鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，適用于鐵路貨車閘瓦機構(gòu)，閘瓦機構(gòu)包括閘瓦托2、閘瓦和閘瓦插銷4，閘瓦托2上設(shè)有插入部，閘瓦插銷4沿插入部插入連接閘瓦托2和閘瓦。鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置包括防脫鍵1和防脫鎖3，所述防脫鎖3穿過閘瓦托2的插入部并且與閘瓦插銷4垂直且間隔設(shè)置；所述防脫鍵1包括固定端11和自由端13，固定端11連接防脫鎖3的鎖芯并且與防脫鎖3的鎖芯同步轉(zhuǎn)動，自由端13在防脫鎖3鎖定時覆蓋在閘瓦插銷4的上部。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)成本低廉，加裝改造費用低，可有效地防止閘瓦插銷丟失，消除行車安全隱患，確保鐵路運輸安全，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
【專利說明】鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及有軌車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及鉄路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置。
【背景技術(shù)】 [0002]鉄路貨車閘瓦插銷，作為鐵路貨車閘瓦與制動梁閘瓦托的連接件，是鐵路貨車車輛制動系統(tǒng)重要組成部分——制動梁的組件之一。當(dāng)鉄路貨車閘瓦插銷丟失或脫落，將會造成極其嚴(yán)重的后果:首先，對于高速行駛的列車而言，閘瓦一旦脫落在軌面上極有可能造成車輛脫軌顛覆事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的影響臨線列車及周圍設(shè)施安全和人身安全，造成列車脫軌事故；其次，當(dāng)閘瓦丟失后會造成車輛制動力不足，嚴(yán)重影響車輛的制動性能(在規(guī)定的距離內(nèi)無法有效制動)；再次，閘瓦丟失將造成同一制動梁受力不均而出現(xiàn)閘瓦托與車輪踏面直接摩擦，導(dǎo)致車輪踏面、閘瓦托磨耗(嚴(yán)重時會使車輪、閘瓦托報廢)，増大了車輛檢修(運用、定期)成本支出和工作量；最后，鑒于我國鉄路運輸車流密度大的特點，鉄道部運行圖編排中明確規(guī)定了車輛技檢時間，補充閘瓦插銷將占用一定的技檢時間，勢必會出現(xiàn)漏檢、簡化作業(yè)的現(xiàn)象，給鐵路運行安全埋下安全隱患，保證正常技檢質(zhì)量，勢必將延長技檢時間、打亂列車運行圖、影響列車正點運行。
[0003]與此同時，閘瓦插銷丟失給單位造成了一定的經(jīng)濟損失，據(jù)統(tǒng)計:2012年，某車輛段運用車間共用了 927498根，單項支出達(dá)到400萬元；保守估計，國內(nèi)貨車車輛系統(tǒng)(45個車輛段)閘瓦插銷的單項支出將超過數(shù)1.8億元。
[0004]一般來講，閘瓦插銷丟失主要有以下幾方面造成的，ー是，港口、鋼廠翻車機卸車閘瓦插銷脫落較嚴(yán)重；二是，在車站停留車時間過長(尤其是三等站和邊遠(yuǎn)山區(qū)小姑)，閑雜人員拔閘瓦插銷買廢鐵及作為它用；三是，車站調(diào)車員在調(diào)車作業(yè)過程中拔下閘瓦插銷撬手制動機掣子，從而達(dá)到松開手制動機的目的以及貨場裝車時拔下別車門等。
[0005]目前，國、內(nèi)外鐵路貨車車輛在實際運用中針對閘瓦插銷防脫防盜方面還沒有新的措施，只是采取及時補充的被動方式。
