一種上部雙鉸安裝座及低地板車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種上部雙鉸安裝座及低地板車，該上部雙鉸安裝座包括第一安裝板，第二安裝板，第三安裝板，第四安裝板和第五安裝板，第一安裝板呈E字形，第二安裝板和第三安裝板相互平行并且分別垂直設(shè)置在第一安裝板的上端部和下端部上，在第二安裝板和第三安裝板一側(cè)上部相對(duì)設(shè)有向外突出的突出部，第四安裝板呈L形，其與第二安裝板平行并且垂直設(shè)置在第一安裝板的中部上，第五安裝板垂直設(shè)置在第四安裝板的第一端部上，并且其側(cè)面與第四安裝板的第二端部連接，其兩個(gè)端面分別與第二安裝板和第三安裝板連接。本發(fā)明的上部雙鉸安裝座制作工藝簡(jiǎn)單，外形和定位尺寸可以靈活地與上部雙鉸、車頂以及端墻相匹配，適用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】一種上部雙鉸安裝座及低地板車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝座，特別是涉及一種上部雙鉸安裝座及低地板車。
【背景技術(shù)】
[0002]鉸接裝置是車輛兩車廂之間的連接設(shè)備，通常分為上部鉸接裝置和下部鉸接裝置。上部雙鉸通常用于車端連接，其在車輛運(yùn)行過(guò)程中承受拉應(yīng)力、剪切應(yīng)力等交變載荷，尤其是在車輛曲線運(yùn)行時(shí)受力狀態(tài)復(fù)雜，這些都對(duì)上部雙鉸的強(qiáng)度以及表面質(zhì)量提出了較高的要求。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，通常只需在車輛的端墻和底架的型材上設(shè)計(jì)出相應(yīng)的安裝面，并使其具有合理的型腔厚度，即可保證上部雙鉸的安裝強(qiáng)度和精度，這種安裝方式雖然簡(jiǎn)單易行，但由于車間距以及端墻和底架的尺寸相對(duì)固定，因此局限了上部雙鉸的安裝位置。
[0004]100%低地板車(簡(jiǎn)稱低地板車)，是車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，其無(wú)需站臺(tái)，利用城市現(xiàn)有道路即可鋪設(shè)線路，是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)之一。然而，低地板車常常會(huì)出現(xiàn)上部雙鉸與端墻上的安裝型材不協(xié)調(diào)或者上部雙鉸尺寸與端墻尺寸不匹配而導(dǎo)致無(wú)法安裝等情況發(fā)生，因此需要一種全新的上部雙鉸安裝座來(lái)實(shí)現(xiàn)上部雙鉸的靈活安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種上部雙鉸安裝座及低地板車，其能夠與車輛的車頂、端墻及上部雙鉸靈活配合，從而克服了上部雙鉸尺寸及安裝位置的局限性。
[0006]本發(fā)明提供的一種上部雙鉸安裝座，包括第一安裝板，第二安裝板，第三安裝板，第四安裝板和第五安裝板，
[0007]所述第一安裝板呈E字形，所述第二安裝板和所述第三安裝板相互平行并且分別垂直設(shè)置在所述第一安裝板的上端部和下端部上，在所述第二安裝板和所述第三安裝板一側(cè)上部相對(duì)設(shè)有向外突出的突出部，
[0008]所述第四安裝板呈L形，其與所述第二安裝板平行并且垂直設(shè)置在所述第一安裝板的中部上，
[0009]所述第五安裝板垂直設(shè)置在所述第四安裝板的第一端部上，并且其側(cè)面與所述第四安裝板的第二端部連接，其兩個(gè)端面分別與所述第二安裝板和所述第三安裝板連接。
[0010]根據(jù)本發(fā)明所述的上部雙鉸安裝座，所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板分別焊接在所述第一安裝板上，所述第五安裝板焊接在所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板上，并且所述焊接的焊縫為雙面HV坡口的全焊透結(jié)構(gòu)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明所述的上部雙鉸安裝座，所述第一安裝板的拐角處采用斜邊過(guò)渡，并且所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板的外側(cè)采用斜邊過(guò)渡。
[0012]根據(jù)本發(fā)明所述的上部雙鉸安裝座，所述各安裝板的厚度關(guān)系為=D1 < D2 < D4< D5,并且D3=D2，其中所述DpD2、D3、D4和D5分別為所述第一安裝板、所述第二安裝板、所述第三安裝板、所述第四安裝板和所述第五安裝板的厚度。
[0013]進(jìn)一步地，所述第一安裝板的厚度為5_7mm，所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度為7-10mm,所述第四安裝板的厚度為12_15mm,所述第五安裝板的厚度為15_20mm。
[0014]進(jìn)一步地，所述第一安裝板的厚度為6mm，所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度為8mm,所述第四安裝板的厚度為12mm,所述第五安裝板的厚度為15mm。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所述的上部雙鉸安裝座，所述各安裝板均為鋁板。
