專利名稱：一種阻塵道砟覆蓋層的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種阻塵道砟覆蓋層。
背景技術(shù)：
目前，在鋪設(shè)有砟軌道的鐵路線上，道砟均為裸露狀，沙塵、煤粉等細(xì)顆粒物很容易進(jìn)入道砟孔隙，并隨著列車(chē)振動(dòng)而逐步下沉，使得道床板結(jié)，軌道彈性下降，進(jìn)而使得鋼軌、扣件、軌枕等軌道部件受力狀態(tài)惡化，老化、失效加速。對(duì)道床進(jìn)行適時(shí)清篩是十分必要的，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且影響線路正常通行效率。鋪設(shè)無(wú)砟軌道是另一種解決之道，但前提是線下基礎(chǔ)必需穩(wěn)定，需強(qiáng)化工程處理措施，加之無(wú)砟軌道本身費(fèi)用較高，因此該方法因經(jīng)濟(jì)性代價(jià)巨大而甚少采用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效防止粉塵進(jìn)入道砟孔隙造成道床板結(jié)且建設(shè)成本較低的阻塵道砟覆蓋層。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于:所述的阻塵道砟覆蓋層鋪設(shè)在道床表面，沿軌道方向逐塊拼接設(shè)置；每塊覆蓋層的中央為道心板，道心板中部設(shè)置凹槽形成排水溝槽；道心板橫向兩側(cè)為昨肩板，分別向道心板傾斜；昨肩板橫向外側(cè)為邊坡板，邊坡板傾斜伸向地面。所述的砟肩板處設(shè)置用于扣件安裝的開(kāi)槽。
`[0009]所述的覆蓋層沿軌道方向的長(zhǎng)度為60-120cm，厚度為1.5_3cm。所述的各塊覆蓋層沿軌道方向通過(guò)銷(xiāo)釘連接。所述的覆蓋層采用玻璃纖維增強(qiáng)混凝土、玻璃纖維增強(qiáng)塑料或無(wú)機(jī)玻璃鋼材料。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型所涉及的阻止粉塵進(jìn)入的道砟覆蓋層，造價(jià)經(jīng)濟(jì)，可以滿足受風(fēng)沙影響地區(qū)的鐵路線、站場(chǎng)到發(fā)線、裝卸線的鋪設(shè)需求，滿足鐵路限界要求，具有一定的強(qiáng)度，耐久性好，不影響道床排水，不影響軌道電路，材料環(huán)保，不影響設(shè)備安裝和維修，方便裝卸，
安全可靠。

圖1為道砟覆蓋層結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為道心板平面圖。圖3為砟肩板平面圖。圖4為邊坡板平面圖。圖中，1-道心板，2-砟肩板，3-邊坡板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)用新型所述的一種阻塵道砟覆蓋層，鋪設(shè)在道床表面，防止粉塵進(jìn)入造成道床板結(jié)，同時(shí)滿足限界、強(qiáng)度、排水、環(huán)保、軌道電路、設(shè)備安裝、養(yǎng)護(hù)維修、其它有關(guān)安全等一系列技術(shù)要求。阻塵道砟覆蓋層采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝產(chǎn)品，根據(jù)鐵路道床橫斷面形狀橫向可以分成3塊或更多，沿軌道方向逐塊拼接設(shè)置，各塊覆蓋層沿軌道方向通過(guò)銷(xiāo)釘連接，每塊覆蓋層沿軌道方向的長(zhǎng)度為60-120cm，厚度為1.5-3cm，每塊重量10 40kg，緊貼道床表面鋪設(shè)，覆蓋層鋪設(shè)完成后不高于軌道面以下100mm，滿足建筑限界的要求。采用玻璃纖維增強(qiáng)混凝土(GRC)、玻璃纖維增強(qiáng)塑料(FRP)、無(wú)機(jī)玻璃鋼或其它高分子聚合物材料，這些材料具有耐酸堿油污腐蝕、耐老化等性能，具有阻燃性，火災(zāi)時(shí)不產(chǎn)生污染性氣體，滿足環(huán)保要求，具有較好的絕緣性，滿足軌道電路的要求。