用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置制造方法
【專利摘要】用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，包括水平設置的承載梁（17），承載梁（17）上部中間設有吊環(huán)（18），承載梁（17）兩端分別設有一個吊裝卸扣（19），每個吊裝卸扣（19）下分別連接有一個鞍座總成（20）。本實用新型結構簡單，便于拆裝，通過雙聯(lián)鞍座總成的串聯(lián)組合將以往的單點受力改進為多點式受力，使每個支點受力均勻，通過并用雙承載索可以成倍增大承載力，大大的減小了繩索的曲率半徑，并且減小了鞍座的擺動角度，使貨物運輸能夠平穩(wěn)通過，從而提高了貨物運輸?shù)乃俣?，使產品標準化，大大提高施工和生產的效率，從而降低了成本。
【專利說明】用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于貨運索道運輸【技術領域】，特別涉及一種用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置。
【背景技術】
[0002]目前，輸電線路向超高壓、特高壓方向發(fā)展。塔體由低變高，塔材由小變大，塔位由繁華地帶深入無人區(qū)域，組塔材料的運輸量越來越大，運輸能力也在不斷提高，以往的人力、畜力運輸已不能滿足條件復雜地帶的大量物資流動，特別是山區(qū)、林地等地帶索道運輸以成為各施工單位首選的運輸工具。另外，隨著國家對基礎建設力度的加大，在丘陵、山區(qū)進行基礎建設，尤其是進行電力特高壓基礎施工項目增加。對貨物運輸量的要求越來越大，對單件貨物運輸重量的要求越來越高，而運輸手段就成為迫切需要解決的問題。
[0003]我國內地部分送變電公司在這方面已積累了很多的施工經驗，簡易的貨運索道幾乎各施工現(xiàn)場都能見到，架設使用都很方便，尤其是雙線循環(huán)式索道是目前應用最多的一種索道。
[0004]現(xiàn)有貨運索道所采用的鞍座總成結構復雜，拆裝不便，制造成本高，承載量較小。因此，現(xiàn)有的鞍座總成亟需進行改進。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、便于拆裝、成本低、承載量大的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，包括水平設置的承載梁17，承載梁17上部中間設有吊環(huán)18，承載梁17兩端分別設有一個吊裝卸扣19，每個吊裝卸扣19下分別連接有一個鞍座總成20 ；
[0007]每個鞍座總成20均包括呈等腰三角形結構的吊臂1，吊臂I的頂點處設有掛接在吊裝卸扣19上的吊耳2，吊臂I的底邊和兩條腰邊的連接處分別設有一根第一銷軸3，兩根第一銷軸3的左端上部分別設有一個第一承載鞍座4,兩個第一承載鞍座4上設有前后對應的第一承載索放置槽5，每個第一承載鞍座4上分別設有一個第一防脫索定位套10，吊臂I底邊的中間通過夾緊卡環(huán)6連接有吊桿7，吊桿7下部一側通過第二銷軸8設有托索輪9。
[0008]所述兩根第一銷軸3的右端上部分別設有一個第二承載鞍座11，兩個第二承載鞍座11上設有前后對應的第二承載索放置槽12，每個第二承載鞍座11上分別設有一個第二防脫索定位套13。
[0009]所述兩根第一銷軸3的左端下部分別設有一個第三承載鞍座14，兩個第三承載鞍座14上設有前后對應的第三承載索放置槽15，第三承載索放置槽15位于第一承載索放置槽5的正下方,每個第三承載鞍座14上分別設有一個第三防脫索定位套16。
