用于有軌電車(chē)軌道的扣件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于有軌電車(chē)軌道的扣件，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘、槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)扣件罩，鐵墊板鋪設(shè)在基座上，槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在鐵墊板中線處，槽型軌壓在槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)上并且槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹住槽型軌的底部和底部側(cè)方，兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘分別設(shè)置在槽型軌兩側(cè)并且關(guān)于槽型軌鏡像對(duì)稱，螺旋道釘穿過(guò)鐵墊板并穿入基座并由螺母鎖定，螺栓壓在彈條上，穿過(guò)鐵墊板抵至基座并由螺母鎖定，彈條壓在鐵墊板、兩個(gè)端處壓在槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹在槽型軌底部側(cè)方的部分，兩個(gè)扣件罩設(shè)置在槽型軌兩側(cè)，并且分別罩住螺栓和螺旋道釘。本實(shí)用新型的有益效果在于達(dá)到軌道線路低噪音、低振動(dòng)的要求。
【專利說(shuō)明】用于有軌電車(chē)軌道的扣件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扣件，尤其是用于有軌電車(chē)軌道的扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀(jì)60、70年代，隨著城市汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，城市交通出現(xiàn)了新的問(wèn)題，交通堵塞、行車(chē)速度下降、空氣和噪音污染嚴(yán)重，成為了現(xiàn)代城市發(fā)展中面臨的主要問(wèn)題。為解決以上問(wèn)題，世界各大城市開(kāi)始大力發(fā)展地下鐵路，但是地鐵投資昂貴、建設(shè)周期長(zhǎng)，一定程度上影響了城市公共交通的進(jìn)一步發(fā)展。世界一些發(fā)達(dá)國(guó)家，在人口密集的城市，為滿足城市公共交通客運(yùn)量快速增長(zhǎng)的需要，同時(shí)結(jié)合城市不同區(qū)域運(yùn)量的區(qū)別，除考慮修建地鐵外，又把注意力集中到地面軌道交通方式上來(lái)。新觀念認(rèn)為，城市軌道交通的發(fā)展應(yīng)根據(jù)城市特征和運(yùn)量，采取具有不同運(yùn)能、不同成本的軌道交通模式，應(yīng)利用現(xiàn)代技術(shù)，改造和發(fā)展舊的有軌電車(chē)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出具有低噪音、低振動(dòng)、省能源、能高速運(yùn)行的高性能有軌電車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)考慮與城市的整體環(huán)境相協(xié)調(diào)，這就是現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)。
[0003]由于現(xiàn)代有軌電車(chē)采用了不同于常規(guī)鐵路鋼軌的槽型軌，所以現(xiàn)有的鐵路扣件系統(tǒng)均不能滿足現(xiàn)代有軌電車(chē)線路鋪設(shè)的需要，同時(shí)為滿足線路低噪音、低振動(dòng)的需要，扣件系統(tǒng)還必須考慮減振降噪的要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于有軌電車(chē)軌道的扣件，能夠?qū)⒉坌弯撥壓陀熊夒娷?chē)軌道道床穩(wěn)定、可靠地聯(lián)接在一起，滿足有軌電車(chē)軌道鋪設(shè)的要求，同時(shí)通過(guò)在槽型鋼軌軌腰和軌底部分包裹柔性減振層，達(dá)到軌道線路低噪音、低振動(dòng)的要求。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0006]一種用于有軌電車(chē)軌道的扣件，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘、槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)扣件罩，上述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，上述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在上述鐵墊板中線處，上述槽型軌壓在上述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)上并且上述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹住上述槽型軌的底部和底部側(cè)方，上述兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘分別設(shè)置在上述槽型軌兩側(cè)并且關(guān)于上述槽型軌鏡像對(duì)稱，上述螺旋道釘穿過(guò)上述鐵墊板并穿入上述基座并由螺母鎖定，上述螺栓壓在上述彈條上，穿過(guò)上述鐵墊板抵至上述基座并由螺母鎖定，上述彈條壓在上述鐵墊板、兩個(gè)端處壓在上述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹在上述槽型軌底部側(cè)方的部分，上述兩個(gè)扣件罩設(shè)置在上述槽型軌兩側(cè)，并且分別罩住螺栓和螺旋道釘。
[0007]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> [0008]進(jìn)一步地，上述鐵墊板與上述基座之間鋪設(shè)有絕緣墊板。
[0009]進(jìn)一步地，上述螺栓的螺母與上述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
