地鐵車載機(jī)箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵車載機(jī)箱，包括箱體和門體，所述箱體與門體通過(guò)緊固件和/或連接件連接。所述門體與箱體上部通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)連接，門體與箱體下部通過(guò)機(jī)械門鎖連接。所述門體包括經(jīng)緊固件固定連接的門板和加強(qiáng)板，所述搭扣機(jī)構(gòu)經(jīng)緊固件與門板連接。所述箱體包括：蓋板組件，側(cè)板組件，蓋板組件與側(cè)板組件鉚接；加強(qiáng)梁，設(shè)在蓋板組件與側(cè)板組件連接處；底板組件，底板組件與側(cè)板組件鉚接；用于承受重量的吊耳組件，吊耳組件與側(cè)板組件及蓋板組件鉚接；門板掛耳組件，鉚接在蓋板組件上，并與搭扣機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。該地鐵車載機(jī)箱能提高機(jī)箱表面平整度、不容易出現(xiàn)油漆開(kāi)裂、鼓包及脫落。
【專利說(shuō)明】地鐵車載機(jī)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)箱，具體涉及一種地鐵車載機(jī)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)展，越來(lái)越多的大中型城市選擇地鐵來(lái)緩解公共交通的壓力。為了給乘車者一個(gè)良好的乘車體驗(yàn)，對(duì)地鐵車載機(jī)箱箱體的外觀質(zhì)量要求越來(lái)越高,不允許出現(xiàn)表面凹凸不平，油漆開(kāi)裂、鼓包以及脫落等現(xiàn)象?，F(xiàn)有技術(shù)在采用焊接工藝生產(chǎn)地鐵車載的不銹鋼機(jī)箱時(shí)，由于不銹鋼材質(zhì)的焊接變形大導(dǎo)致機(jī)箱表面凹凸不平，表面平整度非常差，外觀質(zhì)量很難合格。為了保證機(jī)箱表面的平整度，對(duì)于焊接機(jī)箱，必須在焊接后對(duì)機(jī)箱表面調(diào)平。但由于材料本身存在回彈特性，目前的調(diào)平工藝很難保證經(jīng)過(guò)調(diào)平后的箱體表面的平整度。故而一般在箱體油漆前往往還需要通過(guò)刮膩?zhàn)觼?lái)找平，但是油漆在膩?zhàn)由系母街ν粔驈?qiáng)，導(dǎo)致此類機(jī)箱表面油漆經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂、鼓包以及脫落等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能提高機(jī)箱表面平整度、不容易出現(xiàn)油漆開(kāi)裂、鼓包及脫落的地鐵車載機(jī)箱。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的地鐵車載機(jī)箱，包括箱體和門體，所述箱體與門體通過(guò)緊固件和/或連接件連接。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的地鐵車載機(jī)箱具有以下優(yōu)點(diǎn):箱體與門體通過(guò)緊固件和/或連接件來(lái)連接，即通過(guò)緊固件和/或連接件連接(比如鉚接和螺釘連接)的方式替代了焊接，減少了箱體表面的變形，大大提高了箱體表面的平整度。使得箱體表面在油漆前完全不需要刮膩?zhàn)诱移?，增加了箱體表面油漆的附著力，防止了油漆開(kāi)裂、鼓包及脫落等現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)使箱體表面非常美觀。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，所述門體與箱體上部通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)連接，門體與箱體下部通過(guò)機(jī)械門鎖連接。連接牢固、方便且不易使箱體變形。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，所述門體包括經(jīng)緊固件固定連接的門板和加強(qiáng)板，所述搭扣機(jī)構(gòu)經(jīng)緊固件與門板連接。加強(qiáng)板與門體固定連接形成一個(gè)整體，起到提高門體剛度的作用，防止門體扭轉(zhuǎn)變形。
[0008]在一個(gè)實(shí)施例中，所述箱體包括:蓋板組件，側(cè)板組件，蓋板組件與側(cè)板組件鉚接；加強(qiáng)梁，設(shè)在蓋板組件與側(cè)板組件連接處；底板組件，底板組件與側(cè)板組件鉚接；用于承受重量的吊耳組件，吊耳組件與側(cè)板組件及蓋板組件鉚接；門板掛耳組件，鉚接在蓋板組件上，并與搭扣機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。方便加工和安裝，同時(shí)可盡量減少連接箱體的變形。
