專利名稱：絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路施工牽引裝置，特別涉及一種絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)。
背景技術(shù)：
在鐵路軌道施工時，要將鋼軌由長軌車運(yùn)送至現(xiàn)場進(jìn)行焊接。焊接前及焊接時，需使用鋼軌拉伸機(jī)移動鋼軌及為鋼軌提供應(yīng)力?，F(xiàn)有的鋼軌拉伸機(jī)包括連接架，在連接架上設(shè)有兩個油缸及兩個拉桿，所述兩個油缸的活塞桿連同時接有活動夾頭，所述兩個拉桿同時連接有固定夾頭，在活動夾頭與固定夾頭內(nèi)分別設(shè)有兩塊斜鐵，所述每根拉桿分為兩段，并用穿銷連接，以適應(yīng)鋼軌之間角度差。使用時，用固定夾頭、活動夾頭分別卡住一根鋼軌，油缸活塞桿推動活動卡頭,帶動鋼軌相互靠近,達(dá)到焊接要求。這種鋼軌拉伸機(jī)的缺點(diǎn)是:1、為保證拉伸過程中鋼軌受力均勻，必須在鋼軌兩側(cè)各設(shè)置一個油缸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。2、由于設(shè)置兩個油缸，用于夾持鋼軌的斜鐵共有四個，以保證對鋼軌的壓力均衡，每個斜鐵出現(xiàn)松動、損壞、脫落等情況均會影響鐵軌的拉伸，故障率高。3、由于采用穿銷的方式連接兩段拉桿，僅能補(bǔ)償活動夾頭與固定夾頭在水平方向的偏差。4、鋼軌常常帶有電流，而斜鐵與拉桿均為金屬材質(zhì)，一旦斜鐵、拉桿接觸會造成短路，發(fā)生危險。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，故障率低，可有效補(bǔ)償多種偏差，避免因短路而發(fā)生危險的絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)，包括左夾具體、右夾具體、油缸，在左夾具體、右夾具體上分別設(shè)有斜鐵，其特殊之處是:所述左夾具體、右夾具體內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個斜面，所述斜面的傾角與斜鐵的傾角一致，所述左夾具體連接有左萬向節(jié)，所述左萬向節(jié)與油缸底部連接，所述油缸的活塞桿依次通過絕緣裝置、右萬向節(jié)與右夾具體連接。所述絕緣裝置包括左法蘭盤、右法蘭盤，分別用于連接油缸活塞桿與左法蘭盤及用于連接右法蘭盤與右萬向節(jié)的左連接裝置、右連接裝置，在左法蘭盤、右法蘭盤之間以及用于連接法蘭的螺栓與左法蘭盤、右法蘭盤之間分別設(shè)有絕緣層。所述左夾具體與左萬向節(jié)、左萬向節(jié)與油缸底部、絕緣裝置與右萬向節(jié)、右萬向節(jié)與右夾具體之間分別鉸接。本實(shí)用新型的有益效果是:由于設(shè)有萬向節(jié)補(bǔ)償多種方向上的偏差，該絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)的左夾具體與右夾具體可以平行但不共線，因此可采用固定鋼軌作為基準(zhǔn)，方便、精確地調(diào)節(jié)待焊接鋼軌I與待焊接鋼軌II的相對位置。由于依靠固定鋼軌作為該鋼軌拉伸機(jī)的基準(zhǔn)，在拉伸過程中無需保通過設(shè)置兩個油缸保證鋼軌平衡，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。[0012]由于設(shè)有絕緣裝置，可避免兩根鐵軌因連接而短路，大大增加了安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中絕緣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中右夾具體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。圖中:左夾具體I，斜鐵2，左萬向節(jié)3，油缸4，絕緣裝置5，左連接裝置501，左法蘭盤502，絕緣層503，右法蘭盤504，右連接裝置505，右萬向節(jié)6，右夾具體7，固定鋼軌8，待焊接鋼軌I 9，待焊接鋼軌II 10。