每塊覆蓋層的中央為道心板1，寬度為130_150cm,道心板I中部設(shè)置凹槽形成排水溝槽，排水?dāng)嗝娣e不小于300cm2 ;道心板I橫向兩側(cè)為砟肩板2，寬度為50-70cm，分別向道心板I傾斜；砟肩板2橫向外側(cè)為邊坡板3，寬度視具體道床的高度而定,邊坡板3傾斜伸向地面。其中，砟肩板2處設(shè)置用于扣件安裝的開(kāi)槽。道砟覆蓋層強(qiáng)度要求是，每平米懸空狀態(tài)下承重荷載不低于5kN，凍融后抗折荷載不低于500N (_40°C凍融循環(huán)25次，以2小時(shí)為一次基本單位)。道砟覆蓋層滿足扣件維護(hù)空間要求，在每處扣件處形成尺寸不小于350mmX 200mm的缺口，并滿足其它設(shè)備安裝要求。在圖1中，連接時(shí)先對(duì)齊子塊上的銷(xiāo)釘和母塊上的缺口，再通過(guò)橫移水平對(duì)齊后自動(dòng)卡入，方便拆裝，同時(shí)在縱向形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，保證在風(fēng)力作用下不被掀起，確保安全。在圖1中，安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕涤炅繑?shù)據(jù)，每隔一定距離預(yù)留一處下水口，即在道心覆蓋層中部流空，滿足排水要求，同時(shí)保證軌道電路不受影響。本實(shí)用新型的 內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于: 所述的阻塵道砟覆蓋層鋪設(shè)在道床表面，沿軌道方向逐塊拼接設(shè)置；每塊覆蓋層的中央為道心板(1)，道心板(I)中部設(shè)置凹槽形成排水溝槽；道心板(I)橫向兩側(cè)為昨肩板(2 ),分別向道心板(I)傾斜；昨肩板(2 )橫向外側(cè)為邊坡板(3 ),邊坡板(3)傾斜伸向地面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于: 所述的砟肩板(2)處設(shè)置用于扣件安裝的開(kāi)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于: 所述的覆蓋層沿軌道方向的長(zhǎng)度為60-120cm，厚度為1.5-3cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于: 所述的各塊覆蓋層沿軌道方向通過(guò)銷(xiāo)釘連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種阻塵道砟覆蓋層，其特征在于: 所述的覆蓋層采用玻璃纖維增強(qiáng)混凝土、玻璃纖維增強(qiáng)塑料或無(wú)機(jī)玻璃鋼材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種阻塵道砟覆蓋層。有砟軌道鐵路線上的道砟均為裸露狀，沙塵、煤粉易進(jìn)入道砟孔隙，使得道床板結(jié)，軌道彈性下降，進(jìn)而使得鋼軌、扣件、軌枕等軌道部件受力狀態(tài)惡化，老化、失效加速。本實(shí)用新型的阻塵道砟覆蓋層鋪設(shè)在道床表面，沿軌道方向逐塊拼接設(shè)置；每塊覆蓋層的中央為道心板，道心板中部設(shè)置凹槽形成排水溝槽；道心板橫向兩側(cè)為砟肩板，分別向道心板傾斜；砟肩板橫向外側(cè)為邊坡板，邊坡板傾斜伸向地面。本實(shí)用新型可以滿足受風(fēng)沙影響地區(qū)的鐵路線、站場(chǎng)到發(fā)線、裝卸線的鋪設(shè)需求，滿足鐵路限界要求，具有一定的強(qiáng)度，耐久性好，不影響道床排水，不影響軌道電路，材料環(huán)保，不影響設(shè)備安裝和維修，方便裝卸，安全可靠。
文檔編號(hào)E01B27/00GK203096534SQ201320091789
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者張紅平, 張用兵, 常鵬 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司