[0006]現(xiàn)有的專利申請中也有一些解決了上述的技術(shù)問題，例如專利CN2170885Y公布了一種鐵路貨車三防安全閘瓦插銷，其特征是將閘瓦插銷、彈簧擋片、定位彈簧三者均安裝于閘瓦托上，閘瓦插銷插入閘瓦托插銷孔中，彈簧擋片卡在插銷孔的下方，阻止彈簧上竄，定位彈簧下部縮小直徑部分嵌在閘瓦插銷中部凸肩上并固定。是以定位彈簧的弾力將閘瓦插銷約束在作用狀態(tài)，用力提起閘瓦插銷則可以更換閘瓦，但閘瓦插銷不能脫離其寄主。從而保證閘瓦安全有效地達(dá)到防盜、防翻掉、放竄出的效果。
[0007]上述專利文獻(xiàn)雖然解決了閘瓦插銷易翻掉、易竄出和易丟失的技術(shù)問題，但是還存在一些缺點:首先，在首次安裝閘瓦插銷時安裝復(fù)雜；其次，由于彈簧的特性，上述專利文獻(xiàn)使用的定位彈簧在閘瓦插銷頻繁插拔的過程中容易失去弾性，失去作用；最后，所述閘瓦插銷與閘瓦托連接在一起，更換閘瓦插銷時比較麻煩。實用新型內(nèi)容[0008]為了解決上述問題，本實用新型提供了鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，具體地， 采用如下技術(shù)方案:[0009]一種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，包括閘瓦托、閘瓦和閘瓦插銷，所述閘瓦托 上設(shè)有插入部，閘瓦插銷沿插入部插入連接閘瓦托和閘瓦，其特征在于，所述鐵路貨車閘瓦 插銷防脫防盜裝置包括防脫鍵和防脫鎖，所述防脫鎖穿過閘瓦托的插入部并且與閘瓦插銷 垂直且間隔設(shè)置；所述防脫鍵包括固定端和自由端，固定端連接防脫鎖的鎖芯并且與防脫 鎖的鎖芯同步轉(zhuǎn)動，自由端在防脫鎖鎖定時覆蓋在閘瓦插銷的上部。[0010]進(jìn)一步地，所述防脫鎖還包括鎖母、彈簧和鎖蓋，鎖母一端與防脫鎖的鎖芯為止口 配合連接，鎖母的另一端連接鎖蓋，鎖母的內(nèi)部設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別與鎖蓋和鎖銷接 觸。[0011]進(jìn)一步地，所述防脫鎖的鎖芯為一端設(shè)有凸止口的鎖銷，所述鎖母上與鎖銷的連 接處設(shè)有與鎖銷的凸止口配合連接的凹止口。[0012]進(jìn)一步地，所述的鎖銷的凸止口至少設(shè)有2個。[0013]進(jìn)一步地，所述鎖母包括螺母和通孔兩部分組成，所述螺母部分與鎖蓋螺紋連接， 所述通孔部分與鎖銷配合連接。[0014]進(jìn)一步地，所述閘瓦托的插入部含有兩個沿閘瓦托縱向設(shè)置的側(cè)壁，所述鎖母固 定連接在閘瓦托的插入部的一個側(cè)壁上，鎖銷貫穿閘瓦托的插入部的兩側(cè)壁之間，鎖銷的 自由端位于閘瓦托的插入部的另一個側(cè)壁上的通孔內(nèi)部。[0015]進(jìn)一步地，鎖銷的自由端上設(shè)置用于開啟防脫鎖的凸臺，凸臺位于閘瓦托的插入 部的另一個側(cè)壁上的通孔外部。[0016]進(jìn)一步地，所述防脫鍵為L型鋼板。[0017]進(jìn)一步地，所述固定端設(shè)有貫通孔，所述防脫鎖的鎖芯穿過貫通孔與防脫鍵連接。[0018]進(jìn)一步地，所述貫通孔為方形貫通孔，所述防脫鎖的鎖芯的橫截面為正方形，所述 方形貫通孔和防脫鎖的鎖芯的尺寸相配合。[0019]本實用新型采用了不同于之前的技術(shù)方案，在L-B，L-C制動梁閘瓦托背部安裝一 個閘瓦插銷防脫鍵，防脫鍵包括固定端和自由端，防脫鍵的固定端設(shè)有一個貫通孔和防脫 鎖連接，防脫鎖固定安裝在閘瓦托上，防脫鎖設(shè)有兩個擋:第一、防脫鎖鎖定時，防脫鍵的自 由端蓋住閘瓦插銷，防止閘瓦插銷脫出和被盜；第二、防脫鎖開啟時，防脫鍵的自由端隨著 防脫鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動離開閘瓦插銷的上部區(qū)域，方便閘瓦插銷的取裝。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡 單，操作方便，可以有效地防止閘瓦插銷丟失，消除行車安全隱患，確保鐵路運輸安全；再 者，本實用新型可實現(xiàn)即用即裝和即時更換和拆卸的有點，具有裝配簡單和循環(huán)利用的優(yōu) 點；最后，本實用新型的生產(chǎn)成本低廉，加裝改造費用低，可以有效地降低車輛維修成本的 支出，創(chuàng)造一定經(jīng)濟效益。