一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，包括軌道固定器，其特征在于：所述軌道固定器的上板面左右兩側(cè)分別垂直設有軌道擋肩，所述兩個軌道擋肩之間為一個斜面。采用以上技術(shù)方案后：在兩個軌道擋肩之間設置為斜面，主要用于轉(zhuǎn)角處，但是斜面和轉(zhuǎn)角的方向相反，則可以減少了對單側(cè)軌道擋肩的壓力，同時在軌道擋肩的外側(cè)壁設有加強筋，加強了軌道擋肩相對軌道固定器的強度。
【專利說明】 —種帶斜面的高速鐵路軌道固定器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高速鐵路領(lǐng)域，具體屬于一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前高速鐵路軌道固定器，但是如果是處于-10攝氏度以下的環(huán)境溫度下的話，其軌道固定器脆性開始增大，剛度降低，則軌道固定器上的護肩就容易出現(xiàn)斷裂的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，包括軌道固定器，其特征在于:所述軌道固定器的上板面左右兩側(cè)分別垂直設有軌道擋肩，所述兩個軌道擋肩之間為一個斜面。
[0006]所述左右兩個軌道擋肩的外側(cè)壁設有加強筋。
[0007]所述左右兩個軌道擋肩的外側(cè)都分別設有螺栓孔。
[0008]采用以上技術(shù)方案后:在兩個軌道擋肩之間設置為斜面，主要用于轉(zhuǎn)角處，但是斜面和轉(zhuǎn)角的方向相反，則可以減少了對單側(cè)軌道擋肩的壓力，同時在軌道擋肩的外側(cè)壁設有加強筋，加強了軌道擋肩相對軌道固定器的強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，包括軌道固定器1，所述軌道固定器I的上板面左右兩側(cè)分別垂直設有軌道擋肩2，所述兩個軌道擋肩2之間為一個斜面3，所述左右兩個軌道擋肩2的外側(cè)壁設有加強筋4，所述左右兩個軌道擋肩2的外側(cè)都分別設有螺栓孔5。
[0011]采用以上技術(shù)方案后:在兩個軌道擋肩2之間設置為斜面3，主要用于轉(zhuǎn)角處，但是斜面3和轉(zhuǎn)角的方向相反，則可以減少了對單側(cè)軌道擋肩的壓力，同時在軌道擋肩的外側(cè)壁設有加強筋，加強了軌道擋肩相對軌道固定器I的強度。
【權(quán)利要求】
1.一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，包括軌道固定器(I)，其特征在于:所述軌道固定器(I)的上板面左右兩側(cè)分別垂直設有軌道擋肩(2)，所述兩個軌道擋肩(2)之間為一個斜面⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，其特征在于:所述左右兩個軌道擋肩(2)的外側(cè)壁設有加強筋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶斜面的高速鐵路軌道固定器，其特征在于:所述左右兩個軌道擋肩(2)的外側(cè)都分別設有螺栓孔(5)。
【文檔編號】E01B9/54GK203462368SQ201320549599
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】虞安娒, 涂承忠, 朱佳平, 羅義山 申請人:浙江華廣精工制造有限公司