[0010]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述鐵墊板之間設(shè)置有平墊塊。
[0011]進(jìn)一步地，上述螺旋道釘?shù)穆菽概c上述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
[0012]進(jìn)一步地，上述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包括軌下彈性墊板和兩個(gè)絕緣軌距塊，上述軌下彈性墊板設(shè)置在上述槽型軌和上述鐵墊板之間，覆蓋上述槽型軌的底部，上述兩個(gè)絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對(duì)稱設(shè)置在上述軌下彈性墊板兩側(cè)，包裹上述槽型軌的底部側(cè)方，上述彈條的兩個(gè)端處壓在上述絕緣軌距塊上。
[0013]進(jìn)一步地，上述用于有軌電車(chē)軌道的扣件在垂直調(diào)高時(shí)，在上述鐵墊板和上述絕緣墊板之間設(shè)置板下調(diào)高墊板，或者在上述鐵墊板和上述軌下彈性墊板之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板，或者上述板下調(diào)高墊板和上述軌下調(diào)高墊板同時(shí)設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，上述用于有軌電車(chē)軌道的扣件還包括柔性減振護(hù)塊和柔性減振套靴，上述柔性減振護(hù)塊包裹在上述槽型軌的軌身，上述柔性減振套靴包裹上述槽型軌的底座。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]I)扣件系統(tǒng)滿足了槽型軌鋪設(shè)的要求，并具有足夠的強(qiáng)度，保證了將槽型軌和有軌電車(chē)軌道道床穩(wěn)定、可靠地聯(lián)接在一起。
[0017]2)扣件系統(tǒng)通過(guò)自身減振并配合使用柔性減振層，使得軌道系統(tǒng)具有良好的彈性，減少了列車(chē)荷載的沖擊，具有良好的減振降噪效果。
[0018]3)通過(guò)使用專用扣件罩，使得扣件在后期覆土掩埋后，可以有效隔離扣件系統(tǒng)，不至失效。
[0019]4)受城市軌道交通設(shè)計(jì)和施工的局限，需要扣件有較大的高低調(diào)整量，以克服地基沉降等地質(zhì)災(zāi)害的損害。本扣件系統(tǒng)最大高低調(diào)整量達(dá)到+50mm，滿足了施工的要求。
[0020]5)扣件系統(tǒng)具有良好的絕緣性能，減少了雜散電流對(duì)移動(dòng)閉塞信號(hào)傳輸?shù)母蓴_。
[0021]6)扣件系統(tǒng)具有良好的通用性，能滿足現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)和城市地鐵高架線、地面線整體道床的使用要求。
[0022]7)扣件系統(tǒng)零部件大量采用地鐵標(biāo)準(zhǔn)化零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于后期的鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)施案例用于有軌電車(chē)軌道的扣件的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)施案例用于有軌電車(chē)軌道的扣件調(diào)高時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)施案例扣件罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)施案例柔性減振護(hù)塊和柔性減振套靴的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0028]圖1為本實(shí)施案例用于有軌電車(chē)軌道的扣件的正視結(jié)構(gòu)示意圖，參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型，用于有軌電車(chē)軌道的扣件，用于城市軌道交通的扣件，包括鐵墊板2、兩個(gè)彈條3、兩個(gè)螺栓6、兩個(gè)螺旋道釘9、槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)、扣件罩12。
[0029]其中，鐵墊板2鋪設(shè)在基座14上，槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在鐵墊板2的中線處，槽型軌壓在槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)上并且槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹住槽型軌的底部和底部側(cè)方，兩個(gè)螺栓6、兩個(gè)螺旋道釘9分別設(shè)置在槽型軌兩側(cè)，并且關(guān)于槽型軌鏡像對(duì)稱，即兩個(gè)螺栓6、兩個(gè)螺旋道釘9關(guān)于槽型軌呈X型對(duì)稱設(shè)置。螺旋道釘9穿過(guò)鐵墊板2并穿入基座14并由螺母鎖定，螺栓6壓在彈條3上，螺栓6穿過(guò)鐵墊板2抵至基座14并由螺母鎖定，彈條3壓在鐵墊板2、兩個(gè)端處壓在槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹在槽型軌底部側(cè)方的部分。
[0030]參照?qǐng)D3并結(jié)合圖1，兩個(gè)扣件罩12設(shè)置在槽型軌兩側(cè)，并且分別罩住螺栓6和螺旋道釘9。扣件罩12的作用是:在線路鋪設(shè)完成后，整體扣件系統(tǒng)要求進(jìn)行覆土掩埋，只在地面露出槽型軌軌頭部分運(yùn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛，使用扣件罩12可以使固定鋼軌的扣件系統(tǒng)不被掩埋，從而保證扣件系統(tǒng)不會(huì)失效，同時(shí)利于系統(tǒng)的防銹和后期的養(yǎng)護(hù)維修。
[0031]關(guān)于槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施案例中，槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包括軌下彈性墊板7和兩個(gè)絕緣軌距塊8，軌下彈性墊板7設(shè)置在槽型軌和鐵墊板2之間，覆蓋槽型軌的底部，兩個(gè)絕緣軌距塊8橫截面呈L型并且對(duì)稱設(shè)置在軌下彈性墊板7兩側(cè)，包裹槽型軌的底部側(cè)方，彈條3的兩個(gè)端處壓在絕緣軌距塊8上。