[0020]目前國內(nèi)、國外還沒有在貨車制動梁閘瓦托上加裝閘瓦插銷防脫防盜裝置，本實 用新型對全路提高貨車檢修質(zhì)量，檢車員作業(yè)勞動強度的減少，確保鐵路運輸安全、增效節(jié) 支有著重要意義，因此推廣前景廣闊?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0021]圖1本實用新型的裝配圖的主視圖；
[0022]圖2本實用新型的裝配圖的右視圖；
[0023]圖3本實用新型的防脫鍵的主視圖；
[0024]圖4本實用新型的防脫鍵的左視圖；
[0025]圖5本實用新型的防脫鎖的主視圖；
[0026]圖6本實用新型的防脫鎖的俯視圖。
[0027]附圖中標(biāo)號說明:1-防脫鍵11-固定端12-連接部13-自由端14-貫通孔2-閘瓦托3-防脫鎖31-鎖蓋32-彈簧33-鎖母34-鎖銷4-閘瓦插銷。
【具體實施方式】
[0028]如圖1及圖2所示，本實用新型的鉄路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，適用于鐵路貨車閘瓦機構(gòu)，所述鐵路貨車的閘瓦機構(gòu)包括閘瓦托2、閘瓦和閘瓦插銷4，所述閘瓦托2上設(shè)有插入部，閘瓦插銷4沿插入部插入連接閘瓦托2和閘瓦。所述鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置包括防脫鍵I和防脫鎖3，所述防脫鎖3穿過閘瓦托2的插入部并且與閘瓦插銷4垂直且間隔設(shè)置；所述防脫鍵I包括固定端11和自由端13，固定端11連接防脫鎖3的鎖芯并且與防脫鎖3的鎖芯同步轉(zhuǎn)動，自由端13在防脫鎖3鎖定時覆蓋在閘瓦插銷4的上部。本實用新型的防脫鎖3設(shè)有兩個擋:第一、防脫鎖鎖定時，防脫鍵的自由端蓋住閘瓦插銷，防止閘瓦插銷脫出和被盜；第二、防脫鎖開啟吋，防脫鍵的自由端隨著防脫鎖的鎖芯轉(zhuǎn)動離開閘瓦插銷的上部區(qū)域，方便閘瓦插銷的取裝。
[0029]如圖5及圖6所示，防脫鎖3為實現(xiàn)如上的技術(shù)效果，本實用新型的防脫鎖3還包括鎖母33、彈簧32和鎖蓋31，鎖母33 —端與防脫鎖3的鎖芯為止ロ配合連接，鎖母33的另一端連接鎖蓋31，鎖母33的內(nèi)部設(shè)有彈簧32，彈簧32的兩端分別與鎖蓋31和鎖銷34接觸。
[0030]鎖母33 —端與防脫鎖3的鎖芯為止ロ配合連接以實現(xiàn)防脫鎖的鎖定和開啟功能，因此鎖母33和防脫鎖3的鎖芯的具體結(jié)構(gòu)確定為，所述防脫鎖3的鎖芯為一端設(shè)有凸止ロ的鎖銷34，優(yōu)選地鎖銷34的凸止ロ至少設(shè)有2個，且沿著鎖銷34均勻周布；所述鎖母33包括螺母和通孔兩部分組成，所述螺母部分與鎖蓋31螺紋連接，所述通孔部分與鎖銷34配合連接；所述鎖母33上與鎖銷34的連接處設(shè)有凹止ロ，凹止ロ與鎖銷34的凸止ロ配合連接，因此凹止ロ的個數(shù)與凸止ロ相等，尺寸與凸止ロ相匹配。
[0031]本實用新型在安裝使用時，所述閘瓦托2的插入部含有兩個沿閘瓦托2縱向設(shè)置的側(cè)壁，所述鎖母33固定連接在閘瓦托2的插入部的一個側(cè)壁上，所述固定連接方式可為焊接或者使用緊固螺母連接；鎖銷34貫穿閘瓦托2的插入部的兩側(cè)壁之間，鎖銷34的自由端位于閘瓦托2的插入部的另ー個側(cè)壁上的通孔內(nèi)部。
[0032]為了方便防脫鎖的開啟，本實用新型又采用了如下的技術(shù)方案，鎖銷34的自由端上設(shè)置用于開啟防脫鎖3的凸臺，凸臺位于閘瓦托2的插入部的另ー個側(cè)壁上的通孔外部。
