卡軌式液壓牽引車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及煤礦井下?tīng)恳\(yùn)輸工具，具體為一種卡軌式液壓牽引車(chē)。解決了目前缺乏一種能夠隨采煤進(jìn)度便利的時(shí)停時(shí)走且能夠在坡道行進(jìn)的裝置的技術(shù)問(wèn)題。一種卡軌式液壓牽引車(chē)，包括前后設(shè)置的兩輛軌道車(chē)，所述兩輛軌道車(chē)之間連接有一個(gè)推移千斤頂；所述推移千斤頂?shù)幕顒?dòng)端頂端與一個(gè)軌道車(chē)相連接，推移千斤頂?shù)墓潭ǘ伺c另一個(gè)軌道車(chē)相連接；每輛軌道車(chē)車(chē)架下部左右均至少各設(shè)一個(gè)與鐵軌相配合的卡軌器；其中一輛軌道車(chē)上設(shè)有液壓站，液壓站內(nèi)設(shè)的油泵的出油口通過(guò)油管與推移千斤頂?shù)耐七M(jìn)油口相連接形成供油油路。本實(shí)用新型具有省人力、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，爬坡能力≦15°的特點(diǎn)，各方面性能均好于以往使用的絞車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】卡軌式液壓牽引車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煤礦井下?tīng)恳\(yùn)輸工具，具體為一種卡軌式液壓牽引車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤井下隨著采掘進(jìn)度許多設(shè)備及人員也要一同行進(jìn)，這種行進(jìn)的特點(diǎn)是行動(dòng)較為緩慢且時(shí)走時(shí)停。由于一些設(shè)備比較笨重，移動(dòng)起來(lái)非常不方便，只能放置在軌道車(chē)中隨采掘進(jìn)度移動(dòng)，現(xiàn)有的軌道車(chē)很難滿(mǎn)足這種走走停停的工作狀態(tài)，而在遇到坡道時(shí)軌道車(chē)就很難向上運(yùn)動(dòng)，而人力又不足以移動(dòng)軌道車(chē)上坡；因此迫切需要一種能夠隨掘進(jìn)進(jìn)度時(shí)走時(shí)停且能夠在坡道行進(jìn)的牽引車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決目前缺乏一種能夠隨采煤進(jìn)度便利的時(shí)停時(shí)走且能夠在坡道行進(jìn)的裝置的技術(shù)問(wèn)題，提供一種卡軌式液壓牽引車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種卡軌式液壓牽引車(chē)，包括前后設(shè)置的兩輛軌道車(chē)，所述兩輛軌道車(chē)之間連接有一個(gè)推移千斤頂；所述推移千斤頂?shù)幕顒?dòng)端頂端與一個(gè)軌道車(chē)相連接，推移千斤頂?shù)墓潭ǘ伺c另一個(gè)軌道車(chē)相連接；每輛軌道車(chē)車(chē)架下部左右均至少各設(shè)一個(gè)與鐵軌相配合的卡軌器；其中一輛軌道車(chē)上設(shè)有液壓站，液壓站內(nèi)設(shè)的油泵的出油口通過(guò)油管與推移千斤頂?shù)耐七M(jìn)油口相連接形成供油油路；供油油路上串接有第一換向閥；液壓站的油箱、第一換向閥以及推移千斤頂?shù)囊七M(jìn)油口之間通過(guò)油管連接形成回油油路。
[0005]所述的推移千斤頂為現(xiàn)有產(chǎn)品，一般用于液壓支架的移動(dòng)，其上設(shè)有推進(jìn)油口和移進(jìn)油口并與外部供油裝置組成供油回路，以實(shí)現(xiàn)千斤頂?shù)耐苿?dòng)以及拉拽功能。使用時(shí)，一般選擇一輛軌道車(chē)作為主車(chē)。如圖1所示選擇左邊的軌道車(chē)作為主車(chē)，右邊的軌道車(chē)作為副車(chē)。使用時(shí)可以分成以下幾步進(jìn)行:
[0006]1、剎住主車(chē)推副車(chē)；
[0007]首先，使主車(chē)上的卡軌器卡緊軌道，起到剎住主車(chē)的作用；
[0008]然后，調(diào)節(jié)副車(chē)上卡軌器使其全部松開(kāi)，達(dá)到解除夾持的要求；
