無砟鐵道的制作方法
【專利摘要】無砟鐵道，屬于鐵道鋪設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】。本實用新型是為了解決現(xiàn)有高鐵軌道在受到大的沖擊力時，穩(wěn)定性差的問題。本實用新型包括混凝土路基層，它還包括瀝青減震層、軌枕、一對鋼軌、一對定位部和一對加固部，所述混凝土路基層上鋪設(shè)有瀝青減震層，瀝青減震層上均勻鋪設(shè)軌枕，軌枕上固定一對鋼軌，軌枕的兩側(cè)分別依次緊密設(shè)置一個定位部和一個加固部，所述一對定位部位于瀝青減震層上表面，一對加固部固定在混凝土路基層和瀝青減震層的兩側(cè)；所述軌枕底面的中部設(shè)有缺口。本實用新型作為一種高速鐵道。
【專利說明】無砟鐵道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及無砟鐵道，屬于鐵道鋪設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路列車不斷提速，這些高速列車在行駛過程中由于阻力的存在極易對路 面造成損害，進而使列車行駛的安全性降低，并會增加鐵道的維護工作。因此，對高速列車 軌道提出了更高的要求。
[0003]現(xiàn)在高鐵軌道由于對阻力的導流效果差，使鐵道存在被震開的安全隱患；同時，現(xiàn) 有軌道的設(shè)置，在面對大的沖擊力的時候，穩(wěn)定性能較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型是為了解決現(xiàn)有高鐵軌道在受到大的沖擊力時，穩(wěn)定性差的問題，提 供了一種無砟鐵道。
[0005]本實用新型所述無砟鐵道，它包括混凝土路基層，它還包括浙青減震層、軌枕、一 對鋼軌、一對定位部和一對加固部，
[0006]所述混凝土路基層上鋪設(shè)有浙青減震層，浙青減震層上均勻鋪設(shè)軌枕，軌枕上固 定一對鋼軌，軌枕的兩側(cè)分別依次緊密設(shè)置一個定位部和一個加固部，所述一對定位部位 于浙青減震層上表面，一對加固部固定在混凝土路基層和浙青減震層的兩側(cè)；
[0007]所述軌枕底面的中部設(shè)有缺口。
[0008]它還包括定位螺桿，
[0009]該定位螺桿依次穿過軌枕的中心與浙青減震層后，固定在混凝土路基層上。
[0010]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型所述無砟鐵道的導流效果好，它能夠有效降低傳 統(tǒng)鐵路在列車行駛阻力大時，對路面損害情況的發(fā)生，使鐵道免于被震開，提高了列車行駛 的安全性。同時，它在軌枕的兩側(cè)設(shè)置了定位部和加固部，使軌枕能夠更好的被固定在原位 置，使鐵道的穩(wěn)定性更好，進而有效降低了鐵道的維護用工，節(jié)省了開支。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述無砟鐵道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]【具體實施方式】一:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式所述無砟鐵道，它包 括混凝土路基層1，它還包括浙青減震層2、軌枕3、一對鋼軌4、一對定位部5和一對加固部 6，
[0013]所述混凝土路基層I上鋪設(shè)有浙青減震層2，浙青減震層2上均勻鋪設(shè)軌枕3，軌 枕3上固定一對鋼軌4，軌枕3的兩側(cè)分別依次緊密設(shè)置一個定位部5和一個加固部6，所 述一對定位部5位于浙青減震層2上表面，一對加固部6固定在混凝土路基層I和浙青減震層2的兩側(cè)；
[0014]所述軌枕3底面的中部設(shè)有缺口 3-1。
[0015]本實施方式中，浙青減震層2還可以為膠墊層。
[0016]軌枕3底面缺口 3-1的設(shè)置，有利于將軌枕3承受的橫向力更好的傳遞到浙青減 震層2，使列車運行更安全。
[0017]【具體實施方式】二:下面結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進 一步說明，本實施方式還包括定位螺桿7，
[0018]該定位螺桿7依次穿過軌枕3的中心與浙青減震層2后，固定在混凝土路基層I 上。
[0019]本實施方式中的定位螺桿7有利于更好的保障鐵道的穩(wěn)定性，定位螺桿7定位的 過程中，可以結(jié)合使用粘結(jié)劑澆注到軌枕3、浙青減震層2及混凝土路基層I上相應(yīng)的定位 螺桿7穿過的孔內(nèi)。
[0020]為有效降低列車行駛過程中的噪音，可將軌枕3采用吸音材料覆蓋，吸音材料可 采用水泥與浙青混合而成。
【權(quán)利要求】
1.一種無砟鐵道，它包括混凝土路基層(I )，其特征在于，它還包括浙青減震層(2)、軌枕(3)、一對鋼軌(4)、一對定位部(5)和一對加固部(6), 所述混凝土路基層(I)上鋪設(shè)有浙青減震層(2 )，浙青減震層(2 )上均勻鋪設(shè)軌枕(3 )，軌枕(3)上固定一對鋼軌(4)，軌枕(3)的兩側(cè)分別依次緊密設(shè)置一個定位部(5)和一個加固部(6 )，所述一對定位部(5 )位于浙青減震層(2 )上表面，一對加固部(6 )固定在混凝土路基層(I)和浙青減震層(2 )的兩側(cè)； 所述軌枕(3 )底面的中部設(shè)有缺口( 3-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟鐵道，其特征在于，它還包括定位螺桿(7)， 該定位螺桿(7)依次穿過軌枕(3)的中心與浙青減震層(2)后，固定在混凝土路基層(I)上。
【文檔編號】E01B19/00GK203420180SQ201320538341
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】張蕾, 于航, 李楠楠 申請人:哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院