一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，包括耐磨墊片、支撐座、支撐球鉸、摩擦套和鋼套；所述鋼套與傳動為軸過盈配合，使用過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由所述鋼套承擔(dān)，所述鋼套采用硬度相對低的材料制成，可有效保護(hù)傳動軸；所述摩擦套外徑與支撐球鉸為過盈配合結(jié)構(gòu)，所述摩擦套內(nèi)徑與鋼套為間隙配合；所述耐磨墊片外徑與傳動臂為過盈配合，所述耐磨墊片端面與摩擦套接觸，使用過程中由于牽引機(jī)構(gòu)重力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由耐磨墊片承擔(dān)；所述支撐球鉸外徑與支撐座為過盈配合，保證了在使用過程中既能提供徑向支撐力，對相應(yīng)的沖擊載荷起到緩沖作用，又保證了傳動軸自由轉(zhuǎn)動功能的順利實(shí)現(xiàn)，不會產(chǎn)生因扭轉(zhuǎn)力矩導(dǎo)致的破壞或脫膠。
【專利說明】一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，特別是指一種城軌單軌電車用牽引機(jī)構(gòu)錐形球鉸支撐結(jié)構(gòu)，安裝在軌道車輛車體和轉(zhuǎn)向架上，用于承受牽引連桿機(jī)構(gòu)的自重、緩沖車體在牽引和制動過程中產(chǎn)生的振動以及提供傳動軸與支撐座之間相對轉(zhuǎn)動的自由度。
【背景技術(shù)】
[0002]橡膠是一種高分子黏彈性材料，硫化后的產(chǎn)品具有很好的非線性剛度特性及相當(dāng)?shù)淖枘?，所以作為軌道車輛上的橡膠產(chǎn)品都具有很好的彈性及部分阻尼作用。城市軌道車輛中的連接和關(guān)節(jié)部件中大都采用橡膠球鉸作為連接部件。
[0003]城市軌道交通由于其方便快捷的顯著優(yōu)勢逐漸成為人們出行的首選，但是其劣勢也是顯而易見的，即投入大，線路選擇和建造困難，這就促使了單軌車的普及。單軌車有轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，運(yùn)行噪音小等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上克服了線路選擇和建造困難的難題，其應(yīng)用越來越廣泛，逐漸成為主流的城市軌道交通方式之一。
[0004]一種單軌車牽引機(jī)構(gòu)運(yùn)動如圖1所示，節(jié)點(diǎn)A、B、C、D與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架連接，支撐裝置E、F、G、H與車體連接。牽引和制動時(shí)，轉(zhuǎn)向架將載荷通過牽引桿、傳動臂由傳動軸傳遞到支撐裝置，最后傳遞到車體上，在支撐座和傳動軸之間安裝支撐球鉸起到減震作用。當(dāng)單軌電車轉(zhuǎn)向時(shí)，車體和轉(zhuǎn)向架之間有相對轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)化為牽引機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使得傳動軸和支撐裝置之間有相對的轉(zhuǎn)動。
[0005]其中支撐裝置的主要作用是:1)提供對牽引機(jī)構(gòu)產(chǎn)品的徑向牽引和制動力；2)在提供徑向載荷的同時(shí)保 證傳動軸在扭轉(zhuǎn)方向具有充分的自由度。3)支撐整個(gè)牽引機(jī)構(gòu)的自重。
[0006]一般目前有兩種結(jié)構(gòu)的的支撐裝置:1)剛性滾動軸承式，此種結(jié)構(gòu)易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)；2)橡膠球鉸式，此種結(jié)構(gòu)可以承受扭轉(zhuǎn)變形而與傳動軸之間不產(chǎn)生相對位移和摩擦，消除了采用滾動軸承的磨耗。
