低地板有軌電車編組用單鉸接裝置制造方法
【專利摘要】一種低地板有軌電車編組用單鉸接裝置，解決了現(xiàn)有雙鉸接編組車輛存在的心軸間距大，車體震動噪聲大，彎路行駛時輪、軌磨損嚴(yán)重等問題，包括連接前、后車廂底架連接縱梁的中間鉸接機(jī)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述中間鉸接機(jī)構(gòu)由前、后橫梁支撐架和帶鎖緊螺母的鉸接中心軸構(gòu)成，前、后車廂連接縱梁分別與前、后端底架梁固定焊接，并將前、后車廂連接縱梁利用鉸接機(jī)構(gòu)的帶鎖緊螺母的鉸接中心軸相互鉸接在一起，同時，將前、后車廂底架連接縱梁分別組裝在前橫梁支撐架和后橫梁支撐架上。其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，降低輪、軌磨耗，明顯減少車體震動噪聲，提高線路和車輛的使用壽命，降低維修成本，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【專利說明】低地板有軌電車編組用單鉸接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種六軸有軌電車鉸接編組用的連接裝置，特別是一種低地板有軌電車編組用單鉸接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有軌電車主要分為四軸有軌電車和六軸有軌電車兩種。其中四軸有軌電車為單節(jié)車廂，一般無須鉸接編組，未有鉸接裝置。而六軸有軌電車通常是采用以中間車廂鉸接兩端車廂的三節(jié)車廂，大多以雙鉸接編組形式。在每節(jié)車廂下方都裝有轉(zhuǎn)向架，兩端車廂下方分別設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的動力轉(zhuǎn)向架，中間車廂下方設(shè)置從動轉(zhuǎn)向架。中間車廂底架梁的兩端分別安裝有鉸接裝置，通過鉸接裝置中的鉸接中心軸與兩端車廂的連接縱梁聯(lián)結(jié)，由于中間車廂底架梁鉸接裝置的前后兩個心軸之間距離較大，使有軌電車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，這樣車輛在行駛過程中，容易受載荷、線路、坡度、環(huán)境等因素影響，導(dǎo)致車輛車體震動較大，產(chǎn)生較大的噪聲，舒適度差。電車通過轉(zhuǎn)彎路時，電車的車輪會與軌道碾壓通過，造成輪、軌磨損。特別是在快速行駛通過轉(zhuǎn)彎路時，輪、軌磨損會更為嚴(yán)重，大大降低車輛和線路的使用壽命，機(jī)械維修工作量大，明顯增加了維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種低地板有軌電車編組用單鉸接裝置，解決了現(xiàn)有雙鉸接編組車輛存在的心軸間距大，車體震動噪聲大，彎路行駛時輪、軌磨損嚴(yán)重等問題，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)彎半徑小，降低輪、軌磨耗，明顯減少車體震動噪聲，提高線路和車輛的使用壽命，降低維修成本，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:該低地板有軌電車編組用單鉸接裝置包括連接前、后車廂底架連接縱梁的中間鉸接機(jī)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述中間鉸接機(jī)構(gòu)由前、后橫梁支撐架和帶鎖緊螺母的鉸接中心軸構(gòu)成，前車廂底架連接縱梁和后車廂底架連接縱梁分別與前端底架梁和后端底架梁固定焊接，前車廂底架連接縱梁與后車廂底架連接縱梁利用鉸接機(jī)構(gòu)的帶鎖緊螺母的鉸接中心軸相互鉸接在一起，同時將前車廂底架連接縱梁和后車廂底架連接縱梁分別組裝在前橫梁支撐架和后橫梁支撐架上。
