖視圖；
[0023]圖14是圖7的IV的放大圖；
[0024]圖15是圖14的俯視圖；
[0025]圖16是圖1的V的放大圖；
[0026]圖17是圖16的俯視圖；
[0027]圖18是圖16的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0028]圖1是本發(fā)明實施例的活動頂蓋示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是本發(fā)明實施例的導(dǎo)軌側(cè)視圖，圖4是是圖3的俯視圖，圖5是圖3的I的放大圖；本發(fā)明實施例的活動頂蓋用于打開或蓋合車體頂部的裝料口，本發(fā)明實施例的活動頂蓋包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌I ;以及，活動蓋板組成2 ;活動蓋板組成2上固定有可在導(dǎo)軌I上滑動的滾輪組成22，活動蓋板組成2通過在導(dǎo)軌I上的滑動來打開或蓋合所述裝料口 ；滾輪組成22與導(dǎo)軌I的接觸點在導(dǎo)軌I上形成一條軌跡，該軌跡上設(shè)置有凹陷13 ;活動蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時，滾輪組成22與凹陷13的底部相接觸。即，凹陷13為一個凹槽結(jié)構(gòu)，設(shè)置在導(dǎo)軌I的長度方向上；凹陷13的作用為使活動蓋板組成2移動到閉合位置時能夠下沉，從而使活動蓋板組成2能夠盡量貼近車體的頂面，從而來減少活動蓋板組成2與車體的間隙，起到更好的密封效果，減少了車內(nèi)粉塵性物料的泄漏。一般情況下，凹陷13的數(shù)量與滾輪組成22的數(shù)量相同。
[0029]在本發(fā)明實施例中，由于導(dǎo)軌I上設(shè)置有凹陷13，能夠使活動蓋板組成2在移動至閉合位置時，通過滑輪滾輪組成22落入凹陷13中來實現(xiàn)整個活動蓋板組成22貼近車體頂部的效果；不僅不影響活動頂蓋的平滑開閉，還減少了活動頂蓋閉合時與車體的間隙，從而達(dá)到良好的密封性。
[0030]在上述實施例的基礎(chǔ)上，可以使活動蓋板組成2與車體頂面的距離等同于凹陷13的深度；即，活動蓋板組成2的底面為第一平面，車體頂部所在的平面為第二平面；活動蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時，所述第一平面與所述第二平面相貼合。本實施例可以通過控制凹陷13的深度來控制活動蓋板組成2與車體頂面裝料口邊緣的閉合間隙。[0031 ] 圖6是本發(fā)明實施例的活動蓋板組成側(cè)視圖，圖7是圖6的俯視圖，圖8是圖6的A-A的剖視圖，圖9是圖6的B-B的剖視圖。在上述實施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，所述第一平面為橡膠墊413 ;橡膠墊413用于在活動蓋板組成2完全蓋合所述裝料口時，壓緊所述裝料口的邊沿。所述第一平面在圖中未標(biāo)出，即為圖8、圖9中橡膠板413所在平面。由于橡膠墊413為具有一定彈性變形的材料，通過設(shè)置凹陷13合適的深度可以使橡膠墊413緊密貼合所述裝料口，達(dá)到最好的密閉效果；當(dāng)然，橡膠墊413也可以為其他具有彈性的材料。
[0032]具體的，本實施例的活動蓋板組成2包括:三個蓋板41和兩條連接梁21 ;兩條連接梁21平行設(shè)置于導(dǎo)軌I上方；蓋板41用于蓋合每個所述裝料口，每個蓋板41均設(shè)置于兩條連接梁21之間；三個蓋板41通過兩條連接梁21形成一個整體的活動蓋板組成2，三個蓋板41同步滑動，用于開啟或關(guān)閉相對應(yīng)的裝料口。蓋板41數(shù)量由裝料口的數(shù)量決定，一般水泥漏斗車的車體頂部設(shè)置有三個距離相等且在一條直線上的裝料口。當(dāng)然本發(fā)明實施例的活動頂蓋可以應(yīng)用在具有一個或多個裝料口的水泥漏斗車上，也可以作為下述各改進(jìn)實施例的更進(jìn)一步方案。
[0033]如圖8、圖9，每個蓋板41還可以包括:用于焊接在兩條連接梁21頂部的矩形板411、側(cè)吊座412、橡膠墊413、緊固板414、連接件415及橫吊座416等組成。側(cè)吊座412具有兩個，分別與連接梁21焊接固定；橫吊座416上部與蓋板411焊接固定，橫吊座416的端部與側(cè)吊座412發(fā)端部焊接固定，從而形成一個矩形框；在與導(dǎo)軌I垂直方向上，橡膠墊413通過連接件415與橫吊座416連接固定；在導(dǎo)軌I長度方向上，橡膠墊413又采用緊固板414通過連接件415與側(cè)吊座412連接固定。由于矩形板411焊接在兩條連接梁21的頂部，且中部向外隆起，能夠起到很好的防雨和防水效果，橡膠墊413吊設(shè)在矩形板411的下方，形成正對裝料口的所述第一平面。在本發(fā)明實施例中，連接件415—般采用螺栓，也可以采用其他常用的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，如雙頭螺栓、螺母、墊圈、銷及開口銷等。
