一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置制造方法
【專利摘要】一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，由有軌電車道岔、軌枕、水泥基礎組成，其特征是：它還包括中央箱體、側箱，所述的中央箱體由主支撐板組、蓋板組組成，所述側箱由側箱蓋板、軌腰連接板、軌底連接板組成；所述中央箱體的主支撐板組、蓋板組、側箱蓋板、側箱的軌腰連接板、軌底連接板和有軌電車道岔連接，將承受的垂向載荷傳遞到有軌電車道岔及水泥基礎上起到保護箱體內(nèi)轉(zhuǎn)換設備的作用。本實用新型用以克服社會車輛通過岔區(qū)時造成轉(zhuǎn)轍機損壞及安裝裝置失效，提高行車安全，此外也為岔區(qū)設備安裝、調(diào)整、維護作業(yè)提供操作空間。
【專利說明】一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種有軌電車用地箱承載裝置，其作用為提供混合路權下對轉(zhuǎn)轍設備的防護，提供轉(zhuǎn)轍設備安裝、維護時的操作空間。
【背景技術】
[0002]伴隨著現(xiàn)代有軌電車在我國的興起，尤其是混合路權區(qū)段存在社會車輛從岔區(qū)通過，當社會車輛軸重較重時對轉(zhuǎn)轍設備區(qū)域的平穩(wěn)性、岔區(qū)裝置的承載能力提出了嚴峻考驗，目前國內(nèi)還沒有類似的承載防護裝置。社會車輛通過岔區(qū)時由于運行速度高，軸重大時防護不當，社會車輛軸重將直接作用到轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置上，從而造成轉(zhuǎn)轍機損壞及安裝裝置失效，嚴重影響有軌電車的行車安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是:提供一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，用以克服社會車輛通過岔區(qū)時造成轉(zhuǎn)轍機損壞及安裝裝置失效，提高行車安全，此外也為岔區(qū)設備安裝裝置安裝、調(diào)整、維護提供空間。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，由有軌電車道岔、軌枕、水泥基礎組成，其特征是:它還包括中央箱體、側箱，所述的中央箱體由主支撐板組、蓋板組組成，所述側箱由側箱蓋板、軌腰連接板、軌底連接板組成；所述中央箱體的主支撐板組、蓋板組、側箱蓋板、側箱的軌腰連接板、軌底連接板和有軌電車道岔連接，將承受的垂向載荷傳遞到有軌電車道岔及水泥基礎上起到保護箱體內(nèi)轉(zhuǎn)換設備的作用。
[0005]中央箱體還包括中央箱體嵌入板組，所述的側箱還包括側箱嵌入板，中央箱體和地基連接位設有中央箱體嵌入板組及側箱嵌入板，工程施工完成后嵌入板嵌入水泥基礎使得承載裝置固定牢靠。
[0006]中央箱體還包括轉(zhuǎn)轍機安裝支座，該轉(zhuǎn)轍機安裝支座提供轉(zhuǎn)轍機安裝接口，所述軌腰連接板、軌底連接板可用于融雪設備安裝接口，整個箱體還提供安裝安裝調(diào)整，檢修的操作空間。
[0007]中央箱體的蓋板組采用分塊設計，中央蓋板組的中部蓋板具有唇特征，跨接在兩側蓋板上，減小維護工作量。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:它能夠?qū)崿F(xiàn)對有軌電車岔區(qū)轉(zhuǎn)轍設備防護、安裝和調(diào)整。箱體頂部和鋼軌軌頂持平，底部與軌道、地基連接。該地箱承載裝置垂向設有支撐板，提高整個箱體的承載能力，當社會車輛從箱體頂部蓋板通過時，垂向載荷通過地箱承載裝置分散到軌道及地基上，起到承載保護作用。此外箱體蓋板的分塊式設計減小了現(xiàn)場維護作業(yè)時的工作量，四周設有嵌入板有效提高箱體的預埋力，同時地箱承載裝置還提供了設備安裝、調(diào)整所需的空間。保護岔區(qū)轉(zhuǎn)轍設備，箱體預留安裝、調(diào)整接口及檢修、維護操作空間。在保證承載能力的同時減輕作業(yè)時移動蓋板的工作量，維護安裝裝置時只需移動中部蓋板?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的機械結構安裝總圖；
[0010]圖2是本實用新型中央箱體斜視圖；
