專利名稱：一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車、軌道車的防溜器具的管理系統(tǒng)，具體說是一種可以精確定位、任意編組、以無線傳輸方式的智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]近年來，隨著鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，通車?yán)锍滩粩嗨⑿录o(jì)錄，鐵路機(jī)車、軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的數(shù)量也相應(yīng)不斷增加，同時(shí)，對(duì)司機(jī)的需求也在迅速增加。設(shè)備和人員數(shù)量的增多，給鐵路行業(yè)的管理人員提出了更高的要求，工作量在不斷增加，安全形勢嚴(yán)峻。鐵鞋作為防溜的器具，承擔(dān)著非常重要的作用。但是，目前主要依靠人工放置鐵鞋、增設(shè)提醒牌的方式進(jìn)行防溜，效率低下。出現(xiàn)問題時(shí)，如果管理人員不在現(xiàn)場，容易出現(xiàn)瞞報(bào)現(xiàn)象且無法查詢。在實(shí)際的運(yùn)用中，停車后忘記放置鐵鞋或者發(fā)動(dòng)車以后未撤除鐵鞋甚至開車走的現(xiàn)象屢禁不止，成為一個(gè)管理難題，給鐵路生產(chǎn)的安全帶來安全隱患。車輛編組以后，原鐵鞋未撤除，再次開車時(shí)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就行車的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生；個(gè)別地方由于未封閉施工，鐵鞋容易被盜，特別是夜間休息時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種供鐵路機(jī)車、軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在站場或者其他需要臨時(shí)停車的地方有效減少防溜的安全隱患的智能鐵鞋防錯(cuò)用系統(tǒng)。通過車軸標(biāo)簽確定鐵鞋位置、通過測距模塊確定鐵鞋是否安好壓實(shí)、通過無線通信方式傳輸信息、通過主機(jī)充分適應(yīng)現(xiàn)場車輛的編組功能、完善的數(shù)據(jù)管理功能、鐵鞋狀態(tài)自動(dòng)和手動(dòng)查詢功能、采用嵌入式系統(tǒng)和液晶顯示屏(可以通過按鍵開關(guān)或者觸摸屏輸入)進(jìn)行管理、數(shù)據(jù)可以存儲(chǔ)查詢轉(zhuǎn)儲(chǔ)及通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)(包含但不限于2G、3G)遠(yuǎn)程查看、具備鐵鞋被盜后語音報(bào)警和電話報(bào)警的一整套方案。同時(shí)，主機(jī)可以根據(jù)需要采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作、通過采集速度傳感器的信息判斷軌道車在靜止還是運(yùn)行中、通過采集手制動(dòng)器的信息判斷是否處于手制動(dòng)狀態(tài)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，是由車軸標(biāo)簽、智能鐵鞋裝置、監(jiān)控主機(jī)裝置組成，可以根據(jù)需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、手制動(dòng)傳感器、主風(fēng)缸壓力傳感器等輔助判斷。所述的車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置上安裝有紅外線模塊，車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置通過紅外線模塊進(jìn)行信號(hào)通訊連接。在所述智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置安裝有無線通訊模塊，智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置之間通過無線通訊信號(hào)連接；手制動(dòng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器和主風(fēng)缸壓力傳感器通過導(dǎo)線和主機(jī)相連。[0005]所述的車軸標(biāo)簽是由電源管理模塊、低功耗控制、紅外通信模塊分別連接在一個(gè)控制器上組成。[0006]所述的智能鐵鞋裝置是由電源管理模塊、位置檢測模塊、紅外通信模塊、無線通信模塊分別對(duì)應(yīng)連接在一個(gè)鐵鞋控制器上組成。