專(zhuān)利名稱：一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板。
背景技術(shù)：
鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)做蛇形運(yùn)動(dòng)的時(shí)候需要限制輪對(duì)的振幅，否則將會(huì)有很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。常規(guī)條件下，通過(guò)剪切墊板來(lái)限制輪對(duì)的振幅；但是，剪切墊板的高頻率使用使其使用壽命大為降低，增加了運(yùn)行以及維護(hù)成本。剪切墊板主要分為兩個(gè)部分，分別是橡膠緩沖結(jié)構(gòu)以及硫化在其兩端的鋼結(jié)構(gòu)的墊板，影響其壽命的主要有兩個(gè)方面的原因:首先是銹蝕，日曬雨淋，難免對(duì)剪切墊板的鋼結(jié)構(gòu)造成銹蝕影響；其次，貨車(chē)運(yùn)行環(huán)境多樣化造成了其與腐蝕性環(huán)境的接觸頻率大為增加。因此，針對(duì)上述問(wèn)題，需要一種抗腐蝕，抗銹蝕的剪切墊板。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有較強(qiáng)抗腐蝕，抗銹蝕能力的貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板,包括:剪切墊板本體I以及電鍍層2 ;所述電鍍層2位于所述剪切墊板本體I上。進(jìn)一步地，所述剪切墊板本體I包括:兩個(gè)鋼板件4以及橡膠件5 ;所述橡膠件5硫化在所述兩個(gè)鋼板件4之間。進(jìn)一步地，在所述兩個(gè)鋼板件4中的一個(gè)鋼板件上開(kāi)設(shè)圓形突起6。進(jìn)一步地，電鍍層2為鍍鋅層或者鍍錫層或者鍍銅層或者度鎳層或者上述幾種金屬的混合層。進(jìn)一步地,所述電鍍層2的厚度大于等于12um。進(jìn)一步地，還包括:鈍化膜3 ;所述鈍化膜3位于電鍍層2上。進(jìn)一步地,所述鈍化膜3的厚度范圍是0.2unT0.6um。本實(shí)用新型提供的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板通過(guò)在剪切墊板外電鍍其他金屬以及進(jìn)一步形成鈍化膜增強(qiáng)其抗腐蝕，銹蝕的能力，進(jìn)而增強(qiáng)其使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板的結(jié)構(gòu)圖；其中，1-剪切墊板本體，2-電鍍層，3-鈍化膜，4-鋼板件，5-橡膠件，6-圓形突起。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，包括:剪切墊板本體1，電鍍層2以及鈍化膜層3 ;在剪切墊板本體I外電鍍上電鍍層2，電鍍層2外鈍化形成鈍化膜3。剪切墊板本體I主要包括:兩個(gè)鋼板件4以及橡膠件5 ;橡膠件5硫化在兩個(gè)鋼板件4之間。電鍍層2通過(guò)電鍍方式鍍?cè)趦蓚€(gè)鋼板件4外。優(yōu)選的，電鍍的金屬可以是鋅，錫，銅，鎳或者上述金屬中的若干種的混合金屬。通過(guò)電鍍?cè)阡摷?外，使其避免與外界接觸，從而起到防護(hù)作用。優(yōu)選的，在其中一個(gè)鋼板件4上開(kāi)設(shè)圓形突起6，用于和上位結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的銜接定位。通過(guò)電鍍方式在剪切墊板本體I外形成電鍍層2。鑒于剪切墊板本體I的使用環(huán)境復(fù)雜，優(yōu)選的，電鍍層2的最小厚度為12um。為了提升電鍍層2的使用壽命，增強(qiáng)其保護(hù)性能，優(yōu)選的，在電鍍層2外鈍化形成鈍化層3 ;其鈍化層厚度范圍是0.2unT0.6um。鑒于鈍化效果的好壞通過(guò)其鈍化層的顏色直接體現(xiàn)，優(yōu)選的，鈍化層3的顏色為藍(lán)綠色。最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于，包括:剪切墊板本體(1)以及電鍍層(2); 所述電鍍層(2 )位于所述剪切墊板本體(1)上。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于，所述剪切墊板本體(I)包括:兩個(gè)鋼板件(4)以及橡膠件(5);所述橡膠件(5)硫化在所述兩個(gè)鋼板件(4)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于:在所述兩個(gè)鋼板件(4)中的一個(gè)鋼板件上開(kāi)設(shè)圓形突起(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于:電鍍層(2 )為鍍鋅層或者鍍錫層或者鍍銅層或者度鎳層或者上述幾種金屬的混合層。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于:所述電鍍層(2)的厚度大于等于12um。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于，還包括:鈍化膜(3);所述鈍化膜(3)位于電鍍層(2)上。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，其特征在于:所述鈍化膜(3)的厚度范圍是0.2um-0.6um。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路貨車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)彈性定位用剪切墊板，包括剪切墊板本體1，電鍍層2以及鈍化膜層3。本實(shí)用新型通過(guò)在剪切墊板本體上的鋼件4外電鍍金屬保護(hù)層使剪切墊板在使用過(guò)程中的抗銹蝕性能大為提升；進(jìn)一步在鍍鋅層上生成鈍化膜，使鐵路貨車(chē)在做大域度行駛的時(shí)候，提升對(duì)不同環(huán)境的腐蝕作用的抗性，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B61F5/30GK203078536SQ20132006185
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者淡趙軍, 宋帆, 曾文昌, 肖光毅 申請(qǐng)人:南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司