[0034]圖12是圖6的III的放大圖，圖13是圖12的D-D的剖視圖。在上述實施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，活動蓋板組成2上還設(shè)置有防脫吊板23 ;防脫吊板23的一端固定在活動蓋板組成2上，另一端套設(shè)在述導(dǎo)軌I上。具體的，防脫吊板23套設(shè)在導(dǎo)軌主體12上，防脫吊板23可在導(dǎo)軌主體12下部內(nèi)滑動，導(dǎo)軌主體12下部也設(shè)置有用于防脫吊板23滑動的開口槽；活動蓋板組成2關(guān)閉時，防脫吊板23的C型底端231與導(dǎo)軌主體12下部相接觸。防脫吊板23用于在車輛行駛的時候，防止活動蓋板組成2起跳造成的滾輪組成22脫軌。防脫吊板23與橡膠板413相結(jié)合，能夠很好的密封行駛過程中的水泥漏斗車。
[0035]圖10是圖6的II的放大圖，圖11是圖10的C-C的剖視圖。滾輪組成22包括:滾輪223和用于調(diào)整滾輪223位置的調(diào)整墊板222 ;滾輪223通過調(diào)整墊板222固定在活動蓋板組成2上。具體的，滾輪組成22是由滾輪盒221、調(diào)整墊板222、滾輪223、連接件415及連接板224等組成。連接件415此處采用開口銷，用作滾輪223的轉(zhuǎn)軸；將滾輪223嵌入滾輪盒221內(nèi)，調(diào)整墊板222焊接于滾輪盒221兩側(cè)，再用連接件415將滾輪223連接在調(diào)整墊板222上；連接板224分別與滾輪盒221前后焊接固定。滾輪組成22組裝完成后，將滾輪組成22上的兩個連接板224與連接梁21焊接固定，從而使?jié)L輪組成22能夠在導(dǎo)軌I上滑動。調(diào)整墊板222用于調(diào)整滾輪223的轉(zhuǎn)軸距離滾輪盒221的垂直位置，間接的用來調(diào)整所述第一平面與所述第二平面之間的距離。
[0036]在上述實施例的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步的，導(dǎo)軌I上可以設(shè)置有擋板11，擋板11用于限制活動蓋板組成2處于完全蓋合所述裝料口的位置時繼續(xù)向蓋合方向移動。具體的，導(dǎo)軌I包括兩根導(dǎo)軌主體12 ;每個導(dǎo)軌主體12的端部設(shè)置有擋板11，每個導(dǎo)軌主體12的側(cè)面設(shè)置有多個筋板15，導(dǎo)軌12通過筋板15與車頂連接固定，筋板15起到支撐導(dǎo)軌12垂直度的作用。每個導(dǎo)軌主體12均為長條形，其上部開設(shè)有多個帶斜坡的凹陷13，其底部做出多個漏水孔14。擋板11采用焊接的方式固定在導(dǎo)軌主體12的外側(cè)。
[0037]圖14是圖7的IV的放大圖，圖15是圖14的俯視圖，圖16是圖1的V的放大圖，圖17是圖16的俯視圖，圖18是圖16的側(cè)視圖。本發(fā)明實施例的活動頂蓋還包括:氣缸推桿100、人字形鉸接梁4和支座組成3。人字形鉸接梁4兩端分別與活動蓋板組成2和氣缸推桿100相連接；支座組成3固定在車體頂部邊緣200上；由于排水需要，車體頂部邊緣200 一般為斜面。支架組成3的頂部設(shè)置有滾輪軸61，滾輪軸61的外徑套設(shè)有滾輪套62 ；當(dāng)所述氣缸推桿驅(qū)動所述人字形鉸接梁帶動所述活動蓋板組成在所述導(dǎo)軌上滑動時，所述滾輪套62用于和所述人字形鉸接梁相接觸。
[0038]具體的，人字型鉸接梁4是由鉸接桿31、三個鉸接件32、支座連接板33等組成。鉸接桿31其中一端與活動蓋板組成2相鉸接，鉸接桿31的另一端與支座連接板33焊接，支座連接板33上焊接固定有一個鉸接件32，受推板34上也焊接有兩個平行設(shè)置的鉸接件32 ；受推板34上的鉸接件32與支座連接板33上的鉸接件32通過連接件415相互連接。支座連接板33與受推板34也可以直接焊接固定。