[0009]之后，調(diào)節(jié)第一換向閥以及液壓站的油泵使推移千斤頂?shù)幕顒?dòng)端把副車(chē)向前推進(jìn)一個(gè)步距(1000mm)。至此,完成第一步驟。
[0010]2、剎住副車(chē)?yán)鬈?chē)；
[0011]首先，操作副車(chē)的卡軌器卡緊軌道，即剎住副車(chē)；
[0012]然后，把主車(chē)上的卡軌器全部松開(kāi)，達(dá)到緩解的要求；
[0013]之后，通過(guò)調(diào)節(jié)第一換向閥以及油泵把主車(chē)向前拉行一個(gè)步距(1000mm)。至此，完
成第二步驟。
[0014]完成上述兩個(gè)步驟后，也就完成了一個(gè)操作循環(huán)。由兩輛軌道車(chē)組成的牽引車(chē)整體就前進(jìn)了一個(gè)步距1000mm。[0015]如果把第一步驟的操作次序和第二步驟的操作次序調(diào)換后，軌道車(chē)將向后行駛。
[0016]反復(fù)重復(fù)上述操作過(guò)程，軌道車(chē)可以按照用戶(hù)的意愿前進(jìn)或后退。
[0017]進(jìn)一步的，所述卡軌器采用液壓卡軌器；所述液壓卡軌器包括一個(gè)下部開(kāi)口的箱體；軌道車(chē)車(chē)架下部對(duì)應(yīng)鐵軌的位置開(kāi)有孔，所述箱體固定在孔中正對(duì)鐵軌的位置；箱體的上頂板中部設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口處豎直連接有一個(gè)導(dǎo)槽，導(dǎo)槽內(nèi)豎直設(shè)有一個(gè)油缸，油缸的活動(dòng)端伸入箱體內(nèi)部，油缸活動(dòng)端靠近前端的位置左右各水平設(shè)有一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸上均鉸接有一個(gè)連接板；每個(gè)連接板的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸上，每個(gè)連接板的另一端通過(guò)水平設(shè)置在其上的第二轉(zhuǎn)軸鉸接有一個(gè)卡座；卡座的上端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與連接板相連接；所述兩個(gè)卡座的中部相向設(shè)有半圓凸臺(tái)，兩個(gè)卡座通過(guò)半圓凸臺(tái)相接觸；每個(gè)卡座位于半圓凸臺(tái)下方位置均水平開(kāi)有一個(gè)軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)第三轉(zhuǎn)軸；所述第一、第二、第三轉(zhuǎn)軸相互平行；所述箱體上與第三轉(zhuǎn)軸垂直的兩個(gè)側(cè)板上在與每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的位置均豎直開(kāi)有一個(gè)限位槽，所述每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸均設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)限位槽內(nèi)；兩個(gè)卡座的下部相向的側(cè)面固接有一對(duì)剎車(chē)板，所述兩個(gè)剎車(chē)板間距大于鐵軌寬度；每輛軌道車(chē)上的液壓卡軌器的油缸通過(guò)第二換向閥以及油管與液壓站組成供油回路。
[0018]使用時(shí)，軌道車(chē)停止需要定位時(shí)，通過(guò)軌道車(chē)上所設(shè)的液壓站通過(guò)供油回路將壓力傳遞至油缸，油缸的活動(dòng)端向下運(yùn)動(dòng)，連接板、卡座隨同第三轉(zhuǎn)軸沿限位槽向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)到限位槽的底部時(shí)，剎車(chē)板已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到箱體的外部，第三轉(zhuǎn)軸被定位，油缸活動(dòng)端繼續(xù)向下移動(dòng)，此時(shí)連接板的一端繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板的另一端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)卡座以第三轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)卡座上部間距增大，卡座下部的剎車(chē)板相互靠近并將鐵軌夾持??