[0016]本發(fā)明還提供一種低地板車，包括上部雙鉸和上述任一所述的上部雙鉸安裝座，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板焊接在所述低地板車的車頂上，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板、第三安裝板和第四安裝板分別焊接在所述低地板車的端墻上，并且在所述第五安裝板上開有鉸接安裝孔，所述上部雙鉸通過(guò)所述鉸接安裝孔連接在所述上部雙鉸安裝座上。
[0017]進(jìn)一步地，在所述端墻上開設(shè)有凹槽，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板和第三安裝板的突出部分別焊接在所述凹槽的兩端，所述第四安裝板的第一端部焊接在所述端墻的內(nèi)側(cè)上。
[0018]進(jìn)一步地，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板與所述車頂?shù)暮缚p為角焊縫，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板和第三安裝板與所述端墻的焊縫為角焊縫。
[0019]本發(fā)明提供的上部雙鉸安裝座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用靈活，其不僅能夠有效克服傳統(tǒng)上部雙鉸安裝方式對(duì)其安裝位置及安裝尺寸上的局限性，還能夠羅好地保證上部雙鉸的工作穩(wěn)定性，適用性強(qiáng)。本發(fā)明提供的低地板車能夠?qū)⑵渖喜侩p鉸安裝座所承受的鉸接力傳遞到其車頂和端墻上，從而相對(duì)提高了上部雙鉸安裝座的強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的第一安裝板的主視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的第二安裝板和第三安裝板的主視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的第四安裝板的主視圖；
[0023]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的第五安裝板的主視圖；
[0024]圖5為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為圖5的俯視圖；
[0026]圖7為圖5的主視圖；
[0027]圖8為圖7的A-A剖視圖；
[0028]圖9為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的背面安裝示意圖；
[0029]圖10為本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的正面安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0031]如圖5至圖8所示，本發(fā)明一實(shí)施例的上部雙鉸安裝座包括第一安裝板1，第二安裝板2，第三安裝板3，第四安裝板4和第五安裝板5。本發(fā)明的上部雙鉸安裝座在滿足其強(qiáng)度和剛度要求的情況下對(duì)所述各安裝板的材質(zhì)沒(méi)有嚴(yán)格限制，優(yōu)選地，所述各安裝板均為鋁板，例如6082鋁板，其重量輕、可利用下腳料加工而成，原料來(lái)源豐富、生產(chǎn)成本低。
[0032]如圖1所示，所述第一安裝板I呈E字形，其具有上端部11、下端部12、左端部13以及中部14，所述上端部11、下端部12及中部14之間相互平行。在其中一種實(shí)施方式中，第一安裝板I的拐角處(即上端部11、下端部12、中部14與左端部13的連接處)可以采用斜邊過(guò)渡，從而避免應(yīng)力集中中，有利于力線的分布。
[0033]如圖2所示，所述第二安裝板2和所述第三安裝板3的一側(cè)(同一側(cè))上部設(shè)有向外突出的突出部21、31，所述突出部21、31使其一側(cè)下部相對(duì)形成缺口，所述缺口的尺寸可以根據(jù)端墻的尺寸進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以便使本發(fā)明的上部雙鉸安裝座在與端墻進(jìn)行安裝時(shí)能夠完全匹配。在其中一種實(shí)施方式中，所述第二安裝板2和所述第三安裝板3的兩個(gè)外側(cè)均可以采用斜邊過(guò)渡，并且所述斜邊過(guò)渡的斜率可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而將力線分布合理，以避免應(yīng)力過(guò)于集中而影響上部雙鉸安裝座的整體強(qiáng)度。進(jìn)一步地，可以在所述第二安裝板2的底端形成雙面HV型的坡口，以便使其在焊接在所述第一安裝板I時(shí)形成雙面全焊透結(jié)構(gòu)，從而有效避免應(yīng)力集中并且改善焊接接頭的力學(xué)性能，進(jìn)而保障上部雙鉸安裝座的強(qiáng)度和剛度。