[0009]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述門板掛耳組件上設(shè)有U型缺口，所述搭扣機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與U型缺口活動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)門體相對(duì)于箱體轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)所述U型缺口，使得門體可以方便得掛載到箱體上并且可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述門板上設(shè)有方便安裝和拆卸的拉手，所述拉手兩端為圓角折邊。提高拆裝門體時(shí)的舒適度，防止銳邊毛刺的劃傷操作的手掌。
[0011 ] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述箱體內(nèi)設(shè)有扎線桿，所述扎線桿兩端連接有過(guò)渡板，所述過(guò)渡板與箱體鉚接。直接將扎線桿焊接在箱體內(nèi)會(huì)造成箱體產(chǎn)生較大的形變，通過(guò)過(guò)渡板與箱體鉚接，可避免箱體的變形。
[0012]在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板由一整塊鋼板彎折成型，加強(qiáng)板與門板經(jīng)緊固螺母和壓鉚螺釘固定連接。進(jìn)一步提高門板的剛度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1所示是本發(fā)明的地鐵車載機(jī)箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2所示是圖1中箱體和門體安裝后的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3所示是圖2的連接部分的局部放大圖。
[0016]圖4所示是圖1中的門體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5所示是圖4中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6所示是圖5中的局部放大圖。
[0019]圖7所示是圖1中的箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8所示是圖7的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1?圖8所示是本發(fā)明的地鐵車載機(jī)箱的一種具體實(shí)施例。在該實(shí)施例中，該地鐵車載機(jī)箱由箱體12和門體13兩部分組成。如圖1?圖3所示，在箱體的上部，門體通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)3掛載在箱體上；在箱體的下部，門體通過(guò)機(jī)械門鎖5固定在箱體上。為了減少焊接變形，箱體及門體均采用鉚接及緊固件連接組裝而成。
[0023]如圖4?6所示，門體包括門板I和加強(qiáng)板2，其中門板I為門體的主要結(jié)構(gòu)件，其上壓接有壓鉚螺釘，用于固定加強(qiáng)板2。加強(qiáng)板2為一整塊鋼板折彎成型，通過(guò)鎖緊螺母固定在門板I上，如圖6中的III號(hào)放大視圖。門板I與加強(qiáng)板2連接構(gòu)成一個(gè)整體，可以提高門體的剛度，防止門體扭轉(zhuǎn)變形。搭扣機(jī)構(gòu)3也壓接有壓鉚螺釘，通過(guò)鎖緊螺母固定在門板I上并與門板I構(gòu)成一個(gè)整體。門板搭扣包括搭扣座和轉(zhuǎn)軸，搭扣座上壓接有壓鉚螺釘，可以通過(guò)鎖緊螺母將其固定在門板I上如圖6中的I號(hào)放大視圖，使搭扣機(jī)構(gòu)3與門板I連接成一個(gè)整體。
[0024]如圖7和圖8所示，箱體包括蓋板組件6、門板掛耳組件7、側(cè)板組件8、底板組件
9、加強(qiáng)梁、吊耳組件10和11。吊耳組件10和11為該箱體的主要承重部件，保證箱體可以承受規(guī)定的重量，保護(hù)箱體內(nèi)安裝的元器件。吊耳組件10和11由上連接板、側(cè)連接板及加強(qiáng)筋通過(guò)焊接而成，由于此處采用的鋼板較厚，焊接變形較小，經(jīng)過(guò)校正后對(duì)箱體表面的變形影響非常小。吊耳組件10和11通過(guò)高強(qiáng)度的環(huán)槽鉚釘與側(cè)板組件8和蓋板組件6相連接，用來(lái)支撐箱體及其內(nèi)部安裝的器件的重量。蓋板組件6與側(cè)板組件8通過(guò)抽芯鉚釘鉚接，為了提高箱體的剛度，在蓋板組件6與側(cè)板組件8連接處設(shè)置有加強(qiáng)梁。底板組件9與側(cè)板組件8也通過(guò)抽芯鉚釘連接。
[0025]在本實(shí)施例中，箱體設(shè)有三個(gè)門板掛耳組件7用于掛載門體。門體掛耳組件7由底板和掛耳通過(guò)焊接而成，在掛耳上設(shè)置有U形缺口，搭扣機(jī)構(gòu)3上的轉(zhuǎn)軸可以順著缺口方向進(jìn)入該缺口并且在缺口內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，但是轉(zhuǎn)軸在垂直于缺口方向和與缺口反方向上的移動(dòng)被限制。通過(guò)該U形缺口與轉(zhuǎn)軸的配合，可以很方便地將門體從缺口方向裝配到箱體上。在拆裝門體時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)軸與U形缺口的活動(dòng)連接可以讓門體靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，便于拆裝作業(yè)。門體掛耳組件7通過(guò)高強(qiáng)度的環(huán)槽鉚釘固定箱體上。