；卡座的轉(zhuǎn)動(dòng)以及夾緊基于杠桿原理。需要解除夾緊狀態(tài)時(shí)，可以將油缸向上升起，連接板帶動(dòng)卡座轉(zhuǎn)動(dòng)，卡座上部相向運(yùn)動(dòng)，卡座下部的剎車(chē)板間距增大，松開(kāi)對(duì)鐵軌的夾持，夾緊狀態(tài)解除，然后連接板、卡座以及第三轉(zhuǎn)軸均向上運(yùn)動(dòng)，直到限位槽的上部，這樣卡軌器和鐵軌之間就不會(huì)發(fā)生干涉。半圓凸臺(tái)的作用是使兩個(gè)卡座相互充分抵住，避免卡座在向下運(yùn)行的過(guò)程中提前發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)從而無(wú)法夾住鐵軌。
[0019]由于利用了杠桿原理并采用了液壓推動(dòng)油缸，使得這種卡軌器對(duì)軌道的夾持更緊，夾緊力明顯高于目前常用的螺栓或彈簧式卡軌器，因此能夠用于在坡道上將軌道車(chē)定位并爬升或下降。在井下使用中更體現(xiàn)了其安全性及經(jīng)濟(jì)性。
[0020]本產(chǎn)品常安裝于井下綜采工作面的副巷軌道上(軌距根據(jù)用戶(hù)情況確定)，它根據(jù)綜采工作面的生產(chǎn)情況，隨采掘進(jìn)度而同步移動(dòng)。本實(shí)用新型具有省人力、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性，爬坡能力S 15°的特點(diǎn)，各方面性能均好于以往使用的絞車(chē)。本實(shí)用新型所述的軌道牽引車(chē)不但有井下工作面采煤輔助設(shè)備的運(yùn)輸功能，它還可通過(guò)連接軌道電纜車(chē)、膠輪電纜車(chē)來(lái)完成電纜的移動(dòng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2本實(shí)用新型所述液壓卡軌器內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3本實(shí)用新型所述液壓卡軌器外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]1-箱體，2-導(dǎo)槽，3-油缸，4-第一轉(zhuǎn)軸，5-連接板，6_第二轉(zhuǎn)軸，7_卡座，8_半圓凸臺(tái)，9-第三轉(zhuǎn)軸，10-剎車(chē)板，11-限位槽，12-螺栓，13-連接塊，14-聯(lián)板，15-內(nèi)螺釘，16-軌 道車(chē)，17-推移千斤頂，18-液壓卡軌器，19-加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0025]一種卡軌式液壓牽引車(chē)，包括前后設(shè)置的兩輛軌道車(chē)16，所述兩輛軌道車(chē)16之間連接有一個(gè)推移千斤頂17 ;所述推移千斤頂17的活動(dòng)端頂端與一個(gè)軌道車(chē)16相連接，推移千斤頂17的固定端與另一個(gè)軌道車(chē)16相連接；每輛軌道車(chē)車(chē)架下部左右均至少各設(shè)一個(gè)與鐵軌相配合的卡軌器18;其中一輛軌道車(chē)16上設(shè)有液壓站，液壓站內(nèi)設(shè)的油泵的出油口通過(guò)油管與推移千斤頂17的推進(jìn)油口相連接形成供油油路；供油油路上串接有第一換向閥；液壓站的油箱、第一換向閥以及推移千斤頂17的移進(jìn)油口之間通過(guò)油管連接形成回油油路。
[0026]所述卡軌器18采用液壓卡軌器；所述液壓卡軌器包括一個(gè)下部開(kāi)口的箱體I ;軌道車(chē)車(chē)架下部對(duì)應(yīng)鐵軌的位置開(kāi)有孔，所述箱體I固定在孔中正對(duì)鐵軌的位置；箱體I的上頂板中部設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口處豎直連接有一個(gè)導(dǎo)槽2，導(dǎo)槽2內(nèi)豎直設(shè)有一個(gè)油缸3，油缸3的活動(dòng)端伸入箱體I內(nèi)部，油缸3活動(dòng)端靠近前端的位置左右各水平設(shè)有一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸4，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸4上均鉸接有一個(gè)連接板5 ;每個(gè)連接板5的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸4上，每個(gè)連接板5的另一端通過(guò)水平設(shè)置在其上的第二轉(zhuǎn)軸6鉸接有一個(gè)卡座7 ;卡座7的上端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸6與連接板5相連接；所述兩個(gè)卡座7的中部相向設(shè)有半圓凸臺(tái)8，兩個(gè)卡座7通過(guò)半圓凸臺(tái)8相接觸；每個(gè)卡座7位于半圓凸臺(tái)8下方位置均水平開(kāi)有一個(gè)軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)第三轉(zhuǎn)軸9 ;所述第一、第二、第三轉(zhuǎn)軸相互平行；所述箱體I上與第三轉(zhuǎn)軸9垂直的兩個(gè)側(cè)板上在與每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸9對(duì)應(yīng)的位置均豎直開(kāi)有一個(gè)限位槽11，所述每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸9均設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)限位槽11內(nèi)；兩個(gè)卡座7的下部相向的側(cè)面固接有一對(duì)剎車(chē)板10，所述兩個(gè)剎車(chē)板10間距大于鐵軌寬度；每輛軌道車(chē)16上的液壓卡軌器18的油缸3通過(guò)第二換向閥以及油管與液壓站組成供油回路。
[0027]液壓卡軌器18的油缸3的供油回路上串接有雙向液壓鎖。
[0028]液壓卡軌器18的油缸3的活動(dòng)端靠近端部的位置通過(guò)設(shè)在端部的螺栓12固定有一個(gè)中心有孔的連接塊13，連接塊13通過(guò)中心孔套在油缸3活動(dòng)端上；連接塊13塊體的水平兩端上各開(kāi)有一個(gè)與第二第三轉(zhuǎn)軸平行的軸孔，所述第一轉(zhuǎn)軸4設(shè)在軸孔內(nèi)。兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸4通過(guò)連接塊13設(shè)在油缸3的活動(dòng)端上。
[0029]液壓卡軌器18的兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸9之間水平連接有一個(gè)聯(lián)板14。
[0030]使用時(shí)可以在兩輛軌道車(chē)的兩端各連接有數(shù)目相等的設(shè)備列車(chē)，以完成對(duì)設(shè)備列車(chē)的牽引工作。設(shè)備列車(chē)的數(shù)目依據(jù)推移千斤頂?shù)耐屏侠戆才?；軌道?chē)兩邊的設(shè)備列車(chē)數(shù)目相等是為了使推移千斤頂在“推”和“移”的過(guò)程中產(chǎn)生的作用力基本相等，起到對(duì)推移千斤頂?shù)谋Ｗo(hù)作用。
[0031]通常情況下每個(gè)軌道車(chē)設(shè)有四個(gè)液壓卡軌器，左右各兩個(gè)。為操作方便每輛軌道車(chē)16上的液壓卡軌器18組成一組，采用一個(gè)第二換向閥并通過(guò)油管與液壓站組成供油回路。
[0032]本實(shí)用新型的工作條件:液壓站流量蘭40L/min、壓力31.5Mpa。
[0033]軌道型號(hào):22?24Kg/M，輕軌(或用戶(hù)選定產(chǎn)品)。
[0034]軌距:600_ (900mm)(或用戶(hù)指定)。[0035]換向閥一般采用三位四通手動(dòng)換向閥。三個(gè)換向閥(三個(gè)換向閥分別是與推移千斤頂連接的第一換向閥、與主車(chē)液壓卡軌器相連接的第二換向閥以及與副車(chē)卡軌器相連接的第二換向閥)分工是:第一換向閥手柄是控制推移千斤頂17伸出和收回的。與主車(chē)液壓卡軌器相連接的第二換向閥手柄是控制主車(chē)卡軌器制動(dòng)和緩解的；與副車(chē)卡軌器相連接的第二換向閥手柄是控制副車(chē)卡軌器制動(dòng)和緩解的。
