貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，包括與車(chē)體端墻(1)連接、用于安裝頂板邊梁(3)的頂板安裝座(2)，所述頂板安裝座(2)包括底板(2.1)和折彎板(2.2)，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)連接，所述折彎板(2.2)上設(shè)有用于連接和限位頂板邊梁(3)的限位件(2.3)，所述底板(2.1)上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)用于連接車(chē)體端墻(1)的連接件(2.4)。該貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安裝和拆卸更省時(shí)省力、而且安全可靠從而更容易檢修維護(hù)的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貫通道，具體涉及一種貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]貫通道是地鐵、城軌、輕軌等車(chē)輛中重要的組成部分。貫通道安裝在兩節(jié)車(chē)廂連接處，起到連接和過(guò)渡的作用。貫通道的頂板位于通道的上方，安裝在兩個(gè)車(chē)體端墻之間，起裝飾和一定的隔音隔熱作用。頂板連接有兩根頂板邊梁，在安裝時(shí)，通過(guò)與頂板邊梁連接的頂板安裝機(jī)構(gòu)與車(chē)體端墻連接固定。由于現(xiàn)有技術(shù)的頂板安裝機(jī)構(gòu)包括零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，頂板安裝機(jī)構(gòu)與頂板邊梁有多處連接和限位，頂板安裝機(jī)構(gòu)與車(chē)體端墻至少通過(guò)三個(gè)螺栓才能安裝固定。使得安裝和拆卸頂板過(guò)程耗時(shí)、耗力，安裝過(guò)程復(fù)雜，而且由于連接處多，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中連接處容易脫落，需要經(jīng)常進(jìn)行檢修維護(hù)，增加了檢修維護(hù)工作量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、安裝和拆卸更省時(shí)省力、而且安全可靠從而更容易檢修維護(hù)的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，包括與車(chē)體端墻連接、用于安裝頂板邊梁的頂板安裝座，所述頂板安裝座包括底板和折彎板，所述折彎板與底板連接，所述折彎板上設(shè)有用于連接和限位頂板邊梁的限位件，所述底板上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)用于連接車(chē)體端墻的連接件。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)中通過(guò)頂板安裝座來(lái)安裝于頂板連接的頂板邊梁和用于連接車(chē)體端墻，而且頂板安裝座包含零部件較少，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。在安裝和拆卸時(shí)最多只需要拆卸限位件、一個(gè)或兩個(gè)連接件即可完成安裝或拆卸，更省時(shí)省力。同時(shí)由于頂板安裝座包含零部件較少，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生連接處脫落的概率較低，使用時(shí)更安全可靠，檢修維護(hù)也更方便。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底板上還連接有用于阻擋限位件從頂板邊梁的U型槽中滑出的擋板。用于有擋板的存在，限位件不易從U型槽中滑出，連接更牢固。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選，所述限位件為限位螺栓。安裝和拆卸方便。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選，所述連接件為內(nèi)六角螺栓。方便安裝和拆卸。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述折彎板與底板焊接。焊接連接可靠，還減少了安裝和拆卸的工作量。
[0010]作為本實(shí)用新型的還有一種優(yōu)選，所述折彎板與底板之間形成有用于安裝頂板邊梁的安裝槽。方便安裝頂板邊梁。安裝槽也對(duì)頂板邊梁有一定的限位作用，防止限位件上應(yīng)力集中?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1所示是本實(shí)用新型貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)的一種具體實(shí)施例。
[0012]圖2所示是圖1中的A-A剖視圖。
[0013]圖3所示是本實(shí)用新型貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)在安裝了頂板邊梁后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4所示是圖3中的B-B剖視圖。
[0015]圖中所示:1、車(chē)體端墻,2、頂板安裝座，2.1、底板，2.2、折彎板，2.3、限位件，2.4、連接件，2.5、擋板，2.6、安裝槽，3、頂板邊梁，3.1、U型槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)的一種具體實(shí)施例。在該實(shí)施例中，本實(shí)用新型的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)包括與車(chē)體端墻I連接、用于安裝頂板邊梁3的頂板安裝座2，所述頂板安裝座2包括底板2.1和折彎板2.2，所述折彎板2.2與底板2.1連接，所述折彎板2.2上設(shè)有限位孔，所述底板2.1上設(shè)有兩個(gè)通孔。如圖3和圖4所示為本實(shí)用新型安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，折彎板2.2上設(shè)有通過(guò)所述限位孔以連接和限位頂板邊梁3的限位件2.3，底板2.1上設(shè)有經(jīng)所述兩個(gè)通孔以連接車(chē)體端墻I的兩個(gè)連接件 2.4。
[0018]在本實(shí)施例中，所述底板2.1上還連接有用于阻擋限位件2.1從頂板邊梁3的橫向設(shè)置的U型槽3.1中滑出的擋板2.5。換句話說(shuō)，所述擋板2.5正對(duì)頂板邊梁3的橫向設(shè)置的U型槽3.1的開(kāi)口。
[0019]如圖3和圖4所示,所述限位件2.1為限位螺栓。
[0020]所述兩個(gè)連接件2.4均為內(nèi)六角螺栓。所示內(nèi)六角螺栓比限位螺栓長(zhǎng)。
[0021]所述折彎板2.2與底板2.1焊接。
[0022]所述折彎板2.2與底板2.1之間形成有用于安裝頂板邊梁3的安裝槽2.6。
[0023]雖然已經(jīng)結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，然而可以理解，在不脫離本實(shí)用新型的范圍的情況下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)或替換。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)上的沖突，各實(shí)施例中的特征均可相互結(jié)合起來(lái)，所形成的組合式特征仍屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型并不局限于文中公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，包括與車(chē)體端墻(I)連接、用于安裝頂板邊梁(3)的頂板安裝座(2)，其特征在于，所述頂板安裝座(2)包括底板(2.1)和折彎板(2.2)，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)連接，所述折彎板(2.2)上設(shè)有用于連接和限位頂板邊梁(3)的限位件(2.3)，所述底板(2.1)上設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)用于連接車(chē)體端墻(I)的連接件(2.4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底板(2.1)上還連接有用于阻擋限位件(2.1)從頂板邊梁(3)的U型槽(3.1)中滑出的擋板(2.5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位件(2.1)為限位螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(2.4)為內(nèi)六角螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的貫通道頂板的安裝機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述折彎板(2.2)與底板(2.1)之間形成有用于安裝頂板邊梁(3)的安裝槽(2.6)。
【文檔編號(hào)】B61D17/20GK203419143SQ201320425357
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】姜宇飛, 楊冠男, 言果 申請(qǐng)人:株洲九方裝備股份有限公司