[0007]滾動軸承存在徑向尺寸大、接觸應(yīng)力高、承受沖擊載荷能力較差、高速重負(fù)荷下壽命較低、小批生產(chǎn)特殊的滾動軸承時(shí)成本較高、減振能力差等缺點(diǎn)，近年來隨著軌道車輛設(shè)計(jì)在和不斷增大、舒適性和安全性要求的不斷提高，此種結(jié)構(gòu)應(yīng)用越來越少，同時(shí)牽引機(jī)構(gòu)的自重增加了滾動軸承的磨耗。而橡膠球鉸扭轉(zhuǎn)角度有限，而且在持續(xù)的扭轉(zhuǎn)力矩作用下，容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)破壞或脫膠，從而使產(chǎn)品失效，限制了該類產(chǎn)品的使用范圍，而一般結(jié)構(gòu)的支撐球鉸在牽引機(jī)構(gòu)的自重作用下容易發(fā)生蠕變，而使其疲勞壽命大為減少。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出一種能夠適應(yīng)新型軌道車輛性能要求的軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置。
[0009]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為，一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，包括耐磨墊片、支撐座、支撐球鉸、摩擦套和鋼套；
[0010]所述鋼套、摩擦套、支撐球鉸和支撐座依次套設(shè)在傳動軸上，所述耐磨墊片套設(shè)在傳動軸上并設(shè)置在傳動臂與摩擦套之間；
[0011]所述鋼套套設(shè)在傳動軸上，所述鋼套與傳動為軸過盈配合，使用過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由所述鋼套承擔(dān)，所述鋼套采用硬度相對低的材料制成，可有效保護(hù)傳動軸(傳動軸硬度高，對表面缺陷非常敏感，使用過程中如有擦傷或劃傷，很容易快速擴(kuò)展導(dǎo)致破壞);
[0012]所述摩擦套設(shè)置在所述鋼套上，所述摩擦套外徑與支撐球鉸為過盈配合結(jié)構(gòu)，所述摩擦套內(nèi)徑與鋼套為間隙配合；
[0013]所述耐磨墊片外徑與傳動臂為過盈配合，由于牽引機(jī)構(gòu)重力作用，所述耐磨墊片端面與摩擦套接觸，使用過程中由于牽引機(jī)構(gòu)重力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由耐磨墊片承擔(dān)；
[0014]所述支撐球鉸外徑與支撐座為過盈配合，保證了在使用過程中既能提供徑向支撐力，同時(shí)對相應(yīng)的沖擊載荷起到緩沖作用，又保證了傳動軸自由轉(zhuǎn)動功能的順利實(shí)現(xiàn)，不會產(chǎn)生因扭轉(zhuǎn)力矩導(dǎo)致的破壞或脫膠。
[0015]在本實(shí)用新型中，所述摩擦套采用采用的高性能的高分子耐磨材料制成，摩擦系數(shù)低，同時(shí)具備自潤滑性能，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在使用過程的免維護(hù)。
[0016]在本實(shí)用新型中，所述支撐球鉸為錐形結(jié)構(gòu)，有效防止由于承受牽引機(jī)構(gòu)的自重導(dǎo)致的蠕變，可延長使用壽命。
[0017]在本實(shí)用新型中，所述鋼套采用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理后具有良好防銹效果，與傳動軸過盈配合后可以保證傳動軸受支撐位置在使用過程中不生銹，從而使傳動軸不會在此位置腐蝕破壞。
[0018]在本實(shí)用新型中，耐磨墊片用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理后具有良好防銹效果，與傳動臂過盈配合后可以保證傳動臂在使用過程中不生銹，保證摩擦力處于最低。
[0019]本實(shí)用新型裝卸方便，鋼套采用熱套方式與傳動軸裝配在一起，在使用過程中無需拆卸，摩擦套外徑與支撐球鉸，牽引球鉸與支撐座之間采用小過盈量配合，使用簡單工裝即可方便實(shí)現(xiàn)裝配和拆卸，耐摩套內(nèi)徑與鋼套采用間隙配合，可直接手工安裝和拆卸；摩擦套、鋼套和耐磨墊片可以直接采用管料進(jìn)行加工，成型非常簡單，工序大幅減少，非常適合軌道車輛零部件小批量多品種的生產(chǎn)特點(diǎn)，可提高生產(chǎn)效率，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為一種單軌車牽引機(jī)構(gòu)運(yùn)動示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1.傳動臂，2.傳動軸，3.耐磨墊片，4.支撐座，5.支撐球鉸，6.摩擦套，7.鋼套。