[0036]具體的操作方法按以下兩個(gè)步驟三個(gè)程序執(zhí)行(結(jié)合圖1):
[0037]1、剎住主車(chē)推副車(chē)；
[0038]首先，把左邊的主車(chē)卡軌器換向閥的操作手柄向上推到制動(dòng)位置，讓主車(chē)前后四個(gè)卡軌器18伸出，并卡緊軌道，起到剎住主車(chē)的作用。
[0039]然后，把右邊的副車(chē)卡軌器18的換向閥的操作手柄向下拉回到緩解回位置，使副車(chē)卡軌器全部松開(kāi)，達(dá)到緩解之要求。
[0040]之后，把中間推移千斤頂17的換向閥手柄向上推到伸出位置，把副車(chē)向前推進(jìn)一個(gè)步距(1000mm)。至此,完成第一步驟。
[0041]2、剎住副車(chē)推主車(chē)；
[0042]首先，把右邊副車(chē)卡軌器換向閥的操作手柄向上推到制動(dòng)位置，讓副車(chē)前后四個(gè)卡軌器18伸出，并卡緊道軌，即剎住副車(chē)。
[0043]然后，把左邊主車(chē)卡軌器的換向閥的操作手柄向下拉回到緩解位置，使主車(chē)卡軌器18全部松開(kāi)，達(dá)到緩解之要求。
[0044]之后，再把中間推移千斤頂17的換向閥手柄向下拉回到收回位置，把主車(chē)向前拉行一個(gè)步距(1000mm)。至此,完成第二步驟。
[0045]完成上述兩個(gè)步驟中的三個(gè)程序后，也就是完成了一個(gè)操作循環(huán)。設(shè)備列車(chē)就前進(jìn)了一個(gè)步距1000mm。
[0046]如果把第一步驟和第二步驟的操作次序調(diào)換后，設(shè)備列車(chē)將向后行駛。
[0047]反復(fù)重復(fù)上述操作過(guò)程，設(shè)備列車(chē)可以按照用戶(hù)的意愿前進(jìn)或后退。
[0048]雙向液壓鎖的作用是保證了在無(wú)供油狀態(tài)下，卡軌器18始終保持對(duì)軌道的制動(dòng)，確保了制動(dòng)的可靠性。
[0049]在夾緊過(guò)程中，第三轉(zhuǎn)軸9沿限位槽11向下運(yùn)動(dòng)中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)不一致的問(wèn)題，使得半圓凸臺(tái)8相互卡住不能動(dòng)，聯(lián)板14可以保證第三轉(zhuǎn)軸9的運(yùn)動(dòng)一致，徹底避免半圓凸臺(tái)8卡住的問(wèn)題。。
[0050]卡座7上還設(shè)有加強(qiáng)筋16。加強(qiáng)筋16用于增強(qiáng)卡座7的強(qiáng)度。剎車(chē)板10上開(kāi)有孔，卡座7的下部也開(kāi)有孔，卡座7與剎車(chē)板10通過(guò)內(nèi)螺釘15相互固定，內(nèi)螺釘15通常采用內(nèi)六角圓柱頭螺釘。
【權(quán)利要求】
1.一種卡軌式液壓牽引車(chē)，包括前后設(shè)置的兩輛軌道車(chē)(16)，其特征在于，所述兩輛軌道車(chē)(16)之間連接有一個(gè)推移千斤頂(17);所述推移千斤頂(17)的活動(dòng)端頂端與一個(gè)軌道車(chē)(16)相連接，推移千斤頂(17)的固定端與另一個(gè)軌道車(chē)(16)相連接；每輛軌道車(chē)車(chē)架下部左右均至少各設(shè)一個(gè)與鐵軌相配合的卡軌器(18);其中一輛軌道車(chē)(16)上設(shè)有液壓站，液壓站內(nèi)設(shè)的油泵的出油口通過(guò)油管與推移千斤頂(17)的推進(jìn)油口相連接形成供油油路；供油油路上串接有第一換向閥；液壓站的油箱、第一換向閥以及推移千斤頂?shù)囊七M(jìn)油口之間通過(guò)油管連接形成回油油路。
2.如權(quán)利要求1所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，所述卡軌器(18)采用液壓卡軌器；所述液壓卡軌器包括一個(gè)下部開(kāi)口的箱體(I);軌道車(chē)車(chē)架下部對(duì)應(yīng)鐵軌的位置開(kāi)有孔，所述箱體(I)固定在孔中正對(duì)鐵軌的位置；箱體(I)的上頂板中部設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口處豎直連接有一個(gè)導(dǎo)槽(2),導(dǎo)槽(2)內(nèi)豎直設(shè)有一個(gè)油缸(3),油缸(3)的活動(dòng)端伸入箱體(I)內(nèi)部，油缸(3)活動(dòng)端靠近