[0010]所述兩根第一銷軸3的左側上部分別設有一個第四承載鞍座4-1，第四承載鞍座4-1位于第一承載鞍座4和吊臂I之間，兩個第四承載鞍座4-1上設有前后對應的第四承載索放置槽5-1，每個第四承載鞍座5-1上分別設有一個第四防脫索定位套10-1。
[0011]采用上述技術方案，由于三角形結構具有良好的穩(wěn)定性，因此吊臂采用三角形結構，本實用新型的吊環(huán)吊掛到貨運索道支架上或者穿設固定到貨運索道支架的橫梁上，托索輪用于支撐牽引索，每根承載索通過兩個鞍座總成(四個承載鞍座)承擔承載力，這樣均勻分布了受力點。本實用新型的各個零部件均采用可拆裝的結構形式。
[0012]單獨的第一承載鞍座用于支撐單根承載索。
[0013]第一承載鞍座和第二承載鞍座分別位于吊臂的兩側，用于支撐位于同一高度左右布置的雙承載索。
[0014]第一承載鞍座和第三承載鞍座的結合使用用于支撐位于吊臂同側不同高度上下布置的雙承載索。
[0015]第一承載鞍座和第四承載鞍座分別位于吊臂的同側，用于支撐位于同一高度同側布置的雙承載索。
[0016]本實用新型結構簡單，便于拆裝，通過雙聯(lián)鞍座總成的串聯(lián)組合將以往的單點受力改進為多點式受力，使每個支點受力均勻，通過并用雙承載索可以成倍增大承載力，大大的減小了繩索的曲率半徑，并且減小了鞍座的擺動角度，使貨物運輸能夠平穩(wěn)通過，從而提高了貨物運輸?shù)乃俣?，使產品標準化，大大提高施工和生產的效率，從而降低了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型中鞍座總成實施例一的結構示意圖；
[0019]圖3是圖2的左視圖；
[0020]圖4是本實用新型中鞍座總成實施例二的結構示意圖；
[0021]圖5是圖4的左視圖；
[0022]圖6是本實用新型中鞍座總成實施例三的結構示意圖；
[0023]圖7是圖6的左視圖；
[0024]圖8是本實用新型中鞍座總成實施例四的結構示意圖；
[0025]圖9是圖8的左視圖。
【具體實施方式】
[0026]實施例一:如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，包括水平設置的承載梁17，承載梁17上部中間設有吊環(huán)18，承載梁17兩端分別設有一個吊裝卸扣19，每個吊裝卸扣19下分別連接有一個鞍座總成20。
[0027]每個鞍座總成20均包括呈等腰三角形結構的吊臂1，吊臂I的頂點處設有掛接在吊裝卸扣19上的吊耳2，吊臂I的底邊和兩條腰邊的連接處分別設有一根第一銷軸3，兩根第一銷軸3的左端上部分別設有一個第一承載鞍座4,兩個第一承載鞍座4上設有前后對應的第一承載索放置槽5，每個第一承載鞍座4上分別設有一個第一防脫索定位套10，吊臂I底邊的中間通過夾緊卡環(huán)6連接有吊桿7，吊桿7下部一側通過第二銷軸8設有托索輪9。
[0028]由于三角形結構具有良好的穩(wěn)定性，因此吊臂I采用三角形結構，在工作使用時吊環(huán)18吊掛到貨運索道支架上或者穿設固定到貨運索道支架的橫梁上，托索輪9用于支撐牽引索，每根承載索通過兩個鞍座總成20 (四個第一承載鞍座4)承擔承載力，這樣均勻分布了受力點。本實用新型的各個零部件均采用可拆裝的結構形式。
[0029]本實施例中的四個第一承載鞍座4用于支撐單根承載索，安裝承載索時可先將固定第一防脫索定位套10的螺釘拆卸，安裝好承載索后再將防脫索定位套10安裝固定，這樣有效的防止了承載索脫索。夾緊卡環(huán)6通過螺栓固定到吊臂I底邊上。
[0030]本實用新型當中的吊裝卸扣19、夾緊卡環(huán)6均為現(xiàn)有成熟技術，具體構造不再贅述。
