一種防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種涉及煤礦井下物料運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的運(yùn)輸車(chē)包含車(chē)架、輪軸和碰頭座；所述的車(chē)架包含底盤(pán)、多個(gè)直角U型架及支撐架，該底盤(pán)的上部沿軸線等距對(duì)稱(chēng)固定有多個(gè)直角U型架，這些直角U型架共同形成的內(nèi)底面至少固定有一排支撐架；所述的底盤(pán)下部安裝有用于行走的輪軸，底盤(pán)的兩端分別安裝有碰頭座，該碰頭座的下部設(shè)有碰頭，上部設(shè)有鎖圈；所述的運(yùn)輸車(chē)能夠有效的提高裝載量和裝載的穩(wěn)定性，從而達(dá)到了提高工作效率的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及煤礦井下物料運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于運(yùn)輸防沖擊地壓支架的運(yùn)輸車(chē)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，沖擊地壓是一種嚴(yán)重威脅煤礦安全生產(chǎn)的動(dòng)力災(zāi)害，其具有突發(fā)性和巨大的破壞性，是國(guó)內(nèi)外采礦界的難題之一；目前，煤礦井多采用由U型鋼構(gòu)成的防沖擊地壓支架來(lái)支撐礦道以抵御沖擊地壓的危害，但是，由于現(xiàn)有的用于在運(yùn)輸U(kuò)型鋼的只有平板車(chē)或材料車(chē)，而U型鋼又屬于非常規(guī)的特殊造型物件，其在平板車(chē)或材料車(chē)上不易擺放和固定，因此，當(dāng)平板車(chē)或材料車(chē)在裝載運(yùn)輸U(kuò)型鋼時(shí)，其不但運(yùn)量較少，運(yùn)輸效率較低，而且在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還極易發(fā)生U型鋼滑落的現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響到礦井的工作效率，還會(huì)對(duì)礦井的安全生產(chǎn)造成極大的危害。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的運(yùn)輸車(chē)能夠有效的提高裝載量和裝載的穩(wěn)定性，從而達(dá)到了提高工作效率的目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的運(yùn)輸車(chē)包含車(chē)架、輪軸和碰頭座；所述的車(chē)架包含底盤(pán)、多個(gè)直角U型架及支撐架，該底盤(pán)的上部沿軸線等距對(duì)稱(chēng)固定有多個(gè)直角U型架，這些直角U型架位于底盤(pán)兩側(cè)的上端端頭分別通過(guò)角鋼固定連接，這些直角U型架共同形成的內(nèi)底平面至少固定有一排與底盤(pán)軸線平行的支撐架；所述的支撐架上部面與U型鋼的內(nèi)弧形狀吻合對(duì)應(yīng)；所述的底盤(pán)下部安裝有用于行走的輪軸，底盤(pán)的兩端分別安裝有碰頭座，該碰頭座的下部設(shè)有碰頭，上部設(shè)有鎖圈。
[0009]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的底盤(pán)兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè)棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)。
[0010]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的底盤(pán)底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩副軸卡，且每副軸卡內(nèi)均安裝有一副輪軸。
[0011]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的底盤(pán)為槽鋼梁。
[0012]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的直角U型架共同形成的內(nèi)底平面等距固定有兩排與底盤(pán)軸線平行的支撐架。
[0013]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的直角U型架為直角U型鋼，且直角U型鋼的槽口通過(guò)鋼板封口。
[0014]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的支撐架上部焊接一 U型鋼。
[0015]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的鎖圈設(shè)為閉口式鎖圈。
[0016]所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的輪軸為礦車(chē)專(zhuān)用開(kāi)式輪軸。
[0017]由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0018]本實(shí)用新型所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作；所述的運(yùn)輸車(chē)能夠有效的提高U型鋼的裝載量和裝載的穩(wěn)固性，從而達(dá)到了增加運(yùn)送量，提高工作效率，以及相應(yīng)降低礦井生產(chǎn)危害性的目的
[0019]【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0020]圖1是本實(shí)用新型的示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
[0022]圖中:1、底盤(pán)；2、直角U型架；3、支撐架；4、角鋼；5、輪軸；6、碰頭座；7、碰頭；8、鎖圈；9、棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)。
[0023]【【具體實(shí)施方式】】
[0024]通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)，本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例:
[0025]結(jié)合附圖1~2所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，所述的運(yùn)輸車(chē)包含車(chē)架、礦車(chē)專(zhuān)用開(kāi)式輪軸5和碰頭座6 ;所述的車(chē)架包含底盤(pán)1、多個(gè)直角U型鋼2及支撐架3，該底盤(pán)I的上部沿軸線等距對(duì) 稱(chēng)固定有多個(gè)直角U型鋼2，即利用這些直角U型鋼2共同形成一個(gè)用于裝載盛放需運(yùn)輸?shù)腢型鋼的U型車(chē)體框架；這些直角U型鋼2位于底盤(pán)I兩側(cè)的上端端頭分別通過(guò)角鋼4固定連接，即通過(guò)角鋼4將多個(gè)直角U型鋼2的同側(cè)端頭連為一體來(lái)達(dá)到增強(qiáng)U型車(chē)體框架強(qiáng)度的目的；根據(jù)需要，能夠采用鋼板將這些直角U型鋼2的槽口進(jìn)行封口處理，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了 U型車(chē)體框架的整體強(qiáng)度；為便于裝載需要運(yùn)輸?shù)腢型鋼，能夠在這些直角U型鋼2共同形成的內(nèi)底平面等距固定多排與底盤(pán)I軸線平行的支撐架3，且支撐架3的上部面與需要裝載運(yùn)輸?shù)腢型鋼的內(nèi)弧形狀吻合對(duì)應(yīng)，從而在將需要運(yùn)輸?shù)腢型鋼放置到支撐架3的上部面后，能夠通過(guò)支撐架3來(lái)吻合對(duì)應(yīng)支撐U型鋼，即確保了 U型鋼在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)固性；為進(jìn)一步確保需要裝載運(yùn)輸?shù)腢型鋼與支撐架3能夠完全契合，能夠在支撐架3的上部承重部分焊接一段U型鋼，從而利用U型鋼之間的吻合重疊作用來(lái)確保了運(yùn)輸過(guò)程中的裝載穩(wěn)定性；
[0026]為便于行走，能夠在所述的底盤(pán)I下部至少對(duì)稱(chēng)設(shè)置兩副軸卡，且在每副軸卡內(nèi)安裝一副用于行走的礦車(chē)專(zhuān)用開(kāi)式輪軸5 ;此外，底盤(pán)I的兩端端面分別安裝有碰頭座6，在碰頭座6的下部設(shè)有碰頭7，在碰頭座6的上部設(shè)有閉口式鎖圈8，即利用碰頭7和碰頭座6達(dá)到減輕所述運(yùn)輸車(chē)在碰撞過(guò)程中震動(dòng)的目的，利用閉口式鎖圈8確保所述運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)行中的安全，達(dá)到避免跳銷(xiāo)發(fā)生事故的目的；根據(jù)需要，能夠在底盤(pán)1兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè)棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)9，從而在裝載較多的防沖擊地壓支架時(shí)，能夠利用棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)9來(lái)拉緊固定用的鋼絲繩，從而達(dá)到確保運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性的目的；為保證底盤(pán)I的整體強(qiáng)度，能夠采用槽鋼梁作為底盤(pán)I。
[0027]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)，故本實(shí)用新型未對(duì)其進(jìn)行詳述。
【權(quán)利要求】
1.一種防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的運(yùn)輸車(chē)包含車(chē)架、輪軸(5)和碰頭座(6);所述的車(chē)架包含底盤(pán)(I)、多個(gè)直角U型架(2)及支撐架(3)，該底盤(pán)(I)的上部沿軸線等距對(duì)稱(chēng)固定有多個(gè)直角U型架(2)，這些直角U型架(2)位于底盤(pán)(I)兩側(cè)的上端端頭分別通過(guò)角鋼(4)固定連接，這些直角U型架(2)共同形成的內(nèi)底平面至少固定有一排與底盤(pán)(I)軸線平行的支撐架(3);所述的支撐架(3)上部面與需要運(yùn)輸?shù)腢型鋼的內(nèi)弧形狀吻合對(duì)應(yīng)；所述的底盤(pán)⑴下部安裝有用于行走的輪軸(5)，底盤(pán)⑴的兩端分別安裝有碰頭座(6)，該碰頭座(6)的下部設(shè)有碰頭(7)，上部設(shè)有鎖圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的底盤(pán)(I)兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè)棘輪緊繩器和緊繩鏈環(huán)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的底盤(pán)(I)底部對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩副軸卡，且每副軸卡內(nèi)均安裝有一副輪軸(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的底盤(pán)(I)為槽鋼
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的直角U型架(2)共同形成的內(nèi)底平面等距固定有兩排與底盤(pán)(I)軸線平行的支撐架(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的直角U型架(2)為直角U型鋼，且直角U型鋼的槽口通過(guò)鋼板封口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的支撐架(3)上部焊接一 U型鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的輪軸(5)為礦車(chē)專(zhuān)用開(kāi)式輪軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖擊地壓支架運(yùn)輸車(chē)，其特征是:所述的鎖圈(8)設(shè)為閉口式鎖圈。
【文檔編號(hào)】B61D3/16GK203567728SQ201320632108
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】楊璐珍, 朱小克, 樊長(zhǎng)付, 孟德超 申請(qǐng)人:義馬佳毅機(jī)械有限責(zé)任公司