[0011]圖3是本實用新型側箱斜視圖；
[0012]圖4是本實用新型中央箱體俯視圖；
[0013]圖5是本實用新型中央箱體前視圖；
[0014]圖6是本實用新型側箱前視圖；
[0015]圖7是本實用新型側箱左視圖。
[0016]圖中1.中央箱體，2.側箱，3.有軌電車道岔，4.軌枕，5.水泥基礎。1-1.主支撐板組，1-2.蓋板組，1-3.中央箱體嵌入板組，1-4.轉(zhuǎn)轍機安裝支座，1-5.手動接口，2-1.側箱蓋板，2-2.軌腰連接板，2-3.軌底連接板，2-4.側箱嵌入板。
具體實施方案
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]本實用新型由中央箱體和側箱組成。中央箱體設有轉(zhuǎn)轍機安裝支座1-4。主支撐板組及軌腰連接板將箱體垂向載荷傳遞至水泥基礎5，保護承載箱體內(nèi)轉(zhuǎn)轍設備。
[0019]本實用新型的目的可通過如下措施來實施:在圖1中，地箱承載裝置主要由中央箱體I及側箱2構成，中央箱體安裝在有軌電車道岔3中部位置，側箱安裝在有軌電車道岔3兩側。其中中央箱體包括主支撐板組1-1，蓋板組1-2，中央箱體嵌入板組1-3，轉(zhuǎn)轍機安裝支座1-4，手動接口 1-5 ;側箱包括側箱蓋板2-1，軌腰連接板2-2，軌底連接板2-3及側箱嵌入板2-4組成。道岔鋪設過程中將地箱相對道岔位置調(diào)整好后注入水泥，使得中央箱體嵌入板組1-3及側箱嵌入板2-4嵌入到水泥基礎5，增加箱體的黏著力，保證地箱相對道岔的準確位置。整個岔區(qū)鋪設完成后，當社會車輛通過岔區(qū)時，施加于中央箱體頂部蓋板組1-2的垂向載荷會通過蓋板自身及中央地箱的主支撐板組1-1分散到軌道及水機基礎上，從而有效的分散了垂向載荷。施加于側箱上的垂向載荷通過軌型支撐板2-2，軌底連接板2-3分散到軌下水泥基礎上。當轉(zhuǎn)換設備故障時，箱體手動接口 1-5預留手動操作轉(zhuǎn)轍設備接口，安裝裝置需要調(diào)整、檢修時，只需打開蓋板組1-2中的中央蓋板。當需要對安裝裝置端部實現(xiàn)調(diào)整，或者軌道兩側需接線等操作空間時只需打開側箱蓋板2-1既可。
【權利要求】
1.一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，由有軌電車道岔(3)、軌枕(4)、水泥基礎(5)組成，其特征是:它還包括中央箱體(I)、側箱(2)，所述的中央箱體(I)由主支撐板組(1-1)、蓋板組(1-2)組成，所述側箱(2)由側箱蓋板(2-1)、軌腰連接板2-2)、軌底連接板(2-3)組成；所述中央箱體的主支撐板組(1-1)、蓋板組(1-2)、側箱蓋板(2-1)、側箱的軌腰連接板(2-2)、軌底連接板(2-3)和有軌電車道岔(3)連接，將承受的垂向載荷傳遞到有軌電車道岔(3)及水泥基礎(5)上起到保護箱體內(nèi)轉(zhuǎn)換設備的作用。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，其特征是:所述的中央箱體(I)還包括中央箱體嵌入板組(1-3 )，所述的側箱(2 )還包括側箱嵌入板(2-4 )，中央箱體(I)和地基連接位設有中央箱體嵌入板組(1-3)及側箱嵌入板(2-4)，工程施工完成后嵌入板嵌入水泥基礎(5)使得承載裝置固定牢靠。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，其特征是:所述中央箱體(I)還包括轉(zhuǎn)轍機安裝支座(1-4)，該轉(zhuǎn)轍機安裝支座(1-4)提供轉(zhuǎn)轍機安裝接口，所述軌腰連接板(2-2 )、軌底連接板(2-3 )可用于融雪設備安裝接口，整個箱體還提供安裝調(diào)整，檢修的操作空間。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種城市有軌電車道岔用地箱承載裝置，其特征是:中央箱體的蓋板組(1-2)采用分塊設計，該蓋板組(1-2)的中部蓋板具有唇特征，跨接在兩側蓋板上，減小維護工作量。
【文檔編號】E01B7/22GK203602972SQ201320800639
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權日:2013年12月6日
【發(fā)明者】王親敏, 孫曉勇, 黃天新, 張玉林, 劉振華, 張立軍 申請人:北京中鐵通電務技術開發(fā)有限公司