[0007]所述的監(jiān)控主機(jī)裝置是由電源管理模塊、無線通信模塊、紅外通信模塊、液晶觸摸屏模塊、語音模塊、報(bào)警模塊連接在一個(gè)主機(jī)控制器上組成，所述的語音提示模塊輸出端連接有功率放大模塊，在功率放大模塊輸出端連接有揚(yáng)聲器；主機(jī)可以根據(jù)需要外接手制動(dòng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、主風(fēng)缸壓力傳感器等。[0008]手制動(dòng)傳感器主要用于檢測判斷停車時(shí)手制動(dòng)的狀態(tài)；[0009]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)處于工作狀態(tài)；[0010]速度傳感器用于檢測判斷車輛在靜止?fàn)顟B(tài)還是行進(jìn)狀態(tài)；[0011]主風(fēng)缸傳感器主要用于檢測主風(fēng)缸的壓力，以便于判斷撤除、安置鐵鞋的時(shí)機(jī)。[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:本發(fā)明采用先進(jìn)的無線通訊技術(shù)、信息管理技術(shù)，提出的編組功能、精確定位功能等解決方案；可以根據(jù)手制動(dòng)狀態(tài)、主風(fēng)缸的壓力判斷是否需要安置鐵鞋；可以根據(jù)速度傳感器判斷車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于工作狀態(tài)；產(chǎn)品可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、簡單實(shí)用、操作方便；配合有效的數(shù)據(jù)管理，可以本機(jī)查詢、轉(zhuǎn)儲(chǔ)，也可以通過2G、3G等網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器供查詢。不但提高了鐵路安全生產(chǎn)，而且減少了管理難度，提高了管理效率，為機(jī)車、軌道車的防溜提供了科學(xué)的手段。


[0013]圖1為本實(shí)用新型一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接框圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型所述車軸標(biāo)簽連接框圖。[0015]圖3為本實(shí)用新型所述智能鐵鞋裝置連接框圖。[0016]圖4本實(shí)用新型所述監(jiān)控主機(jī)裝置連接框圖。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。[0018]如圖1所示，一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，是由車軸標(biāo)簽、智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置組成，并可根據(jù)需要外接手制動(dòng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、主風(fēng)缸壓力傳感器等；所述的車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置上安裝有紅外通訊模塊，車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置通過紅外通訊模塊進(jìn)行信號(hào)通訊連接，在所述智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置案安裝有無線通訊模塊，智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置之間通過無線通訊信號(hào)連接；手制動(dòng)傳感器、軌道車轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器和主風(fēng)缸壓力傳感器通過導(dǎo)線直接和主機(jī)相連。[0019]如圖2所示，所述的車軸標(biāo)簽是由電源管理模塊、低功耗控制、紅外通信模塊分別連接在一個(gè)識(shí)別控制器上組成。車軸標(biāo)簽安裝在軌道車的車軸附近，主要用來確定鐵鞋放置的具體位置。其相當(dāng)于一個(gè)發(fā)射器，以一定的周期發(fā)射編碼。只有當(dāng)鐵鞋安好壓實(shí)時(shí)才可以進(jìn)入其通信距離內(nèi)，此時(shí)鐵鞋將接收到的編碼信息以無線通信方式傳遞給主機(jī)，主機(jī)即可精確判斷鐵鞋目前在哪個(gè)車輪下方，便于司機(jī)尋找、取回鐵鞋。