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖3所示，該絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)包括左夾具體1、右夾具體7、油缸4。在左夾具體1、右夾具體7上分別設(shè)有斜鐵2，所述左夾具體1、右夾具體內(nèi)7側(cè)分別設(shè)有一個斜面，所述斜面的傾角與斜鐵2的傾角一致，斜鐵2可在該斜面上滑動。所述左夾具體I鉸接有左萬向節(jié)3，所述左萬向節(jié)3與油缸4底部鉸接，所述油缸4的活塞桿依次通過絕緣裝置5、右萬向節(jié)6與右夾具體7連接，所述絕緣裝置5與右萬向節(jié)6、右萬向節(jié)6與右夾具體7分別鉸接。所述絕緣裝置5包括左、右法蘭盤502、504，分別用于連接油缸4活塞桿與左法蘭盤502及用于連接右法蘭盤504與右萬向節(jié)6的左連接裝置501、右連接裝置505，在左法蘭盤502、右法蘭盤504之間以及用于連接法蘭的螺栓與左法蘭盤502、右法蘭盤504之間分別設(shè)有絕緣層503。如圖4所示，使用時，操作步驟如下:( I )、組裝絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)；(2)、利用斜鐵2與左夾具體I夾持固定鋼軌8，并將待焊接鋼軌I 9拉動至與固定鋼軌8平行；(3)、利用斜鐵2與右夾具體7夾持并拉動待焊接鋼軌II 10至待焊接鋼軌II 10與待焊接鋼軌I 9共線，調(diào)節(jié)待焊接鋼軌I 9與待焊接鋼軌II 10之間距離；(4)、焊接待焊接鋼軌I 9與待焊接鋼軌II 10。
權(quán)利要求1.一種絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)，包括左夾具體、右夾具體、油缸，在左夾具體、右夾具體上分別設(shè)有斜鐵，其特征是:所述左夾具體、右夾具體內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個斜面，所述斜面的傾角與斜鐵的傾角一致，所述左夾具體連接有左萬向節(jié)，所述左萬向節(jié)與油缸底部連接，所述油缸的活塞桿依次通過絕緣裝置、右萬向節(jié)與右夾具體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)，其特征是:所述絕緣裝置包括左法蘭盤、右法蘭盤，分別用 于連接油缸活塞桿與左法蘭盤及用于連接右法蘭盤與右萬向節(jié)的左連接裝置、右連接裝置，在左法蘭盤、右法蘭盤之間以及用于連接法蘭的螺栓與左法蘭盤、右法蘭盤之間分別設(shè)有絕緣層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)，其特征是:所述左夾具體與左萬向節(jié)、左萬向節(jié)與油缸底部、絕緣裝置與右萬向節(jié)、右萬向節(jié)與右夾具體之間分別鉸接。
專利摘要一種絕緣單缸鋼軌拉伸機(jī)，包括左夾具體、右夾具體、油缸，在左、右夾具體上分別設(shè)有斜鐵，所述左夾具體、右夾具體內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一個斜面，所述斜面的傾角與斜鐵的傾角一致，所述左夾具體連接有左萬向節(jié)，所述左萬向節(jié)與油缸底部連接，所述油缸的活塞桿依次通過絕緣裝置、右萬向節(jié)與右夾具體連接。由于設(shè)有萬向節(jié)補(bǔ)償偏差，該液壓鋼軌拉伸機(jī)的左夾具體與右夾具體可以平行但不共線，因此可采用固定鋼軌作為基準(zhǔn)，方便、精確地調(diào)節(jié)待焊接鋼軌Ⅰ與待焊接鋼軌Ⅱ的相對位置。由于依靠固定鋼軌作為基準(zhǔn)，在拉伸過程中無需保通過設(shè)置兩個油缸保證鋼軌平衡，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。由于設(shè)有絕緣裝置，可避免兩根鐵軌因連接而短路，增加了安全性。
文檔編號E01B31/02GK203080377SQ201320062429
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者李琦, 張君, 袁學(xué)勇, 楊德生 申請人:沈陽鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所