[0034]如圖3所示，所述第四安裝板4呈L形，其具有第一端部41和第二端部42。在其中一種實(shí)施方式中，可以在第二端部42的內(nèi)側(cè)(即朝向所述第一端部41的一側(cè))形成雙面HV型的坡口，在所述第一端部41的外側(cè)和上端形成雙面HV型的坡口，并且在所述第四安裝板4的底端形成雙面HV型的坡口，以便使其在與所述第一安裝板和第五安裝板安裝時(shí)以及在與車輛的端墻安裝時(shí)形成雙面全焊透結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述第一端部41和所述第二端部42的外側(cè)可以采用斜邊過(guò)渡，更具體地，所述第一端部41的上端與側(cè)端的連接處可以采用斜邊過(guò)渡,并且所述斜邊過(guò)渡的斜率可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì),從而避免應(yīng)力集中并合理分布力線。
[0035]如圖4所示，所述第五安裝板5為矩形，進(jìn)一步地，可以在第五安裝板5的兩側(cè)形成雙面HV型的坡口，以便使其與第二安裝板2和第三安裝板3焊接時(shí)形成雙面全焊透結(jié)構(gòu)。
[0036]本實(shí)施例的上部雙鉸安裝座中，所述第二安裝板2和所述第三安裝板3相互平行并且分別垂直設(shè)置在所述第一安裝板I的上端部11和下端部12上，其突出部21、31相對(duì)設(shè)置并且分別向所述第一安裝板I左端部13的外側(cè)突出，所述第四安裝板4與所述第二安裝板2平行并且垂直設(shè)置在所述第一安裝板I的中部14上，所述第五安裝板5垂直設(shè)置在所述第四安裝板4的第一端部41上，并且其側(cè)面與所述第四安裝板4的第二端部42連接，其兩個(gè)端面分別與所述第二安裝板2和所述第三安裝板3連接。
[0037]進(jìn)一步地，所述第二安裝板2、所述第三安裝板3和所述第四安裝板4的底端焊接在所述第一安裝板I上，所述第五安裝板5焊接在所述第二安裝板2、所述第三安裝板3和所述第四安裝板4上，更具體地，所述第五安裝板5的底端焊接在所述第四安裝板4第一端部41的上端，其側(cè)面焊接在所述第四安裝板4第二端部42的內(nèi)側(cè)，其兩個(gè)端面分別焊接在所述第二安裝板2和所述第三安裝板3上；所述焊接的焊縫均為雙面HV坡口的全焊透結(jié)構(gòu)，從而有利于保障上部雙鉸安裝座的強(qiáng)度和剛度。[0038]本發(fā)明的上部雙鉸安裝座可以根據(jù)不同位置的安裝板上的受力情況來(lái)選擇各安裝板的厚度，例如可以在受力復(fù)雜的部位采用相對(duì)較厚的安裝板，而在受力相對(duì)簡(jiǎn)單的部位采用相對(duì)較薄的安裝板。具體地，本實(shí)施例的各安裝板的厚度關(guān)系可以為=D1 < D2 < D4< D5,并且D3=D2，其中所述DpD2、D3、D4和D5分別為所述第一安裝板、所述第二安裝板、所述第三安裝板、所述第四安裝板和所述第五安裝板的厚度。
[0039]進(jìn)一步地，所述第一安裝板的厚度可以為5_7mm，所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度可以為所述第四安裝板的厚度可以為12_15mm,所述第五安裝板的厚度可以為15-20mm。作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，本實(shí)施例的上部雙鉸安裝座的第一安裝板的厚度為6mm，所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度為8mm，所述第四安裝板的厚度為12mm，所述第五安裝板的厚度為15mm，該上部雙鉸安裝座既可以保證強(qiáng)度要求，同時(shí)還具有合理的剛度。
[0040]上述實(shí)施方式的上部雙鉸安裝座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，力線分布合理，并且具有適宜的強(qiáng)度和剛度，此外其可以隨著上部雙鉸的尺寸來(lái)靈活變換尺寸，從而使其外形和定位尺寸完全與上部雙鉸、車頂以及端墻相匹配，不僅可以有效克服傳統(tǒng)上部雙鉸安裝方式對(duì)其安裝位置及安裝尺寸上的局限性，還能夠提供足夠的強(qiáng)度以保證上部雙鉸的正常工作及工作的穩(wěn)定性，其可以在車體總成階段作為車體附件焊接在車體上，從而廣泛應(yīng)用于具有上部雙鉸結(jié)構(gòu)的各類車輛中。
[0041]如圖9和圖10所示，本發(fā)明一實(shí)施例的低地板車可以包括上部雙鉸(圖中未示出)和上述任一實(shí)施方式的上部雙鉸安裝座，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板I焊接在所述低地板車的車頂6上，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板2、第三安裝板3和第四安裝板4分別焊接在所述低地板車的端墻7上，并且在所述第五安裝板5上開有鉸接安裝孔，所述上部雙鉸可以采用常規(guī)方式(例如螺栓)通過(guò)所述鉸接安裝孔連接在所述上部雙鉸安裝座上。
