一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)，上鎬體與下鎬體通過減震球活動(dòng)連接，其中上鎬體和下鎬體為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)不僅減輕搗固機(jī)的重量，而且為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了空間，減小了新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)的外形尺寸，在上鎬體中空部分的上端設(shè)有傳動(dòng)帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在上鎬體的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)把手和控制中心，控制中心設(shè)有單片機(jī)和設(shè)置按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)帶輪活動(dòng)連接；在下鎬體中空部分的下方，活動(dòng)連接偏心鐵帶輪，偏心鐵帶輪與傳動(dòng)帶輪之間活動(dòng)連接同步帶。
【專利說明】一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0003]目前的鐵路行業(yè)所用的搗固機(jī)都為大型機(jī)械設(shè)備，每次使用前都需要將搗固修理的路段停運(yùn)，然后需要重型機(jī)械將搗固機(jī)放置在指定位置，然后對路段的道渣進(jìn)行搗固，雖然大型搗固機(jī)一次性搗固的道渣數(shù)量多，效果好，但是其運(yùn)行的成本較大，而且浪費(fèi)大量人力、物力，其路段停運(yùn)給車輛照成的時(shí)間延誤，所造成的經(jīng)濟(jì)損失更是無法計(jì)算。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)。
[0005]一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)，上鎬體與下鎬體通過減震球活動(dòng)連接，其中上鎬體和下鎬體為中空結(jié)構(gòu)，在上鎬體中空部分的上端設(shè)有傳動(dòng)帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在上鎬體的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)把手和控制中心，控制中心設(shè)有單片機(jī)和設(shè)置按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)帶輪活動(dòng)連接；在下鎬體中空部分的下方活動(dòng)連接偏心鐵帶輪，偏心鐵帶輪與傳動(dòng)帶輪之間活動(dòng)連接同步帶，在偏心鐵帶輪的內(nèi)部設(shè)有偏心塊，該偏心塊為質(zhì)量較大，且占整個(gè)偏心鐵帶輪的1/3，由此所產(chǎn)生的偏心震動(dòng)，可使新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)做圓周震動(dòng)，所述的上鎬體的外壁還分別設(shè)有固定支桿和活動(dòng)支桿，其固定支桿和活動(dòng)支桿的另一端共同與外部小車的車軸活動(dòng)連接，在固定支桿上還固定連接推把，其推把與固定支桿成90°角。
[0006]本實(shí)用新型采用上鎬體、下鎬體、減震球和偏心塊的結(jié)構(gòu),可以使搗固機(jī)不僅能夠做上下的震動(dòng)運(yùn)動(dòng)，還能做圓周的震動(dòng)運(yùn)動(dòng)，可以使搗固機(jī)輕松的插入道渣當(dāng)中，并很容易的通過圓周震動(dòng)，將軌枕下方的道渣夾緊。新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)的外壁分別設(shè)有固定支桿和活動(dòng)支桿，使搗固機(jī)輕松安裝在外部的小車上，小車沿鐵軌運(yùn)動(dòng)，每到一個(gè)軌枕上，進(jìn)行一次搗固運(yùn)動(dòng)，即輕巧又方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0009]如圖1所示,一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu),上鎬體5與下鎬體I通過減震球4活動(dòng)連接，其中上鎬體5和下鎬體I為中空結(jié)構(gòu)，該中空結(jié)構(gòu)不僅減輕搗固機(jī)的重量，而且為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了空間，減小了新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)的外形尺寸，在上鎬體5中空部分的上端設(shè)有傳動(dòng)帶輪7，發(fā)動(dòng)機(jī)6固定在上鎬體5的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)6上設(shè)有調(diào)節(jié)把手61和控制中心62，控制中心62設(shè)有單片機(jī)和設(shè)置按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)6傳動(dòng)軸與傳動(dòng)帶輪7活動(dòng)連接；在下鎬體I中空部分的下方，活動(dòng)連接偏心鐵帶輪2，偏心鐵帶輪2與傳動(dòng)帶輪7之間活動(dòng)連接同步帶3，在偏心鐵帶輪2的內(nèi)部設(shè)有偏心塊8，該偏心塊8為質(zhì)量較大，且占整個(gè)偏心鐵帶輪2的1/3，由此所產(chǎn)生的偏心震動(dòng)，可使新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)做圓周震動(dòng)，所述的上鎬體5的外壁還分別設(shè)有固定支桿10和活動(dòng)支桿11，其固定支桿10和活動(dòng)支桿11的另一端共同與外部小車的車軸12活動(dòng)連接，在固定支桿10上還固定連接推把9,其推把9與固定支桿10成90°角。
[0010]工作過程為:調(diào)節(jié)把手61用于調(diào)節(jié)皮帶的松緊，控制中心62用于設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)6的速度，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)6，發(fā)動(dòng)機(jī)6的傳動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)帶輪7旋轉(zhuǎn)，帶輪7通過同步帶3使偏心鐵帶輪2旋轉(zhuǎn)，偏心塊8即在偏心鐵帶輪2內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由于上鎬體5與下鎬體I通過減震球4活動(dòng)連接，整個(gè)下鎬體即產(chǎn)生圓周的震動(dòng)力，向下推動(dòng)推把9，新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)即向下運(yùn)動(dòng)，向下到一定距離，繼續(xù)向前推動(dòng)推把9，活動(dòng)支桿11內(nèi)的拉桿不斷伸長，新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)傾斜一定角度，從而把道渣夾緊，每組兩個(gè)小型搗固即前后對稱安裝，即保證軌枕下方的道渣前后側(cè)同時(shí)夾緊，并且每組分別安裝在車軸12的兩側(cè)，這樣兩根平行的軌道下方的軌枕所對應(yīng)的道渣可同時(shí)夾緊，提高了工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種新型搗固機(jī)調(diào)錘結(jié)構(gòu)，其特征在于，上鎬體與下鎬體通過減震球活動(dòng)連接，其中上鎬體和下鎬體為中空結(jié)構(gòu)，在上鎬體中空部分的上端設(shè)有傳動(dòng)帶輪，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在上鎬體的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有調(diào)節(jié)把手和控制中心，控制中心設(shè)有單片機(jī)和設(shè)置按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸與傳動(dòng)帶輪活動(dòng)連接；在下鎬體中空部分的下方活動(dòng)連接偏心鐵帶輪，偏心鐵帶輪與傳動(dòng)帶輪之間活動(dòng)連接同步帶，在偏心鐵帶輪的內(nèi)部設(shè)有偏心塊，該偏心塊占整個(gè)偏心鐵帶輪的1/3，所述的上鎬體的外壁還分別設(shè)有固定支桿和活動(dòng)支桿，固定支桿和活動(dòng)支桿的另一端共同與外部小車的車軸活動(dòng)連接，在固定支桿上還固定連接推把，其推把與固定支桿成90°角。
【文檔編號(hào)】E01B27/16GK203514135SQ201320673609
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】劉廣君, 李國慶, 閆國平, 孟憲斌 申請人:黑龍江建龍鋼鐵有限公司