[0005]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是:由于本發(fā)明采用兩節(jié)車廂、單鉸接編組型式，利用中間鉸接機(jī)構(gòu)連接前、后車廂底架連接縱梁，前、后車廂底架連接縱梁同時利用鉸接機(jī)構(gòu)的帶鎖緊螺母的鉸接中心軸相互鉸接在一起，同時將前、后車廂底架連接縱梁分別組裝在前橫梁支撐架和后橫梁支撐架上，用來傳遞車輛的推拉力和起到承重作用，所以其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，取消心軸間距大的中間車廂，將兩節(jié)車廂底架連接縱梁直接利用鉸接中心軸鉸接在同一軸心，使兩節(jié)車廂可以最大限度的靈活旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛在行駛過程中，可以緩和輪、軌沖擊振動，明顯減少車體震動和輪、軌沖擊的噪聲，降低輪、軌磨耗，提高線路和車輛的使用壽命，降低維修成本，提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。因此，本發(fā)明解決了現(xiàn)有雙鉸接編組車輛存在的心軸間距大，車體震動噪聲大，彎路行駛時輪、軌磨損嚴(yán)重等問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0006]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0007]圖1是本發(fā)明的一種具體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1沿A — A線的的剖視圖。
[0008]圖中序號說明:I前端底架梁、2前車廂底架連接縱梁、3從動轉(zhuǎn)向架搖枕機(jī)構(gòu)、4后車廂底架連接縱梁、5后端底架梁、6前橫梁支撐架、7鉸接中心軸、8后橫梁支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0009]根據(jù)圖1?2詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明前、后兩節(jié)車廂鉸接編組型式，采用低地板有軌電車編組用單鉸接裝置，其包括連接前車廂底架連接縱梁2、后車廂底架連接縱梁4的中間鉸接機(jī)構(gòu)等件。其中兩節(jié)車廂下方設(shè)置結(jié)構(gòu)相同的動力轉(zhuǎn)向架，中間鉸接機(jī)構(gòu)下方設(shè)置從動轉(zhuǎn)向架。中間鉸接機(jī)構(gòu)由前橫梁支撐架6、后橫梁支撐架8和帶鎖緊螺母的鉸接中心軸7等構(gòu)成。前車廂底架連接縱梁2和后車廂底架連接縱梁分別與前端底架梁I和后端底架梁54固定焊接，并將前車廂底架連接縱梁2與后車廂底架連接縱梁4利用鉸接機(jī)構(gòu)的帶鎖緊螺母的鉸接中心軸7相互鉸接在一起。同時，將前車廂底架連接縱梁2和后車廂底架連接縱梁4分別組裝在前橫梁支撐架6和后橫梁支撐架8上，用來傳遞車輛的推拉力和起到承重作用。
[0010]同時，中間鉸接機(jī)構(gòu)下方的從動轉(zhuǎn)向架搖枕機(jī)構(gòu)3采用U型結(jié)構(gòu)。即從動轉(zhuǎn)向架取消車軸，每個車輪的輪軸底座處都通過安裝單獨(dú)短軸來替代，整體車架呈U型結(jié)構(gòu)，使鉸接廂內(nèi)地板與入口處地板高度一致，不需要臺階向高地板區(qū)過渡，實(shí)現(xiàn)了低地板通道。
【權(quán)利要求】
1.一種低地板有軌電車編組用單鉸接裝置，包括連接前、后車廂底架連接縱梁的中間鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間鉸接機(jī)構(gòu)由前、后橫梁支撐架和帶鎖緊螺母的鉸接中心軸構(gòu)成，前車廂底架連接縱梁和后車廂底架連接縱梁分別與前端底架梁和后端底架梁固定焊接，并將前車廂底架連接縱梁與后車廂底架連接縱梁利用鉸接機(jī)構(gòu)的帶鎖緊螺母的鉸接中心軸相互鉸接在一起，同時，將前車廂底架連接縱梁和后車廂底架連接縱梁分別組裝在前橫梁支撐架和后橫梁支撐架上。
【文檔編號】B61G5/02GK103707898SQ201310749083
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】付電明, 關(guān)潤山 申請人:沈陽新陽光機(jī)電科技有限公司