一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，包括了主機(jī)，和傳感器，其中，主機(jī)還包括了提手，高頻發(fā)射模塊，主控制板和電源，主控制板還包括了方向判斷單元，編碼器，觸發(fā)器心跳模塊以及語音合成器；傳感器與主機(jī)合為一整體，用于當(dāng)列車車輪從傳感器上方經(jīng)過時發(fā)送時域信號，時域信號傳送到方向判斷單元；方向判斷單元判斷時域信號，將時域信號發(fā)送到編碼器；編碼器對時域信號編碼后發(fā)送至觸發(fā)器；觸發(fā)器根據(jù)不同的編碼后的時域信號觸發(fā)語音合成器，語音合成器將編碼后的時域信號整形后，發(fā)送給高頻發(fā)射模塊；高頻發(fā)射模塊將整形后的時域信號放大和發(fā)射出去。該系統(tǒng)具有體積小，重量輕，牢固，攜帶、安裝方便快捷。
【專利說明】一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，同類產(chǎn)品的主機(jī)至少由兩個部分組成，一個是軌旁傳感器，另一個是與其通過有線連接的軌道外的處理發(fā)射機(jī)。這種系統(tǒng)的主要缺點是:1.設(shè)備重量大攜帶不便；2.安裝麻煩耗時過大(通常需要幾分鐘);3.設(shè)備易受外力作用損壞。4.防盜效果不好。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，解決了上述的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
[0004]一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，包括了主機(jī)，和傳感器，其中，所述主機(jī)還包括了提手，高頻發(fā)射模塊，主控制板和電源，所述主控制板還包括了方向判斷單元，編碼器，觸發(fā)器心跳模塊以及語音合成器；所述傳感器與所述主機(jī)合為一整體，用于當(dāng)列車車輪從傳感器上方經(jīng)過時發(fā)送時域信號，所述時域信號傳送到所述方向判斷單元；所述方向判斷單元判斷所述時域信號，將所述時域信號發(fā)送到所述編碼器；所述編碼器對所述時域信號編碼后發(fā)送至所述觸發(fā)器；所述觸發(fā)器根據(jù)不同的編碼后的時域信號觸發(fā)所述語音合成器，所述語音合成器將編碼后的時域信號整形后，發(fā)送給所述高頻發(fā)射模塊；所述高頻發(fā)射模塊將整形后的時域信號放大和發(fā)射出去。
[0005]進(jìn)一步，本實用新型提供的一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，還包括:無線接收處理機(jī)，用于接收主機(jī)發(fā)出的信號后，若為語音信號即直接放大通過揚(yáng)聲器播出，若為編碼信號即進(jìn)行解碼然后根據(jù)約定的功能驅(qū)動不同的提示語音播出。
[0006]進(jìn)一步，本實用新型提供的一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，還包括:定時器控制信號發(fā)生器，用于每隔一定時間發(fā)出一個心跳信號，從而測試主機(jī)的工作狀態(tài)。
[0007]進(jìn)一步，本實用新型提供的一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，傳感器，采用耐高溫、非接觸、響應(yīng)速度快、開關(guān)頻率達(dá)到300Hz的傳感器。
[0008]進(jìn)一步，本實用新型提供的一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，還包括:微位移傳感器，用于檢測所述主機(jī)是否移動位置。
[0009]應(yīng)用上述本實用新型提供的一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，體積小，重量輕，牢固，攜帶、安裝方便快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型提供的一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)的使用示意圖。
【具體實施方式】[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體細(xì)節(jié)和工作步驟:
