一種拉桿結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拉桿結(jié)構(gòu)。為了解決現(xiàn)有的拉桿結(jié)構(gòu)出現(xiàn)橡膠裂紋、橡膠圈被擠出的問題，所述拉桿結(jié)構(gòu)包括拉桿，該拉桿的兩端位置均設(shè)有安裝孔；所述拉桿的安裝孔內(nèi)裝有端面止擋，具有中心孔的該端面止擋與安裝孔壁面之間設(shè)有套裝在所述端面止擋上的彈性元件；所述端面止擋的兩端具有防止彈性元件沿著安裝孔的中心線竄動的凸臺。本實(shí)用新型在保證安全的前提下，結(jié)構(gòu)簡單、整體強(qiáng)度高、實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】一種拉桿結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種拉桿結(jié)構(gòu)，尤其適用于軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通車輛中常需要用到拉桿來實(shí)現(xiàn)牽引力、制動力等力的傳遞，如牽引桿、電機(jī)吊桿等。拉桿結(jié)構(gòu)往往對力的傳遞效果起著非常重要的作用。目前，在軌道交通車輛中，常見的拉桿結(jié)構(gòu)主要由拉桿和橡膠關(guān)節(jié)組成。圖1為一種較為常見的電機(jī)吊桿結(jié)構(gòu)，其主要包括拉桿5和橡膠關(guān)節(jié)10，其中橡膠關(guān)節(jié)兩端通過螺栓與構(gòu)架、電機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)防止電機(jī)脫落的作用。該拉桿結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，目前在軌道交通車輛多種車型拉桿中，都有其近似結(jié)構(gòu)及應(yīng)用，具有一定的通用性，然而在實(shí)際運(yùn)營工況中，當(dāng)沖擊載荷較大、較頻繁時，該拉桿結(jié)構(gòu)常出現(xiàn)橡膠裂紋、橡膠圈被擠出的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的拉桿結(jié)構(gòu)出現(xiàn)橡膠裂紋、橡膠圈被擠出的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種拉桿結(jié)構(gòu)，該拉桿結(jié)構(gòu)在保證安全的前提下，結(jié)構(gòu)簡單、整體強(qiáng)度高、實(shí)用性強(qiáng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種拉桿結(jié)構(gòu)，包括拉桿，該拉桿的兩端位置均設(shè)有安裝孔；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述拉桿的安裝孔內(nèi)裝有端面止擋，具有中心孔的該端面止擋與安裝孔壁面之間設(shè)有套裝在所述端面止擋上的彈性元件；所述端面止擋的兩端具有防止彈性元件沿著安裝孔的中心線竄動的凸臺。
[0006]當(dāng)牽引桿受拉壓載荷過大時，端面止擋可以限制橡膠件徑向變形，對橡膠起保護(hù)作用。
[0007]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0008]所述凸臺與安裝孔壁面之間具有間隙；更進(jìn)一步地，所述凸臺與安裝孔壁面之間的距離為不超過橡膠環(huán)壁厚的1/3。
[0009]作為一種通用的結(jié)構(gòu)形式，所述彈性元件為橡膠環(huán)，該橡膠環(huán)位于所述端面止擋的凸臺、端面止擋的外壁和拉桿的安裝孔壁面圍成的空腔內(nèi)，由此，橡膠環(huán)端部的端面止擋可有效防止橡膠環(huán)軸向運(yùn)動。
[0010]所述端面止擋通過穿過所述中心孔的拉桿銷裝在安裝座上。由此，端面止擋套在拉桿銷上，起到軸套的作用，可以使拉桿銷適應(yīng)更大的載荷。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本發(fā)明的拉桿結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，不僅滿足了桿件的正常使用特性，而且能對橡膠環(huán)起到保護(hù)作用，提高桿件連接的穩(wěn)定性。
[0012]本發(fā)明通過在橡膠件端部設(shè)置端面止擋，可以有效限制橡膠件軸向運(yùn)動；端面止擋與桿件間留有一定間隙t，可以限制橡膠件徑向變形，對橡膠件起到保護(hù)作用；連桿銷穿過端面止擋，使連桿銷能適應(yīng)更大的載荷要求。
[0013]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有拉桿結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖1的I一I剖視圖；
[0016]圖3是圖2的一種應(yīng)用的立體視圖；
[0017]圖4是圖3的縱剖面圖；
[0018]圖5是圖2的縱剖面圖。
[0019]在圖中
[0020]1-螺堵；2_拉桿銷；3_端面止擋；4_橡I父環(huán)；5_拉桿；6_安裝座；
[0021]7-墊片；8-螺母；9-開口銷；10-橡膠關(guān)節(jié)；11-凸臺。
[0022]【具體實(shí)施方式】
[0023]一種拉桿結(jié)構(gòu)，如圖2和5所示，包括拉桿5、橡膠環(huán)4、端面止擋3等。該拉桿結(jié)構(gòu)采取連桿銷2加端面止擋3結(jié)構(gòu)，端面止擋3的兩端具有限制橡膠環(huán)4軸向竄動的凸臺11，由此，端面止擋3提高了連桿銷2的承載能力，同時兩側(cè)端面止擋3還能起到固定橡膠環(huán)4的作用。將橡膠環(huán)4布置在端面止擋3與拉桿之間，且端面止擋3與拉桿5之間留有一定間隙t，該設(shè)計(jì)能很好的防止橡膠環(huán)4產(chǎn)生軸向位移及徑向變形。所述凸臺11與安裝孔壁面之間的距離為不超過橡膠環(huán)4壁厚的1/3。
[0024]圖3為本實(shí)用新型在實(shí)際中的一種應(yīng)用，拉桿形式不僅限于彎曲拉桿，對直拉桿同樣適用，該拉桿接頭處的剖視圖如圖4所示，其連接結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，環(huán)環(huán)相扣，使整個桿件連接非常穩(wěn)定。
[0025]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種拉桿結(jié)構(gòu)，包括拉桿(5)，該拉桿(5)的兩端位置均設(shè)有安裝孔；其特征在于，所述拉桿(5)的安裝孔內(nèi)裝有端面止擋(3)，具有中心孔的該端面止擋(3)與安裝孔壁面之間設(shè)有套裝在所述端面止擋(3)上的彈性元件；所述端面止擋(3)的兩端具有防止彈性元件沿著安裝孔的中心線竄動的凸臺(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(11)與安裝孔壁面之間具有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性元件為橡膠環(huán)(4)，該橡膠環(huán)(4)位于所述端面止擋(3)的凸臺(11)、端面止擋(3)的外壁和拉桿的安裝孔壁面圍成的空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3之一所述的拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端面止擋(3)通過穿過所述中心孔的拉桿銷(2)裝在安裝座(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拉桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺(11)與安裝孔壁面之間的距離為不超過橡膠環(huán)(4)壁厚的1/3。
【文檔編號】B61F5/50GK203439051SQ201320565404
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】顏志軍, 姜永輝, 李茂春 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司