防卡死車輛減速器的制造方法
【專利摘要】一種防卡死車輛減速器，它包括防卡死連桿、防卡死連桿軸、可滑動制動板開口調整板、高強度限位螺栓、自平衡式制動板、高耐磨低噪音制動塊、彈簧板、調整墊片、制動鉗、曲拐和氣缸，其特征是防卡死連桿通過防卡死連桿軸設置在曲拐上，高耐磨低噪音制動塊固定在自平衡式制動板制動端，由高強度限位螺栓和彈簧板壓緊的自平衡式制動板連接在制動鉗上，通過調整墊片來確定制動開口間隙的可滑動制動板開口調整板固定在制動鉗間隙的調整端，本實用新型的優(yōu)點是能保證自平衡式制動板磨擦面與車輪垂面有穩(wěn)定的嚙合面。從而獲得平穩(wěn)的制動減速效果。有效改變目前車輛編組場作業(yè)中常出現的車輛在減速器區(qū)段被夾?？ㄋ赖氖鹿尸F象。
【專利說明】防卡死車輛減速器【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路車輛編組場駝峰設備【技術領域】，是一種防止發(fā)生車輛撞車事故的防卡死車輛減速器。
【背景技術】
[0002]車輛減速器，是火車車輛編組場用于對溜放車輛實施目的制動減速的重要地面設備。目前國內各編組場的車輛減速器大多為TJK系列。該設備在實際使用中存在著噪音高、零部件易損壞等問題外還常出現車輛在減速器區(qū)段上被夾?？ㄋ溃瑱C構不能緩解的運行事故。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能有效解除機構卡死故障的防卡死車輛減速器。
[0004]本實用新型是這樣實現的，它包括防卡死連桿、防卡死連桿軸、可滑動制動板開口調整板、高強度限位螺栓、自平衡式制動板、高耐磨低噪音制動塊、彈簧板、調整墊片、制動鉗、曲拐和氣缸，其特征是防卡死連桿通過防卡死連桿軸設置在曲拐上，高耐磨低噪音制動塊固定在自平衡式制動板制動端，由高強度限位螺栓和彈簧板壓緊的自平衡式制動板連接在制動鉗上，通過調整墊片來確定制動開口間隙的可滑動制動板開口調整板固定在制動鉗間隙的調整端，
[0005]本實用新型的優(yōu)點是自平衡式制動板與平衡式制動鉗之間設計為彈性連接，當車輛進入減速器區(qū)段并需要制動減速時，曲拐頂起制動鉗帶動自平衡式制動板繞主軸旋轉，與車輪輪面垂線相切。 此時自平衡式制動板在與車輪間產生的擠壓力作用下克服彈簧壓力，在半圓形可滑動調整板上滑動，使自平衡式制動板離開旋轉切線軌跡，形成與車輪垂線相交運動軌跡，保證了自平衡式制動板磨擦面與車輪垂面有穩(wěn)定的嚙合面。從而獲得平穩(wěn)的制動減速效果。有效改變目前車輛編組場作業(yè)中常出現的車輛在減速器區(qū)段被夾?？ㄋ赖氖鹿尸F象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述；
[0007]圖1是卡死車輛減速器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1所示，該防卡死車輛減速器包括防卡死連桿1、防卡死連桿軸2、可滑動制動板開口調整板3、高強度限位螺栓4、自平衡式制動板5、高耐磨低噪音制動塊6、車輪7、鋼軌
8、彈簧板9、調整墊片10、制動鉗11、曲拐2、氣缸13、砼基礎14，防卡死連桿I防卡死連桿軸2設置在曲拐2上，高耐磨低噪音制動塊6固定在自平衡式制動板5制動端，自平衡式制動板5連接在制動鉗11上，由高強度限位螺栓4和彈簧板9壓緊，通過調整墊片10來確定 制動開口間隙?？苫瑒又苿影彘_口調整板3固定在制動鉗11的間隙調整端。
【權利要求】
1.一種防卡死車輛減速器，它包括防卡死連桿、防卡死連桿軸、可滑動制動板開口調整板、高強度限位螺栓、自平衡式制動板、高耐磨低噪音制動塊、彈簧板、調整墊片、制動鉗、曲拐和氣缸，其特征是防卡死連桿通過防卡死連桿軸設置在曲拐上，高耐磨低噪音制動塊固定在自平衡式制動板制動端，由高強度限位螺栓和彈簧板壓緊的自平衡式制動板連接在制動鉗上，通過調整墊片來確定制動開口間隙的可滑動制動板開口調整板固定在制動鉗間隙的調整端。
【文檔編號】B61K7/04GK203651808SQ201320727180
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權日:2013年11月18日
【發(fā)明者】周福榮 申請人:周福榮