[0033]如圖3和圖4所示，所述防脫鍵I為L型鋼板，L型鋼板的一端為固定端11，另ー端為自由端13，L型鋼板將固定端11和自由端13連接起來的部分為連接部12。應(yīng)該被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的是，L型鋼板的寬度應(yīng)該在具體使用時所選定，L型鋼板可以是等寬的也可以是固定端11的寬度短于連接部12和自由端13的，以方便防脫鍵I的安裝。[0034]防脫鍵I與防脫鎖3相配合使用，因此在固定端11設(shè)有貫通孔14，所述防脫鎖3 的鎖芯穿過貫通孔與防脫鍵I連接。[0035]優(yōu)選地，所述貫通孔14為方形貫通孔，所述防脫鎖3的鎖芯的橫截面為正方形，所 述方形貫通孔和防脫鎖3的鎖芯的尺寸相配合。[0036]實施例[0037]鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，適用于鐵路貨車閘瓦機構(gòu)，所述鐵路貨車的閘 瓦機構(gòu)包括閘瓦托2、閘瓦和閘瓦插銷4，所述閘瓦托2上設(shè)有插入部，閘瓦插銷4沿插入部 插入連接閘瓦托2和閘瓦。所述鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置包括防脫鍵I和防脫鎖3， 所述防脫鎖3穿過閘瓦托2的插入部并且與閘瓦插銷4垂直且間隔設(shè)置；所述防脫鎖3包 括鎖銷34、鎖母33、彈簧32和鎖蓋31，鎖銷34為一方形銷軸，鎖銷34的一端設(shè)有凸止口， 鎖銷34的另一端上設(shè)置凸臺；鎖母33包括螺母和通孔兩部分組成，螺母部分與鎖蓋31螺 紋連接，通孔部分與鎖銷34配合連接，鎖母33上與鎖銷34的連接處設(shè)有凹止口，鎖母33 的內(nèi)部設(shè)有彈簧32，彈簧32的兩端分別與鎖蓋31和鎖銷34接觸；所述鎖蓋31為一螺栓， 螺栓的螺桿與鎖母33的連接部分是中空的用于安置彈簧32 ;所述防脫鍵I為L型鋼板，L 型鋼板的一端為固定端11，另一端為自由端13, L型鋼板將固定端11和自由端13連接起 來的部分為連接部12，防脫鍵I的固定端11設(shè)有方形貫通孔14 ;防脫鍵I的固定端11連 接防脫鎖3的鎖銷34并且與防脫鎖3的鎖銷34同步轉(zhuǎn)動，防脫鍵I的自由端13在防脫鎖 3鎖定時覆蓋在閘瓦插銷4的上部。[0038]本實用新型使用時的安裝方法如下:[0039]首先，將鎖母33固定安裝在閘瓦托2的插入部的一個側(cè)壁上，可采用焊接或者緊 固螺母進(jìn)行固定連接；[0040]其次，將防脫鍵I的固定端11放置在閘瓦托2的插入部的兩側(cè)壁之間；[0041]再次，將鎖銷34插入鎖母33同時穿過防脫鍵I的固定端11處設(shè)置的方形貫通 孔；[0042]最后，將彈簧32安裝入鎖母33的內(nèi)部，蓋住鎖蓋31。[0043]本實用新型的防脫鎖3的鎖銷34的凸止口進(jìn)入鎖母33上與之配合的凹止口時， 防脫鎖3鎖定，此時防脫鍵I的自由端蓋住閘瓦插銷4，以實現(xiàn)防止閘瓦插銷脫出和被盜的 技術(shù)效果。當(dāng)開啟防脫鎖3時，檢車員使用活動扳手向內(nèi)壓動鎖銷34，外力使得鎖銷34的 凸止口離開鎖母33上的凹止口，鎖銷34由于不受凹止口的位移限制可實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動，此時 轉(zhuǎn)動鎖銷34，防脫鍵I隨著鎖銷34轉(zhuǎn)動帶動自由端13離開閘瓦插銷4的上部區(qū)域，實現(xiàn)閘 瓦插銷4的取裝。[0044]本實用新型采用了一種全新結(jié)構(gòu)的防脫鎖3，防脫鎖3借鑒了離合器的工作原理 制成，通過鎖銷34和鎖母33之間的止口配合，以及彈簧32的彈力限位作用，使得防脫鎖3 具有鎖定和開啟的功能。防脫鎖3具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，操作簡單等諸多優(yōu)點。