車軸電子標(biāo)簽采用內(nèi)置電池供電，主要包括電源管理模塊、低功耗控制和紅外通信模塊。為了使得車軸標(biāo)簽電池能夠使用5年以上，采用長效電池及低功耗控制電路并結(jié)合軟件的算法和判斷機(jī)制以降低功耗。[0020]如圖3所示，所述的智能鐵鞋裝置是由電源管理模塊、位置檢測模塊、紅外通信模塊、無線通信模塊分別對(duì)應(yīng)連接在一個(gè)鐵鞋控制器上組成。智能鐵鞋主要用來檢測鐵鞋的是否放置、是否安好壓實(shí)，并將上述信息和得到車軸標(biāo)簽傳輸?shù)木唧w位置信息通過無線方式傳送給監(jiān)控主機(jī)。它采用內(nèi)置電池供電，主要包括電源管理模塊、測距模塊、紅外通信模塊和無線通信模塊。測距模塊負(fù)責(zé)監(jiān)控鐵鞋是否按要求放到位；紅外通信模塊一方面用來和車軸電子標(biāo)簽通信，確定鐵鞋放置位置，另一方面必要時(shí)和監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行紅外通信，完成自身編碼的注冊(cè)和查詢；電源管理包括內(nèi)部所需電壓的產(chǎn)生、低電量的檢測及用來鐵鞋所用電池智能充電管理。[0021]如圖4所示，所述的監(jiān)控主機(jī)裝置是由電源管理模塊、無線通信模塊、紅外通信模塊、液晶觸摸屏模塊、語音提示模塊、報(bào)警模塊連接在一個(gè)主機(jī)控制器上組成，所述的語音提示模塊輸出端連接有功率放大模塊，在功率放大模塊輸出端連接有揚(yáng)聲器。[0022]本實(shí)用新型的一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)的工作情況為:[0023]單機(jī)作業(yè)時(shí)，主機(jī)將接收到的邏輯信息、位置信息綜合判斷后，根據(jù)不同的情況自動(dòng)調(diào)用內(nèi)部數(shù)據(jù)，以語音形式提醒司機(jī)鐵鞋是否按照規(guī)定位置放置、是否安好壓實(shí)、是否需要充電、是否需要撤除、鐵鞋在哪個(gè)車輪下方、手制動(dòng)是否設(shè)置及主風(fēng)缸壓力是否到規(guī)定大小等。主機(jī)可以通過采集速度傳感器的信息判斷軌道車在靜止還是運(yùn)動(dòng)也可以人工判斷；采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信息判斷靜止或者運(yùn)行狀態(tài)；通過采集采集手制動(dòng)傳感器信息，確定是否可以行車；采集主風(fēng)缸壓力信息，判斷是否需要撤除鐵鞋和取消手制動(dòng)。[0024]編組作業(yè)時(shí)，本務(wù)機(jī)的司乘人員操作主機(jī)，經(jīng)過各種驗(yàn)證機(jī)制(包含但不限于密碼、指紋、感應(yīng)卡等)后進(jìn)入編組模式。此時(shí)，需要將編組的補(bǔ)機(jī)車號(hào)按順序依次輸入本務(wù)機(jī)的主機(jī),即可完成本務(wù)機(jī)對(duì)本編組內(nèi)其他主機(jī)的所有鐵鞋的管理。此時(shí),本務(wù)機(jī)的主機(jī)會(huì)以廣播的形式對(duì)補(bǔ)機(jī)的主機(jī)通信要求上報(bào)鐵鞋、手制動(dòng)和主風(fēng)缸參數(shù)，并以一定周期保持在線聯(lián)系。中間有語音提示時(shí)，所有的主機(jī)連接的喇叭全部廣播，無需司機(jī)再用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。[0025]啟動(dòng)之前，司機(jī)按下“啟動(dòng)”鍵，本務(wù)機(jī)會(huì)確認(rèn)鐵鞋、手制動(dòng)和主風(fēng)缸參數(shù)。主機(jī)會(huì)根據(jù)主風(fēng)缸的壓力提醒司機(jī)適時(shí)撤除鐵鞋和手制動(dòng)，風(fēng)壓不足不允許撤除鐵鞋和解除手制動(dòng)。主風(fēng)缸的風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定數(shù)值，主機(jī)根據(jù)采集的信息，任何一個(gè)鐵鞋未放置在鐵鞋架、手制動(dòng)未解除，所有主機(jī)均會(huì)語音提示檢查；如果鐵鞋未撤除，會(huì)提示鐵鞋具體在哪個(gè)車輪下方；[0026]臨時(shí)停車時(shí)，如果檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)但轉(zhuǎn)速為零以后超過一定時(shí)間，本務(wù)機(jī)提醒設(shè)置手制動(dòng)，并注意設(shè)置鐵鞋；需要停車，司機(jī)要按下“熄火”鍵或者主機(jī)采集到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零，主機(jī)立即檢測鐵鞋狀態(tài)，如果沒有設(shè)置鐵鞋、未安好壓實(shí)或者放置在錯(cuò)誤的車輪下方，所有主機(jī)均會(huì)語音提醒；只有將鐵鞋正確放置，語音報(bào)警解除。