[0042]具體地，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板I通過(guò)斷焊焊接在所述低地板車的車頂6上，并且其與車頂6通過(guò)角焊縫連接，相對(duì)傳統(tǒng)的矩形板，本實(shí)施例的E字形板增加了上部雙鉸安裝座與車頂6連接的焊縫長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了上部雙鉸安裝座的連接強(qiáng)度。進(jìn)一步地，在所述端墻7上設(shè)有凹槽，所述第二安裝板2和所述第三安裝板3的突出部21、31分別焊接在所述凹槽的兩端，更具體地，所述突出部21、31的外表面分別焊接在所述凹槽兩端的內(nèi)表面上，并且所述突出部21、31的底端分別焊接所述凹槽的底部，所述第四安裝板4的第一端部41的外側(cè)面焊接在所述端墻7的內(nèi)側(cè)上，所述第二安裝板2和所述第三安裝板3與所述端墻7的焊縫均為角焊縫。
[0043]并且，為了確保上部雙鉸安裝座的安裝精度，優(yōu)選地，先將所述上部雙鉸安裝座焊接在車頂6和端墻7上，然后在所述上部雙鉸安裝座的第五安裝板5上開設(shè)與上部雙鉸尺寸和位置相對(duì)應(yīng)的鉸接安裝孔，從而避免焊接時(shí)導(dǎo)致鉸接安裝孔的位置發(fā)生偏移。
[0044]本實(shí)施例的低地板車的上部雙鉸安裝座可以較好地保證其上部雙鉸的正常工作及工作的穩(wěn)定性，并且其能夠?qū)⑸喜侩p鉸安裝座所承受的鉸接力傳遞到車頂和端墻上，從而相對(duì)提高了上部雙鉸安裝座的強(qiáng)度。
[0045]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫罔本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種上部雙鉸安裝座，其特征在于，包括第一安裝板，第二安裝板，第三安裝板，第四安裝板和第五安裝板， 所述第一安裝板呈E字形，所述第二安裝板和所述第三安裝板相互平行并且分別垂直設(shè)置在所述第一安裝板的上端部和下端部上，在所述第二安裝板和所述第三安裝板一側(cè)上部相對(duì)設(shè)有向外突出的突出部， 所述第四安裝板呈L形，其與所述第二安裝板平行并且垂直設(shè)置在所述第一安裝板的中部上， 所述第五安裝板垂直設(shè)置在所述第四安裝板的第一端部上，并且其側(cè)面與所述第四安裝板的第二端部連接，其兩個(gè)端面分別與所述第二安裝板和所述第三安裝板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板分別焊接在所述第一安裝板上，所述第五安裝板焊接在所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板上，并且所述焊接的焊縫為雙面HV坡口的全焊透結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述第一安裝板的拐角處采用斜邊過(guò)渡，并且所述第二安裝板、所述第三安裝板和所述第四安裝板的外側(cè)采用斜邊過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述各安裝板的厚度關(guān)系為:D1 < D2 < D4 < D5,并且D3=D2，其中所述D1' D2、D3、D4和D5分別為所述第一安裝板、所述第二安裝板、所述第三安裝板、所述第四安裝板和所述第五安裝板的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述第一安裝板的厚度為5-7mm,所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度為7-10mm,所述第四安裝板的厚度為12-15mm,所述第五安裝板的厚度為15_20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述第一安裝板的厚度為6mm,所述第二安裝板和所述第三安裝板的厚度為8mm,所述第四安裝板的厚度為12mm,所述第五安裝板的厚度為15mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上部雙鉸安裝座，其特征在于，所述各安裝板均為鋁板。
8.一種低地板車，其特征在于，包括上部雙鉸和上述權(quán)利要求1-7任一所述的上部雙鉸安裝座，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板焊接在所述低地板車的車頂上，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板、第三安裝板和第四安裝板分別焊接在所述低地板車的端墻上，并且在所述第五安裝板上開有鉸接安裝孔，所述上部雙鉸通過(guò)所述鉸接安裝孔連接在所述上部雙鉸安裝座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的低地板車，其特征在于，在所述端墻上開設(shè)有凹槽，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板和第三安裝板的突出部分別焊接在所述凹槽的兩端，所述第四安裝板的第一端部焊接在所述端墻的內(nèi)側(cè)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的低地板車，其特征在于，所述上部雙鉸安裝座的第一安裝板與所述車頂?shù)暮缚p為角焊縫，所述上部雙鉸安裝座的第二安裝板和第三安裝板與所述端墻的焊縫為角焊縫。
【文檔編號(hào)】B61D17/04GK103738344SQ201310750799
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】李洪濤, 劉娟娟, 劉宇, 王志俊, 郭威 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司