[0045]本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可以有效地防止閘瓦插銷丟失，消除行車安全 隱患，確保鐵路運輸安全；再者，本實用新型可實現(xiàn)即用即裝和即時更換和拆卸的有點，具 有裝配簡單和循環(huán)利用的優(yōu)點；最后，本實用新型的生產(chǎn)成本低廉，加裝改造費用低，可以 有效地降低車輛維修成本的支出，創(chuàng)造一定經(jīng)濟效益。[0046]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，包括閘瓦托(2)、閘瓦和閘瓦插銷(4)，所述閘瓦托(2)上設(shè)有插入部，閘瓦插銷(4)沿插入部插入連接閘瓦托(2)和閘瓦，其特征在干，所述鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置包括防脫鍵(I)和防脫鎖(3)，所述防脫鎖(3)穿過閘瓦托(2)的插入部并且與閘瓦插銷(4)垂直且間隔設(shè)置；所述防脫鍵(I)包括固定端(11)和自由端(13)，固定端(11)連接防脫鎖(3)的鎖芯并且與防脫鎖(3)的鎖芯同步轉(zhuǎn)動，自由端(13)在防脫鎖(3)鎖定時覆蓋在閘瓦插銷(4)的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述防脫鎖(3)還包括鎖母(33)、彈簧(32)和鎖蓋(31)，鎖母(33) —端與防脫鎖(3)的鎖芯為止ロ配合連接，鎖母(33)的另一端連接鎖蓋(31)，鎖母(33)的內(nèi)部設(shè)有彈簧(32)，彈簧(32)的兩端分別與鎖蓋(31)和鎖銷(34 )接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述防脫鎖(3)的鎖芯為一端設(shè)有凸止ロ的鎖銷(34)，所述鎖母(33)上與鎖銷(34)的連接處設(shè)有與鎖銷(34)的凸止ロ配合連接的凹止ロ。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述的鎖銷(34)的凸止ロ至少設(shè)有2個。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述鎖母(33)包括螺母和通孔兩部分組成，所述螺母部分與鎖蓋(31)螺紋連接，所述通孔部分與鎖銷(34)配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述閘瓦托(2)的插入部含有兩個沿閘瓦托(2)縱向設(shè)置的側(cè)壁，所述鎖母(33)固定連接在閘瓦托(2)的插入部的一個側(cè)壁上，鎖銷(34)貫穿閘瓦托(2)的插入部的兩側(cè)壁之間，鎖銷(34)的自由端位于閘瓦托(2)的插入部的另ー個側(cè)壁上的通孔內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，鎖銷(34)的自由端上設(shè)置用于開啟防脫鎖(3)的凸臺，凸臺位于閘瓦托(2)的插入部的另ー個側(cè)壁上的通孔外部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述防脫鍵(I)為L型鋼板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述固定端(11)設(shè)有貫通孔(14)，所述防脫鎖(3)的鎖芯穿過貫通孔與防脫鍵(I)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ー種鐵路貨車閘瓦插銷防脫防盜裝置，其特征在于，所述貫通孔(14)為方形貫通孔，所述防脫鎖(3)的鎖芯的橫截面為正方形，所述方形貫通孔和防脫鎖(3)的鎖芯的尺寸相配合。
【文檔編號】B61H11/00GK203410472SQ201320490743
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】高志和, 張書和, 王軍, 李二勇, 魏樹德, 劉翠霞, 徐剛, 郭浩 申請人:北京鐵路局豐臺車輛段