[0039]另外，支座組成3是由滾輪軸61、滾輪套62、滾輪座63、壓板64等組成。滾輪套62套在滾輪軸61上，滾輪軸61通過壓板64安裝在滾輪座63的頂端內(nèi)，壓板64與滾輪座63之間采用連接件415連接固定。滾輪座63與車體頂部邊緣200焊接固定。滾輪套62 —般為具有一定彈性的橡膠材料，而且滾輪套62呈傾斜放置，軸向的不同位置都能和人字型鉸接梁4相接觸，能夠很好的保持人字型鉸接梁4運(yùn)動過程中的穩(wěn)定性，從而也使氣缸推桿100能夠平穩(wěn)高壽命的使用。而且，由于支座組成3對人字型鉸接梁4有一定的支撐作用，能夠使本實施例的活動頂蓋開啟時更加平穩(wěn)，還避免了開啟時對氣動設(shè)備造成過大的沖擊。
[0040]本發(fā)明實施例還提供一種水泥漏斗車，包括:如上各實施例所述任意一種活動頂蓋；以及，頂部開設(shè)有裝料口的車體；導(dǎo)軌I固定于所述車體的頂部，所述活動頂蓋用于打開或蓋合所述進(jìn)料口。
[0041]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種活動頂蓋，用于打開或蓋合車體頂部的裝料口，其特征在于，包括:固定于所述車體頂部的兩條平行導(dǎo)軌；以及，活動蓋板組成； 所述活動蓋板組成上固定有可在所述導(dǎo)軌上滑動的滾輪組成，所述活動蓋板組成通過在所述導(dǎo)軌上的滑動來打開或蓋合所述裝料口； 所述滾輪組成與所述導(dǎo)軌的接觸點在所述導(dǎo)軌上形成一條軌跡，所述軌跡上設(shè)置有凹陷；所述活動蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時，所述滾輪組成與所述凹陷的底部相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動頂蓋，其特征在于，所述活動蓋板組成的底面為第一平面，所述車體頂部所在的平面為第二平面；所述活動蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時，所述第一平面與所述第二平面相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活動頂蓋，其特征在于，所述第一平面為橡膠墊；所述橡膠墊用于在所述活動蓋板組成完全蓋合所述裝料口時，壓緊所述裝料口的邊沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活動頂蓋，其特征在于，所述活動蓋板組成上還設(shè)置有防脫吊板；所述防脫吊板的一端固定在所述活動蓋板組成上，另一端套設(shè)在所述導(dǎo)軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動頂蓋，其特征在于，所述滾輪組成包括:滾輪和用于調(diào)整所述滾輪位置的調(diào)整墊板；所述滾輪通過所述調(diào)整墊板固定在所述活動蓋板組成上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動頂蓋，其特征在于，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有擋板，所述擋板用于限制所述活動蓋板組成處于完全蓋合所述裝料口的位置時繼續(xù)向蓋合方向移動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的活動頂蓋，其特征在于，所述活動頂蓋還包括: 氣缸推桿； 兩端分別與所述活動蓋板組成和所述氣缸推桿相連接的人字形鉸接梁； 以及，固定在所述車體頂部的支座組成； 所述支架組成的頂部設(shè)置有滾輪軸，所述滾輪軸的外徑套設(shè)有滾輪套；當(dāng)所述氣缸推桿驅(qū)動所述人字形鉸接梁帶動所述活動蓋板組成在所述導(dǎo)軌上滑動時，所述滾輪套用于和所述人字形鉸接梁相接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活動頂蓋，其特征在于，所述活動蓋板組成包括:三個蓋板和兩條連接梁； 所述兩條連接梁平行設(shè)置于所述導(dǎo)軌上方；每個所述蓋板用于蓋合相對應(yīng)的所述裝料口，每個所述蓋板均設(shè)置于所述兩條連接梁之間。
9.一種水泥漏斗車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-8任一所述的活動頂蓋；以及，頂部開設(shè)有裝料口的車體。
【文檔編號】B61D7/00GK103661445SQ201310638269
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】萬生太, 張鵬遠(yuǎn), 蔣晨 申請人:中國北車集團(tuán)沈陽機(jī)車車輛有限責(zé)任公司