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0024]如附圖所示，一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，包括耐磨墊片3、支撐座4、支撐球鉸5、摩擦套6和鋼套7 ;鋼套7、摩擦套6、支撐球鉸5和支撐座4依次套設(shè)在傳動軸2上，耐磨墊片3套設(shè)在傳動軸2上并設(shè)置在傳動臂I與摩擦套6之間；鋼套7套設(shè)在傳動軸2上，鋼套7與傳動為軸過盈配合，使用過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由鋼套7承擔(dān)，鋼套7采用硬度相對低的材料制成，可有效保護(hù)傳動軸2(傳動軸2硬度高，對表面缺陷非常敏感，使用過程中如有擦傷或劃傷，很容易快速擴(kuò)展導(dǎo)致破壞)，鋼套7采用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理后具有良好防銹效果，與傳動軸2過盈配合后可以保證傳動軸2受支撐位置在使用過程中不生銹，從而使傳動軸2不會在此位置腐蝕破壞；摩擦套6設(shè)置在鋼套7上，摩擦套6外徑與支撐球鉸5為過盈配合結(jié)構(gòu)，摩擦套6內(nèi)徑與鋼套7為間隙配合，摩擦套6采用采用的高性能的高分子耐磨材料制成，摩擦系數(shù)低，同時(shí)具備自潤滑性能，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在使用過程的免維護(hù)；耐磨墊片3外徑與傳動臂I為過盈配合，由于牽引機(jī)構(gòu)重力作用，耐磨墊片3端面與摩擦套6接觸，使用過程中由于牽引機(jī)構(gòu)重力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動摩擦力由耐磨墊片3承擔(dān)，耐磨墊片3用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理后具有良好防銹效果，與傳動臂I過盈配合后可以保證傳動臂I在使用過程中不生銹，保證摩擦力處于最低；支撐球鉸5外徑與支撐座4為過盈配合，保證了在使用過程中既能提供徑向支撐力，同時(shí)對相應(yīng)的沖擊載荷起到緩沖作用，又保證了傳動軸2自由轉(zhuǎn)動功能的順利實(shí)現(xiàn)，不會產(chǎn)生因扭轉(zhuǎn)力矩導(dǎo)致的破壞或脫膠。
[0025]實(shí)施例二，與實(shí)施例一的不同之處在于，支撐球鉸5為錐形結(jié)構(gòu)，即為錐形支撐球鉸，有效防止由于承受牽引機(jī)構(gòu)的自重導(dǎo)致的蠕變，可延長使用壽命。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，其特征在于，包括耐磨墊片、支撐座、支撐球鉸、摩擦套和鋼套；所述鋼套、摩擦套、支撐球鉸和支撐座依次套設(shè)在傳動軸上，所述耐磨墊片套設(shè)在傳動軸上并設(shè)置在傳動臂與摩擦套之間；所述鋼套套設(shè)在傳動軸上，所述鋼套與傳動為軸過盈配合；所述摩擦套設(shè)置在所述鋼套上，所述摩擦套外徑與支撐球鉸為過盈配合結(jié)構(gòu)，所述摩擦套內(nèi)徑與鋼套為間隙配合；所述耐磨墊片外徑與傳動臂為過盈配合；所述支撐球鉸外徑與支撐座為過盈配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，其特征在于，所述摩擦套采用采用的高性能的高分子耐磨材料制成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，其特征在于，所述支撐球鉸為錐形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，其特征在于，所述鋼套采用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理。
5.如權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛牽引機(jī)構(gòu)用球鉸支撐裝置，其特征在于，耐磨墊片用不銹鋼制成或經(jīng)表面處理。
【文檔編號】B61F5/50GK203511677SQ201320688222
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】倪世鋒, 劉文松, 吉久正, 肖體龍, 聶清明, 呂士勇 申請人:株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司