[0032]在本實(shí)施案例中，鐵墊板2與基座14之間鋪設(shè)有絕緣墊板I。
[0033]軌下彈性墊板7是以天然橡膠為材質(zhì)，靜剛度為30?50kN/mm ;絕緣墊板I以塑膠為材質(zhì)，靜剛度為800?lOOOkN/mm，按其表面摩擦阻力大小不同，分為常阻力地段用軌下墊板和小阻力地段用軌下復(fù)合墊板。軌下復(fù)合墊板是在軌下墊板上表面硫化一層光滑材料，以減小摩擦阻力；當(dāng)在橋梁上鋪設(shè)軌道系統(tǒng)時(shí)，考慮到軌道熱脹冷縮，如果軌道摩擦阻力大，會(huì)影響橋梁的穩(wěn)定性，這時(shí)必須鋪設(shè)可以減小系統(tǒng)摩擦阻力的軌下復(fù)合墊板，該地段被稱為小阻力地段。
[0034]在本實(shí)施案例中，螺旋道釘9伸入基座14的部分套裝尼龍?zhí)坠?3，易于后期的鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修。螺栓6的螺母與彈條3之間設(shè)置有平墊圈4，平墊圈4起到保護(hù)螺栓6和彈條3的作用，減少兩者的損傷。
[0035]螺旋道釘9的螺母與鐵墊板2之間設(shè)置有平墊塊11。
[0036]參照?qǐng)D2并結(jié)合圖1，在本實(shí)施案例中，扣件在垂直調(diào)高時(shí)，在鐵墊板2和絕緣墊板I之間設(shè)置板下調(diào)高墊板16，或者在鐵墊板2和軌下彈性墊板7之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板15，或者板下調(diào)高墊板16和軌下調(diào)高墊板15同時(shí)設(shè)置。
[0037]參照?qǐng)D4并結(jié)合圖1，柔性減振護(hù)塊17和柔性減振套靴18，上述柔性減振護(hù)塊17包裹在槽型軌的軌身，柔性減振套靴18包裹槽型軌的底座。
[0038]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，包括鐵墊板、兩個(gè)彈條、兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘、槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)、兩個(gè)扣件罩，所述鐵墊板鋪設(shè)在基座上，所述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置在所述鐵墊板中線處，所述槽型軌壓在所述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)上并且所述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹住所述槽型軌的底部和底部側(cè)方，所述兩個(gè)螺栓、兩個(gè)螺旋道釘分別設(shè)置在所述槽型軌兩側(cè)并且關(guān)于所述槽型軌鏡像對(duì)稱，所述螺旋道釘穿過(guò)所述鐵墊板并穿入所述基座并由螺母鎖定，所述螺栓壓在所述彈條上，穿過(guò)所述鐵墊板抵至所述基座并由螺母鎖定，所述彈條壓在所述鐵墊板、兩個(gè)端處壓在所述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包裹在所述槽型軌底部側(cè)方的部分，所述兩個(gè)扣件罩設(shè)置在所述槽型軌兩側(cè)，并且分別罩住螺栓和螺旋道釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘伸入基座的部分套裝尼龍?zhí)坠堋?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述鐵墊板與所述基座之間鋪設(shè)有絕緣墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述螺栓的螺母與所述彈條之間設(shè)置有平墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述鐵墊板之間設(shè)置有平墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述螺旋道釘?shù)穆菽概c所述平墊塊之間設(shè)置有彈簧墊圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意項(xiàng)所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述槽型軌保護(hù)機(jī)構(gòu)包括軌下彈性墊板和兩個(gè)絕緣軌距塊，所述軌下彈性墊板設(shè)置在所述槽型軌和所述鐵墊板之間，覆蓋所述槽型軌的底部，所述兩個(gè)絕緣軌距塊橫截面呈L型并且對(duì)稱設(shè)置在所述軌下彈性墊板兩側(cè)，包裹所述槽型軌的底部側(cè)方，所述彈條的兩個(gè)端處壓在所述絕緣軌距塊上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意項(xiàng)所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述用于有軌電車(chē)軌道的扣件在垂直調(diào)高時(shí)，在所述鐵墊板和所述絕緣墊板之間設(shè)置板下調(diào)高墊板，或者在所述鐵墊板和所述軌下彈性墊板之間設(shè)置軌下調(diào)高墊板，或者所述板下調(diào)高墊板和所述軌下調(diào)高墊板同時(shí)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意項(xiàng)所述的用于有軌電車(chē)軌道的扣件，其特征在于，所述用于有軌電車(chē)軌道的扣件還包括柔性減振護(hù)塊和柔性減振套靴，所述柔性減振護(hù)塊包裹在所述槽型軌的軌身，所述柔性減振套靴包裹所述槽型軌的底座。
【文檔編號(hào)】E01B19/00GK203583298SQ201320708430
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】王濤峰, 王海良, 王立士, 崔逸鵬, 張海軍, 黃海明, 范軍琳, 張磊 申請(qǐng)人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司, 安徽省巢湖鑄造廠有限責(zé)任公司