一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱裝置制造方法
【專利摘要】一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱裝置，其特征在于：在整體轉(zhuǎn)臂式軸箱下部設(shè)置定位孔及螺紋孔，定位孔用來(lái)定位防脫線裝置，通過(guò)螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱下部。本實(shí)用新型在既有用于轉(zhuǎn)臂式定位軸箱基礎(chǔ)上，確保軸箱的既有接口保持不變，在軸箱底部設(shè)計(jì)出定位孔及螺紋孔，用于安裝不同結(jié)構(gòu)的防脫線裝置，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線，防止列車脫軌后快速偏離軌道，避免脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，進(jìn)而造成重大傷亡的惡劣后果。
【專利說(shuō)明】一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]列車安全性是人們首要關(guān)注的問(wèn)題，列車的運(yùn)行狀態(tài)較為復(fù)雜，受線路情況、自然環(huán)境及人為因素的影響。在各種因素的影響下，列車脫軌都是人們不愿意看到但又不得不正視的問(wèn)題，因此列車脫軌的安全防護(hù)就顯得尤為重要。由于目前鐵路車輛、地鐵車輛以及動(dòng)車組車輛中未針對(duì)適用于轉(zhuǎn)臂式軸箱設(shè)置防脫線裝置，列車脫軌后無(wú)限制措施，致使列車快速偏離軌道，嚴(yán)重的將導(dǎo)致脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，造成重大傷亡的惡劣后果O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構(gòu)，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:在整體轉(zhuǎn)臂式軸箱下部設(shè)置定位孔及螺紋孔，定位孔用來(lái)定位防脫線裝置，通過(guò)螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱下部。
[0005]本實(shí)用新型在既有用于轉(zhuǎn)臂式定位軸箱基礎(chǔ)上，確保軸箱的既有接口保持不變，在軸箱底部設(shè)計(jì)出定位孔及螺紋孔，用于安裝不同結(jié)構(gòu)的防脫線裝置，以確保列車低速脫軌時(shí)不脫線，防止列車脫軌后快速偏離軌道，避免脫軌列車折疊或與臨線列車相撞，進(jìn)而造成重大傷亡的惡劣后果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]參照?qǐng)D1，在整體轉(zhuǎn)臂式軸箱下部設(shè)置定位孔I及螺紋孔2，定位孔用來(lái)定位防脫線裝置，通過(guò)螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱下部。
【權(quán)利要求】
1.一種可安裝防脫線裝置的轉(zhuǎn)臂式軸箱裝置，其特征在于:在整體轉(zhuǎn)臂式軸箱下部設(shè)置定位孔及螺紋孔，定位孔用來(lái)定位防脫線裝置，通過(guò)螺紋孔與螺栓的配合將防脫線裝置安裝到軸箱下部。
【文檔編號(hào)】B61F15/00GK203666687SQ201320803671
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】涂作仁, 程冰, 李國(guó)棟, 陸海英 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司