[0027]長期放置時(shí)，主機(jī)會(huì)輪巡檢查鐵鞋狀態(tài)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)鐵鞋被取出超過一定時(shí)間即判斷為被盜，此時(shí)會(huì)語音提示司機(jī)注意檢查；同時(shí)，電話報(bào)警模塊可以給預(yù)設(shè)的號(hào)碼發(fā)短信或者自動(dòng)撥打電話報(bào)警。[0028]對(duì)主機(jī)的查詢、輸入和顯示均可采用按鍵控制、液晶觸摸屏等形式。[0029]以上所有的操作，主機(jī)內(nèi)部均會(huì)以日志形式存儲(chǔ)供查詢、提供外接口供移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備轉(zhuǎn)儲(chǔ)或者通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)(包含但不限于2G、3G)發(fā)送到制定位置。
權(quán)利要求1.一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，其特征是:它是由車軸標(biāo)簽、手制動(dòng)傳感器、智能鐵鞋裝置、監(jiān)控主機(jī)裝置組成，所述的智能鐵鞋裝置里面裝有紅外通訊模塊、測距模塊、信號(hào)處理模塊及電源；車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置上安裝有紅外通訊模塊，它們之間通過紅外線模塊進(jìn)行信號(hào)通訊連接；在所述智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置安裝有無線通訊模塊，智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置之間通過無線通訊信號(hào)連接；手制動(dòng)傳感器通過有線方式和主機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，其特征是:車軸標(biāo)簽是由電源管理模塊、低功耗模塊、紅外通信模塊分別連接在一個(gè)控制器上組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，其特征是:所述的智能鐵鞋裝置是由電源管理模塊、測距模塊、紅外通信模塊、無線通信模塊分別對(duì)應(yīng)連接在一個(gè)鐵鞋控制器上組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，其特征是:所述的監(jiān)控主機(jī)裝置是由電源管理模塊、無線通信模塊、紅外通信模塊、液晶觸摸屏模塊、語音提示模塊、報(bào)警模塊連接在一個(gè)主機(jī)控制器上組成，主機(jī)可根據(jù)需要連接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、手制動(dòng)傳感器等；所述的語音提示模塊輸出端連接有功率放大模塊，在功率放大模塊輸出端連接有揚(yáng)聲器。
專利摘要一種智能鐵鞋防錯(cuò)用管理系統(tǒng)，是由車軸標(biāo)簽、智能鐵鞋裝置、監(jiān)控主機(jī)裝置組成，可以根據(jù)需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器、手制動(dòng)傳感器、主風(fēng)缸壓力傳感器等輔助判斷。所述的車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置上安裝有紅外線模塊，車軸標(biāo)簽和智能鐵鞋裝置通過紅外線模塊進(jìn)行信號(hào)通訊連接。在所述智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置安裝有無線通訊模塊，智能鐵鞋裝置和監(jiān)控主機(jī)裝置之間通過無線通訊信號(hào)連接；手制動(dòng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速度傳感器和主風(fēng)缸壓力傳感器通過導(dǎo)線和主機(jī)相連。
文檔編號(hào)B61L23/04GK203047302SQ201320015399
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者王文慧, 陳慧濤, 龔文曄 申請(qǐng)人:鄭州共贏鐵路設(shè)備有限公司