一種礦車防側(cè)翻裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦車防側(cè)翻裝置，包括由車架勾桿、連接桿和軌道勾桿組成的防翻桿，車架勾桿和軌道勾桿水平設(shè)置，車架勾桿和軌道勾桿之間固定連接有連接桿，車架勾桿前端固定連接有與連接桿平行的掛桿，車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置用于勾住車架的車架勾桿和掛桿，以及用于勾住軌道頂面的軌道勾桿，能夠在翻斗翻起將礦石和廢石翻倒出去時(shí)，有效避免礦車在側(cè)翻現(xiàn)象，消除安全隱患，提高工作效率；車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型，能夠提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，保證正常使用。
【專利說(shuō)明】一種礦車防側(cè)翻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種防側(cè)翻裝置，尤其涉及一種礦車防側(cè)翻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，礦區(qū)普遍使用在軌道上運(yùn)行的翻斗式礦車作為運(yùn)輸工具，翻斗式礦車包括 設(shè)置有車輪的車架，車架上設(shè)置有翻斗。在翻倒礦石和廢石時(shí)，翻斗翻起將礦石和廢石翻倒 出去，由于翻到過(guò)程中礦車重心不穩(wěn)，極易發(fā)生礦車側(cè)翻現(xiàn)象，導(dǎo)致礦車墜入礦場(chǎng)，存在極 大地安全隱患，同時(shí)還影響到工作效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種礦車防側(cè)翻裝置，能夠避免礦車在翻倒礦石和廢石 時(shí)發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象，消除安全隱患，提高工作效率。
[0004]本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：
[0005]-種礦車防側(cè)翻裝置，包括由車架勾桿、連接桿和軌道勾桿組成的防翻桿，車架勾 桿和軌道勾桿水平設(shè)置，車架勾桿和軌道勾桿之間固定連接有連接桿，車架勾桿前端固定 連接有與連接桿平行的掛桿，車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型。
[0006]所述的車架勾桿的長(zhǎng)度為軌道勾桿的一半。
[0007]所述的掛桿和車架勾桿上均設(shè)置有橡膠耐磨套。
[0008]所述的掛桿長(zhǎng)度為車架勾桿的一半。
[0009]所述的車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿均由鋼條制成。
[0010] 本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置用于勾住車架的車架勾桿和掛桿，以及用于勾住軌道頂面的 軌道勾桿，能夠在翻斗翻起將礦石和廢石翻倒出去時(shí)，有效避免礦車在側(cè)翻現(xiàn)象，消除安全 隱患，提高工作效率；車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型，能夠提高本實(shí)用新型的 強(qiáng)度，保證正常使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型包括由車架勾桿1、連接桿2和軌道勾桿3組成的防翻桿， 車架勾桿1和軌道勾桿3水平設(shè)置，車架勾桿1和軌道勾桿3之間固定連接有連接桿2,車 架勾桿1前端固定連接有與連接桿2平行的掛桿4,車架勾桿1、連接桿2、軌道勾桿3和掛 桿4 一體成型。如圖2所示，使用時(shí)，先將車架勾桿1插入翻倒側(cè)對(duì)側(cè)的車架5與翻斗6之 間的空隙內(nèi)，利用車架勾桿1和掛桿4勾住車架5 ;然后將軌道勾桿3插入軌道7面下方。 這樣，在翻斗6翻起將礦石和廢石翻倒出去時(shí)，車架勾桿1和掛桿4可勾住車架5、軌道勾桿 3可勾住軌道7頂面，有效地防止礦車發(fā)生側(cè)翻現(xiàn)象。
[0014] 本實(shí)施例中，車架勾桿1的長(zhǎng)度為軌道勾桿3的一半，掛桿4長(zhǎng)度為車架勾桿1的 一半，上述長(zhǎng)度設(shè)置適用于絕大部分礦車車架5側(cè)面與軌道7之間的距離，能夠更好的實(shí)現(xiàn) 固定效果。為了避免掛桿4和車架勾桿1對(duì)車架5造成損壞，本實(shí)用新型在掛桿4和車架 勾桿1上均套設(shè)有橡膠耐磨套，一方面可以避免磨損，另一方面可增大摩擦力。為了保證本 實(shí)用新型的強(qiáng)度，車架勾桿1、連接桿2、軌道勾桿3和掛桿4均由鋼條焊接制成，可以直接 通過(guò)對(duì)一個(gè)鋼條進(jìn)行彎折制成。
【權(quán)利要求】
1. 一種礦車防側(cè)翻裝置，其特征在于：包括由車架勾桿、連接桿和軌道勾桿組成的防 翻桿，車架勾桿和軌道勾桿水平設(shè)置，車架勾桿和軌道勾桿之間固定連接有連接桿，車架勾 桿前端固定連接有與連接桿平行的掛桿，車架勾桿、連接桿、軌道勾桿和掛桿一體成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦車防側(cè)翻裝置，其特征在于：所述的車架勾桿的長(zhǎng)度為軌 道勾桿的一半。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦車防側(cè)翻裝置，其特征在于：所述的掛桿和車架勾桿上均 設(shè)置有橡膠耐磨套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦車防側(cè)翻裝置，其特征在于：所述的掛桿長(zhǎng)度為車架勾桿 的一半。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦車防側(cè)翻裝置，其特征在于：所述的車架勾桿、連接桿、軌 道勾桿和掛桿均由鋼條制成。
【文檔編號(hào)】B61D9/10GK203864697SQ201320820087
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月14日
【發(fā)明者】張帥民, 王景宣, 楊革飛, 楊猛猛, 王景超, 郭江宏, 郭毅博, 周程程 申請(qǐng)人:靈寶金源礦業(yè)股份有限公司