[0013]如圖1和圖2所示，本實用新型的輕便快裝一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)包括了主機(jī)7，傳感器3，高強(qiáng)磁鋼6和無線接收處理機(jī)8。其中，主機(jī)7又包括了提手1，高頻發(fā)射模塊2，主控制板4和電源5。其中，主控制板4還包括了方向判斷單元，編碼器，觸發(fā)器心跳模塊以及語音合成器(附圖中未畫出)，傳感器3可以是一組傳感器，可以包括多個傳感器。當(dāng)列車車輪從傳感器3上方經(jīng)過時傳感器3將發(fā)送時域信號，該時域信號傳送到主控制板4的方向判斷單元，由方向判斷單元判斷，然后經(jīng)編碼器編碼送至觸發(fā)器，觸發(fā)器根據(jù)不同的編碼觸發(fā)語音合成器，語音合成器的信號經(jīng)整形再經(jīng)高頻發(fā)射模塊2放大和發(fā)射出去。主機(jī)7上的定時器控制信號發(fā)生器、編碼器每隔一定時間發(fā)出一個編碼的“心跳”信號向自由空間發(fā)射。無線接收處理機(jī)是加裝了信令處理單元的對講機(jī)，收到主機(jī)發(fā)出的信號后，若為語音信號即直接放大通過揚(yáng)聲器播出，若為編碼信號即進(jìn)行解碼然后根據(jù)約定的功能驅(qū)動不同的提示語音播出。設(shè)置了“心跳”檢測、低電壓判斷告警系統(tǒng)。能及時預(yù)告主機(jī)的工作狀態(tài)。
[0014]本系統(tǒng)主機(jī)7與軌道傳感器3、高強(qiáng)磁鋼6合為一體，采用高強(qiáng)度磁鋼安裝方式，5-10秒完成安裝，減少了安裝人員在軌道上的停留時間，增加了安裝人員的安全。體積小，重量輕(2.3kg)，攜帶方便和牢固。
[0015]傳感器，采用耐高溫，非接觸，響應(yīng)速度快，開關(guān)頻率達(dá)到300Hz的優(yōu)質(zhì)傳感器，該傳感器可以檢測到大于200KM/h速度的列車接近。傳感器的工作環(huán)境溫度:-25— 150°C，使之能在冬、夏季溫差極大的環(huán)境下可靠工作。
[0016]優(yōu)選發(fā)射機(jī)頻率使之更適合隧道內(nèi)外的傳輸，報警信號在不加無線中繼的情況下，野外無阻擋的傳輸距離>1.5Km，在最不利的單線電氣化鐵路隧道內(nèi)在800米以上。基本能滿足日常線路施工維護(hù)的安全防護(hù)需要。
[0017]接收處理機(jī)功能強(qiáng)，攜帶方便?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場的實際需要確定配備不同的處理機(jī)數(shù)量。
[0018]系統(tǒng)具有上、下行列車進(jìn)入和離開防護(hù)區(qū)、主機(jī)低電壓、主機(jī)聯(lián)絡(luò)中斷、主機(jī)脫落(防盜，防破壞)的判斷和全中文語音提示功能。
[0019]本系統(tǒng)還了設(shè)置微位移傳感器，有效防止人為拆卸。
【權(quán)利要求】
1.一種一體快裝式列車接近報警系統(tǒng)，其特征在于，包括了主機(jī)，和傳感器，其中，所述主機(jī)還包括了提手，高頻發(fā)射模塊，主控制板和電源，所述主控制板還包括了方向判斷單元，編碼器，觸發(fā)器心跳模塊以及語音合成器； 所述傳感器與所述主機(jī)合為一個整體，用于當(dāng)列車車輪從傳感器上方經(jīng)過時發(fā)送時域信號，所述時域信號傳送到所述方向判斷單元； 所述方向判斷單元判斷所述時域信號，將所述時域信號發(fā)送到所述編碼器； 所述編碼器對所述時域信號編碼后發(fā)送至所述觸發(fā)器； 所述觸發(fā)器根據(jù)不同的編碼后的時域信號觸發(fā)所述語音合成器， 所述語音合成器將編碼后的時域信號整形后，發(fā)送給所述高頻發(fā)射模塊； 所述高頻發(fā)射模塊將整形后的時域信號放大和發(fā)射出去。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:無線接收處理機(jī)，用于接收主機(jī)發(fā)出的信號后，若為語音信號即直接放大通過揚(yáng)聲器播出，若為編碼信號即進(jìn)行解碼然后根據(jù)約定的功能驅(qū)動不同的提示語音播出。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:定時器控制信號發(fā)生器，用于每隔一定時間發(fā)出一個心跳信號，從而測試主機(jī)的工作狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器，采用耐高溫、非接觸、響應(yīng)速度快、開關(guān)頻率達(dá)到300Hz的傳感器。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:微位移傳感器，用于檢測所述主機(jī)是否移動位置。
【文檔編號】B61L13/00GK203427817SQ201320575560
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】梁政, 胡南耕, 梁仕昌, 彭永富 申請人:廣西天道信息技術(shù)有限公司