[0026]搭扣機(jī)構(gòu)3的轉(zhuǎn)軸，通過(guò)與箱體的門板掛耳組件上的U形缺口相配合，可以將門體很方便得掛載在箱體上，并且門板可以繞該轉(zhuǎn)軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)械門鎖5設(shè)在箱體的下方，用于將門體鎖緊在箱體上。門板I上設(shè)置有兩個(gè)便于安裝與拆卸的拉手。該拉手設(shè)置有兩個(gè)圓角折始邊，可以防止銳邊毛刺等劃傷操作人員的手，改善抓取門體時(shí)的舒適度。拉手上壓接有壓鉚螺釘，通過(guò)鎖緊螺母與門板I固定。
[0027]為了便于箱體內(nèi)布線，需要在箱體內(nèi)設(shè)置扎線桿。為了避免直接將扎線桿焊接在箱體面板上導(dǎo)致箱體表面產(chǎn)生較大的形變,在本實(shí)施例中箱體內(nèi)的扎線桿由圓桿和過(guò)渡板組成，圓桿兩端焊接有過(guò)渡板，過(guò)渡板上設(shè)置有圓孔，通過(guò)該圓孔可以將扎線桿鉚接在箱體上。
[0028]在本發(fā)明的地鐵車載機(jī)箱中，由于門體和箱體及其連接結(jié)構(gòu)都采用鉚接和螺釘連接的形式組裝，焊縫數(shù)量大大減少。門體表面的變形非常少，門板表面的平整度很高，油漆前完全不需要刮膩?zhàn)诱移剑推嶂苯訃娡吭诓讳P鋼板表面，油漆附著力強(qiáng)，門體表面平整美觀。箱體四周表面在加工過(guò)程中的變形量非常小，表面的平整度很高，油漆前不需要刮膩?zhàn)诱移?，油漆直接噴涂在不銹鋼板表面，油漆附著力強(qiáng)，箱體表面平整美觀。門體與箱體經(jīng)搭扣機(jī)構(gòu)和機(jī)械門鎖連接構(gòu)成的地鐵車載機(jī)箱變形量小，表面平整度高，不容易出現(xiàn)油漆開(kāi)裂、鼓包及脫落。
[0029]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而可以理解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實(shí)施例中的特征均可相互結(jié)合起來(lái)，所形成的組合式特征仍屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車載機(jī)箱，包括箱體和門體，所述箱體與門體通過(guò)緊固件和/或連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述門體與箱體上部通過(guò)搭扣機(jī)構(gòu)連接，門體與箱體下部通過(guò)機(jī)械門鎖連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述門體包括經(jīng)緊固件固定連接的門板和加強(qiáng)板，所述搭扣機(jī)構(gòu)經(jīng)緊固件與門板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述箱體包括: 蓋板組件， 側(cè)板組件，蓋板組件與側(cè)板組件鉚接； 加強(qiáng)梁，設(shè)在蓋板組件與側(cè)板組件連接處； 底板組件，底板組件與側(cè)板組件鉚接； 用于承受重量的吊耳組件，吊耳組件與側(cè)板組件及蓋板組件鉚接； 門板掛耳組件，鉚接在蓋板組件上，并與搭扣機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述門板掛耳組件上設(shè)有U型缺口，所述搭扣機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與U型缺口活動(dòng)連接以實(shí)現(xiàn)門體相對(duì)于箱體轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述門板上設(shè)有方便安裝和拆卸的拉手，所述拉手兩端為圓角折邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有扎線桿，所述扎線桿兩端連接有過(guò)渡板，所述過(guò)渡板與箱體鉚接。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車載機(jī)箱，其特征在于，所述加強(qiáng)板由一整鋼板彎折成型，加強(qiáng)板與門板經(jīng)緊固螺母和壓鉚螺釘固定連接。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK103707892SQ201310669419
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】謝永清, 錢華, 譚壽云, 徐小梅, 劉文鋒 申請(qǐng)人:株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司