[0031]實施例二:如圖4和圖5所示，該實施例與實施例一的不同之處在于，兩根第一銷軸3的右端上部分別設有一個第二承載鞍座11，兩個第二承載鞍座11上設有前后對應的第二承載索放置槽12，每個第二承載鞍座11上分別設有一個第二防脫索定位套13。因此這種結構適用于支撐位于同一高度沿吊臂I左右布置的雙承載索。
[0032]實施例三:如圖6和圖7所不,該實施例與實施例一的不同之處在于，兩根第一銷軸3的左端下部分別設有一個第三承載鞍座14，兩個第三承載鞍座14上設有前后對應的第三承載索放置槽15，第三承載索放置槽15位于第一承載索放置槽5的正下方，每個第三承載鞍座14上分別設有一個第三防脫索定位套16。因此這種結構適用于支撐位于吊臂I同側不同高度上下布置的雙承載索。
[0033]實施例四:如圖8和圖9所示，該實施例與實施例一的不同之處在于，兩根第一銷軸3的左側上部分別設有一個第四承載鞍座4-1,第四承載鞍座4-1位于第一承載鞍座4和吊臂I之間，兩個第四承載鞍座4-1上設有前后對應的第四承載索放置槽5-1，每個第四承載鞍座5-1上分別設有一個第四防脫索定位套10-1。因此這種結構適用于支撐位于同一高度沿吊臂I同側布置的雙承載索。
【權利要求】
1.用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，其特征在于:包括水平設置的承載梁(17)，承載梁(17)上部中間設有吊環(huán)(18)，承載梁(17)兩端分別設有一個吊裝卸扣(19)，每個吊裝卸扣(19)下分別連接有一個鞍座總成(20)； 每個鞍座總成(20)均包括一個呈等腰三角形結構的吊臂(1)，吊臂(I)的頂點處設有掛接在吊裝卸扣(19)上的吊耳(2)，吊臂(I)的底邊和兩條腰邊的連接處分別設有一根第一銷軸(3)，兩根第一銷軸(3)的左端上部分別設有一個第一承載鞍座(4)，兩個第一承載鞍座(4)上設有前后對應的第一承載索放置槽(5)，每個第一承載鞍座(4)上分別設有一個第一防脫索定位套(10)，吊臂(I)底邊的中間通過夾緊卡環(huán)(6)連接有吊桿(7)，吊桿(7)下部一側通過第二銷軸(8)設有托索輪(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，其特征在于:所述兩根第一銷軸(3)的右端上部分別設有一個第二承載鞍座(11)，兩個第二承載鞍座(11)上設有前后對應的第二承載索放置槽(12)，每個第二承載鞍座(12)上分別設有一個第二防脫索定位套(13)。
3.根據(jù)權利要求1所述的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，其特征在于:所述兩根第一銷軸(3)的左端下部分別設有一個第三承載鞍座(14)，兩個第三承載鞍座(14)上設有前后對應的第三承載索放置槽(15)，第三承載索放置槽(15)位于第一承載索放置槽(5)的正下方,每個第三承載鞍座(14)上分別設有一個第三防脫索定位套(16)。
4.根據(jù)權利要求1所述的用于貨運索道運輸?shù)碾p聯(lián)三角形鞍座裝置，其特征在于:所述兩根第一銷軸(3)的左側上部分別設有一個第四承載鞍座(4-1 )，第四承載鞍座(4-1)位于第一承載鞍座(4)和吊臂(I)之間，兩個第四承載鞍座(4-1)上設有前后對應的第四承載索放置槽(5-1 )，每個第四承載鞍座(5-1)上分別設有一個第四防脫索定位套(10-1)。
【文檔編號】B61B12/02GK203485918SQ201320549250
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月5日 優(yōu)先權日:2013年9月5日
【發(fā)明者】劉紅勛, 張?zhí)炖? 武正強, 晁習武, 牛增申, 王吾成 申請人:河南旭德隆機械有限公司