前端的位置左右各水平設(shè)有一個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(4)，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸(4)上均鉸接有一個(gè)連接板(5);每個(gè)連接板(5)的一端鉸接在第一轉(zhuǎn)軸(4)上，每個(gè)連接板(5)的另一端通過(guò)水平設(shè)置在其上的第二轉(zhuǎn)軸(6)鉸接有一個(gè)卡座(7);卡座(7)的上端通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸(6)與連接板(5)相連接；所述兩個(gè)卡座(7)的中部相向設(shè)有半圓凸臺(tái)(8)，兩個(gè)卡座(7 )通過(guò)半圓凸臺(tái)(8 )相接觸；每個(gè)卡座(7 )位于半圓凸臺(tái)(8 )下方位置均水平開(kāi)有一個(gè)軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)第三轉(zhuǎn)軸(9);所述第一、第二、第三轉(zhuǎn)軸相互平行；所述箱體(I)上與第三轉(zhuǎn)軸(9)垂直的兩個(gè)側(cè)板上在與每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸(9)對(duì)應(yīng)的位置均豎直開(kāi)有一個(gè)限位槽(11)，所述每個(gè)第三轉(zhuǎn)軸(9)均設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)限位槽(11)內(nèi)；兩個(gè)卡座(7)的下部相向的側(cè)面固接有一對(duì)剎車(chē)板(10)，所述兩個(gè)剎車(chē)板(10)間距大于鐵軌寬度；每輛軌道車(chē)(16)上的液壓卡軌器(18)的油缸(3)通過(guò)第二換向閥以及油管與液壓站組成供油回路。
3.如權(quán)利要求2所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，液壓卡軌器(18)的油缸(3)的供油回路上串接有雙向液壓鎖。
4.如權(quán)利要求2或3所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，液壓卡軌器(18)的油缸(3)的活動(dòng)端靠近端部的位置通過(guò)設(shè)在端部的螺栓(12)固定有一個(gè)中心有孔的連接塊(13)，連接塊(13)通過(guò)中心孔套在油缸(3)活動(dòng)端上；連接塊(13)塊體的水平兩端上各開(kāi)有一個(gè)與第二第三轉(zhuǎn)軸平行的軸孔，所述第一轉(zhuǎn)軸(4)設(shè)在軸孔內(nèi)。
5.如權(quán)利要求2或3所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，液壓卡軌器(18)的兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸(9 )之間水平連接有一個(gè)聯(lián)板(14 )。
6.如權(quán)利要求4所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，液壓卡軌器(18)的兩個(gè)第三轉(zhuǎn)軸(9)之間水平連接有一個(gè)聯(lián)板(14)。
7.如權(quán)利要求2或3所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，卡座(7)上還設(shè)有加強(qiáng)筋(19)。
8.如權(quán)利要求4所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，卡座(7)上還設(shè)有加強(qiáng)筋(19)。
9.如權(quán)利要求6所述的卡軌式液壓牽引車(chē)，其特征在于，卡座(7)上還設(shè)有加強(qiáng)筋(19)。
【文檔編號(hào)】B61C11/00GK203460864SQ201320485180
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】金智新, 朱照明, 鄧存寶, 靳才人, 溫延軍, 王鑫, 武瀟, 武青林, 薛麗萍 申請(qǐng)人:山西焦煤集團(tuán)有限責(zé)任公司